Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero

En este episodio de AutoFM hablamos con Gabriel López, Director Comercial de TotalEnergies, sobre la firme apuesta de la marca por la sostenibilidad en el sector de la automoción, con especial atención al uso de envases reciclables y soluciones innovadoras para talleres y concesionarios.

Conversamos sobre la nueva Ley Orgánica de Residuos, que regula cómo deben recogerse y reciclarse los envases y las mermas que contienen. ¿Qué implicaciones tiene esta normativa para los talleres? ¿Cómo deben actuar ahora con GENCI, el sistema de recolección? ¿Y qué impacto económico tendrá?

Además, Gabriel nos presenta las medidas que TotalEnergies está desarrollando para reducir su huella ambiental, como las nuevas soluciones de envasado EV3R y el innovador Quartz Box, diseñado para mejorar la sostenibilidad sin comprometer la calidad del producto.

Un episodio imprescindible si trabajas en un taller, estás vinculado al sector posventa o simplemente te interesa el camino hacia una automoción más sostenible.

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La historia de los Subaru Impreza WRX STI comienza a principios de los años 90, cuando Subaru decide lanzarse al mundo de los rallies con una receta muy especial: un coche compacto, motor turboalimentado, tracción total simétrica permanente y un enfoque radical en el rendimiento.

El Impreza WRX original nació en 1992 como una versión deportiva del recién lanzado Impreza. Pero la leyenda de verdad empieza en 1994, cuando Subaru lanza el WRX STI, desarrollado por Subaru Tecnica International, el departamento de competición de la marca.

Con más potencia (alrededor de 280 CV en Japón), diferenciales activos, suspensión específica y un enfoque puramente deportivo, el WRX STI se convirtió en el coche de calle más cercano al de rallies. Todo esto con un precio relativamente accesible, lo que lo hizo muy popular entre los entusiastas.

En competición, su fama explotó con pilotos como Colin McRae, que llevó al Impreza a ganar el Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) en 1995. Su característico color azul con llantas doradas se volvió icónico.

A lo largo de los años, el Impreza WRX STI evolucionó:

Primera generación (GC8, 1994-2000): la más pura, ligera y conectada al mundo de los rallies.

Segunda generación (GDB, 2000-2007): más refinada, famosa por el modelo "hawkeye" (2006) y por traer versiones especiales como el WRX STI Spec C.

Tercera generación (GRB, 2008-2014): carrocería hatchback primero y sedán después, mayor tamaño y confort, pero sin perder el alma deportiva.

Cuarta generación (VA, 2014-2021): ya sin el nombre "Impreza", con una plataforma más moderna, pero manteniendo el motor 2.5 turbo bóxer y la tracción total.

En 2021, Subaru despidió al WRX STI tal y como lo conocíamos, poniendo fin a una era de coches deportivos puros, analógicos, brutales y adorados por los puristas.

El legado del WRX STI vive hoy como uno de los últimos grandes representantes de los coches de rally matriculados para calle. Un icono de los 90 y 2000 que marcó a toda una generación

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El mantenimiento del vehículo es seguridad vial, hoy estamos sentados con Totalenergies en su stand de Motortec, es el momento de desarrollarlo.

1. ¿Por qué hablar de mantenimiento es hablar de seguridad vial?

Porque cada avería que compromete frenos, neumáticos, dirección o alumbrado aumenta la probabilidad de siniestro.

España cerró 2024 con 1.154 fallecidos en vías interurbanas; la DGT relaciona parte de esa cifra con vehículos en mal estado, especialmente en el parque más antiguo.

2. ¿Cuántos vehículos circulan con defectos graves detectados en la ITV?

Las estaciones de inspección españolas constataron en 2023 un índice de fallos graves del 23 %: uno de cada 4,3 turismos presenta un defecto serio que su propietario desconocía.

3. ¿Qué fallos son los más repetidos en las inspecciones?

Los problemas de alumbrado y señalización (8,2 % de los vehículos), neumáticos, frenos y emisiones concentran la mayoría de rechazos, todos ellos con impacto directo en la capacidad de ver‑ser visto, frenar y maniobrar en situaciones críticas.

4. ¿Cuál es la proporción real de accidentes atribuibles a defectos técnicos?

Un estudio reciente del instituto alemán FKA concluye que menos del 1 % de los accidentes mortales se debe exclusivamente a fallos mecánicos; la inmensa mayoría combina error humano, velocidad o infraestructuras deficientes.

5. Si el porcentaje es tan bajo, ¿por qué la ITV es tan estricta?

Porque la inspección actúa como barrera preventiva: detecta fallos antes de que se conviertan en factor desencadenante. Además, Europa contabiliza 20.634 muertes en 2022; los legisladores consideran que eliminar incluso ese “uno por ciento” salva cientos de vidas cada año.

6. ¿Qué coste económico supone no mantener el coche?

Los clubes automovilísticos estiman que una avería de frenos multiplicada por el sobrecoste de un siniestro grave (hospitalización, reparaciones y primas) triplica el precio de un mantenimiento preventivo completo. RACE advierte de un alza del 17 % en accidentes graves 2021‑2023, correlacionada con el envejecimiento del parque.

7. ¿Qué recomienda la DGT y las principales aseguradoras?

‑ Revisar presión y estado de neumáticos cada mes.

‑ Sustituir pastillas y discos antes del límite legal.

‑ Comprobar luces y nivel de fluidos en cada repostaje.

8. ¿Hacia dónde evoluciona la regulación?

El paquete de seguridad vial de la UE propone extender la inspección electrónica continua: sensores a bordo enviarán alertas automáticas de desgaste crítico a partir de 2027, y los Estados deberán armonizar criterios para que ningún vehículo circule con defectos que hoy provocan un rechazo en la ITV.

Producción:

Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/

José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/

Espacio ofrecido por Hyundai: https://www.hyundai.com/es/es.html

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En este episodio especial de AutoFM, te llevamos al corazón de Motortec 2025, la feria líder de la posventa de automoción en el sur de Europa, celebrada del 23 al 26 de abril en IFEMA Madrid. Con más de 65,000 visitantes y 600 empresas expositoras, Motortec se consolida como el punto de encuentro imprescindible para profesionales del sector .​

Ifema

Durante nuestra visita, conversamos con figuras destacadas que están transformando la posventa:​

Juan Francisco Calero, socio de Alien Blood, un innovador producto químico diseñado para limpiar y proteger el motor, ofreciendo una solución económica para evitar reparaciones costosas.

Jorge Álvarez, CEO de 80% Eléctrico, un taller pionero especializado exclusivamente en vehículos eléctricos, que también ofrece formación técnica avanzada para profesionales y cuerpos de emergencia.

Antonio, Silvia y Luis nos cuentan qué es MELUMEN. ​MELUMEN es una empresa familiar, ubicada en la localidad vallisoletana de Matapozuelos. Estamos especializados en soldadura, corte y plegado de metales. Contamos con años de experiencia al servicio de nuestros clientes, trabajando con la tecnología más avanzada para dar la mejor solución a cada proyecto.

Ángel Aparicio y Teresa Majeroni, departamento de Prensa de CESVIMAP nos cuenta las próximas citas del centro de I+D de Mapfre.

Iván Martín, propietario de un taller en Zamora y reconocido como uno de los mejores mecánicos de España, finalista en varias ediciones del concurso MVP del Taller y este año participando como jurado .​

Juan Carlos Martín, director general de AD Parts, quien nos comparte detalles sobre las operaciones de esta empresa líder en distribución de recambios y su reciente reconocimiento como "Personaje de la Posventa" .​

Este episodio ofrece una visión completa de las tendencias actuales en la posventa de automoción, desde innovaciones en productos hasta la formación especializada y la gestión empresarial. Una cita imprescindible para profesionales del sector y entusiastas del motor.​

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Cars Marove es un centro oficial de Formación Profesional especializado al 100 % en automoción y todas sus áreas transversales —desde la reparación y el mantenimiento de vehículos hasta la gestión de flotas, seguros y movilidad urbana—. Ubicado en Móstoles, a un paso de los estudios de Onda Cero, el centro cuenta con más de 3 000 m² equipados con la última tecnología y zonas prácticas provistas por primeras marcas. Su misión es formar tanto a jóvenes que inician su carrera en el sector como a profesionales en activo que necesitan reciclarse, asegurando una educación reglada, tutelada y adaptada a las necesidades reales de los talleres y concesionarios.

La oferta formativa de Cars Marove abarca ciclos de grado medio y superior, certificados de profesionalidad y cursos a medida para empresas. La metodología combina contenidos digitales —grabados en vídeo y fraccionados en “píldoras” audiovisuales— con prácticas presenciales en taller. De este modo, los alumnos no solo aprenden teoría a través de su plataforma e-Learning, sino que también “manchan” sus manos —siempre protegidas con guantes técnicos— para dominar diagnóstico, electrónica del automóvil, sistemas híbridos y eléctricos, y todas las tecnologías que caracterizan la automoción del siglo XXI.

Además de su apuesta por la calidad educativa, Cars Marove dispone de una bolsa de empleo que conecta graduados y profesionales con una amplia red de talleres colaboradores. En un sector que afronta un serio déficit de técnicos cualificados, esta iniciativa garantiza una rápida inserción laboral a quienes muestran disciplina y pasión por el motor. Así, la formación en automoción deja de ser solo cambiar aceite o neumáticos y se convierte en una vía de acceso a un oficio en constante evolución, con extraordinarias oportunidades de futuro.

En Carsmarobe acumula más de veinticinco años de experiencia ofreciendo formación y soporte técnico especializado en el ámbito de la automoción, tanto en España como en Portugal. El motor es la dedicación a los profesionales del sector, con el objetivo de acompañarles en su aprendizaje y crecimiento laboral.

Dispone de más de 3.000 m² de instalaciones de vanguardia, equipadas con la tecnología más avanzada tanto en infraestructuras como en herramientas. Una gran parte de nuestros recursos está destinada a áreas prácticas dotadas de los equipos de las principales marcas y de las últimas innovaciones del mercado. La prioridad es brindar siempre una formación de primer nivel y un servicio de asistencia técnica con todas las garantías.

Además, desarrolla y coordina programas formativos a través de la Plataforma Virtual. Fuimos de los primeros en implantar un modelo de e-Learning basado en producciones audiovisuales y en contenidos multimedia 3D creados por nuestro propio Departamento de I+D. Gracias a este sólido equipo y a nuestra flexibilidad, en Carsmarobe respondemos con rapidez y eficacia a las demandas del entorno profesional de hoy.

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En AutoFM volvemos a demostrar que tenemos buen tino. Hace unas semanas ya os hablamos del Kia EV3, un modelo que nos llamó la atención por su propuesta tecnológica, diseño rompedor y posicionamiento dentro del mercado de eléctricos compactos. Pues bien, el tiempo nos da la razón: el EV3 no solo ha sido nombrado Coche del Año en el Mundo 2025 después de que desde estos micrófonos fuera elegido por nuestro equipo como el Mejor Coche del Mes de marzo para la radio.

Una doble distinción que confirma lo que ya intuíamos: Kia ha dado en el clavo con este modelo.

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En este nuevo episodio, nos adentramos en el universo de IVECO para descubrir qué hace tan especiales a sus normas de lubricación. Repasamos las particularidades del fabricante italiano, que no solo destaca por su historia y volumen de producción, sino también por cómo gestiona la homologación de aceites y fluidos para sus vehículos. ¿Sabías que IVECO solo otorga su aprobación oficial a una única marca de lubricantes? Hoy te contamos por qué y qué implicaciones tiene esto para el mantenimiento de sus vehículos.

Hablaremos también del legado industrial de IVECO, desde su fundación en 1975 hasta convertirse en uno de los grandes referentes del vehículo industrial a nivel global. Comentamos su gama de productos, desde los famosos Daily y Stralis hasta sus autobuses y vehículos especiales. Además, exploramos cómo el grupo ha ido consolidando sus marcas y presencia internacional a lo largo de los años.

El episodio profundiza en las distintas normativas internas que IVECO ha creado para clasificar y homologar los lubricantes según sus usos: motores diésel, cajas de cambio, transmisiones, refrigerantes e incluso motores a gas. Un recorrido técnico, pero muy necesario para entender por qué no todos los lubricantes son iguales y cómo garantizar el mejor rendimiento del vehículo.

Y para cerrar, desvelamos qué empresa se encuentra detrás de esos lubricantes "oficiales" de IVECO y por qué se convirtió en su proveedor exclusivo. También desmontamos mitos: ¿es obligatorio usar solo estos productos? ¿Qué pasa con las demás marcas? La respuesta es más interesante de lo que imaginas. Así que no te lo pierdas, que viene con mucho contenido y alguna sorpresa final.

Tienes todos los podcasts de TotalEnergies en esta lista:

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En este episodio te traemos una prueba muy esperada: el nuevo Dacia Bigster, el SUV con el que la marca rumana quiere asaltar el segmento C. Para conocer todos los detalles hablamos con Laurent Segenes, Director General de Dacia España, y con nuestro compañero Luis Ramos de Coches.com, con quienes analizamos qué significa este modelo para el futuro de la marca.

Desde aquel Logan de 6.000 € en 2004, Dacia ha recorrido un largo camino. Modelos como el Duster o el Jogger han demostrado que se puede ofrecer mucho coche por poco dinero. Ahora, el Bigster llega como la culminación de ese concepto, con una apuesta clara por la robustez, la habitabilidad y un equipamiento esencial pero moderno.

Con un precio desde 25.000 €, el Bigster compite en un segmento que mueve más de 3 millones de unidades en Europa. Entre sus credenciales: 702 litros de maletero, más de 22 cm de altura libre al suelo, doble pantalla digital, techo panorámico, versiones híbridas con etiqueta ECO y un enfoque real al uso en campo con su acabado Extreme.

En este episodio también hablamos de los tres grandes pilares de Dacia hoy:

✅ Una gama sólida y asequible

✅ Electrificación accesible con el Spring

✅ Y esta entrada con fuerza al segmento C-SUV

Además, recordamos que el Dacia Sandero ha sido el coche más vendido en España y Europa en 2024, y el Duster el SUV favorito de los particulares.

Dale al play y descubre con nosotros si el Bigster es el nuevo gran superventas de Dacia. ¿Puede repetir el éxito de sus hermanos pequeños? ¡Lo analizamos al detalle!

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Taller de podcasts con niños de entre 8 y 16 años ¿cómo ven ellos la movilidad?

Los profesores que impartiron los distintos talleres fueron:

Streaming y emisión en directo (Darío Pérez-IES Íscar)

Radio deportiva (Chus Rodríguez - Radio Marca)

Twich: video podcast deportivo (Luis Alberto Vaquero-Mediaset)

Dicción y locución (Lidia Veiga- Vive Radio)

De la radio al podcast (Jose Lagunar - AutoFM - Ondacero)

Cuñas publicitarias on iA (Luis Ángel Fdez- CEIP Portillo)

Periodismo local (María Arroyo-RNE)

El día que me convertí en un intrépido periodista (Edu Kilez-La8 de Valladolid)

Conviértete en Dj (Fran Noci- CEIP Aldeamayor)

Los colegios que participaron fueron:

CEIP Tierra de Pinares (Mojados)

CEIP Miguel Delibes (Aldeamayor)

CEIP Juan Rodrigo (Cogeces del Monte)

CEIP Virgen de Sacedón (Pedrajas)

CEIP Pío del Río Hortega (Portillo)

IES Sto. Tomás de Aquino (Íscar)

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#motortec #bmwm4 #euro7

Salimos del estudio de Onda Cero y nos trasladamos al Salón Motortec 2025, donde hemos puesto un estudio móvil en el stand de TotalEnergies.

- Nos da la bienvenida a Motortec 2025 y al stand TotalEnergies, Juan José Raga CEO TotalEnergies Marketing España.

- Descubrimos que ahora los envases de los lubricantes se deben depositar en el punto limpio y no en el contenedor amarillo, nos lo explica Gabriel López, Director Comercial de TotalEnergies.

- Seguridad Vial.

Es primordial para nuestra seguridad al volante, tener un buen y correcto mantenimiento de nuestro vehículo.

- Kia EV3, coche de la radio en el mes de marzo, también coche del año en el mundo

- Conocemos la importancia de la postventa y los recambios en España, junto a Mari Carmen Ramiro responsable segmento recambista de TotalEnergies.

- La formación es fundamental, y muy en especial en el sector de la automoción. Nos lo cuenta dos miembros de la escuela de formación CARSMAROBE.

- Los talleres en España es la columna vertebral del mantenimiento de nuestros coches, nos lo explican Conchi García, responsable de desarrollo de vehículo ligero y Carlos Mañana.

- Sección Autoscout24.

Analizamos como está el mercado de segunda mano de los Subaru Impreza WRX y repasamos su mítica historia.

- Nos juntamos con las voces de los podcast de Total Energies, el equipo del departamento técnico: Lucia Sanchez, Carlos Belvis, Sabina Esteban y Antonio Fernandez.

- Antonio Fernández, nos adelante los grandes cambios que van a llegar con la nueva normativa anticontaminación Euro 7.

Motorsport:

- Conocemos de la mano de Miguel Herranz, responsable de ELF competición, que serán los nuevos suministradores de combustible del campeonato mundial de rallyes, conocido como WRC.

- Nos visita el equipo Autoworks Motorsport, compuesto por Borja Hormigos y Héctor Hernandez, con su flamante BMW M4 GT4

Hemos realizado este programa especial:

Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas y José Lagunar.

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