... gudden Owend Michèle. Jo mir waren mam groussen Peugeot ënnerwee. Huet mat sengem Virgänger, dem 508  aus dem Joer 2009 eigentlech näischt méi “en commun”. Deen well an sech de Spagat tëscht SUV an Van paken. De Look ass identesch mam Modell 3008, just an der Längt ënnerscheeden sech di zwee. Mam 5008 ass et och méiglech 7 Passagéier u Bord ze hunn.
     
an déi sinn alleguer gutt opgehuewen?

Jein. Hänkt dovun of op et elo Kanner sinn oder Erwuessener. An der éischter an zweeter Rei gëtt et guer näischt ze meckeren. Ganz bequeem a verstellbar Fauteuilen erwaarden een do. Bee Fräiheet an der zweeter Setz Rei ass üppeg.
Dat kann ee vun der drëtter Setz Rei nun wierklech net behaapten. Do muss de schonn gewierweg sinn fir do  hin ze kloteren. Mee et fiert ee jo nett permanent zu siwen, an esou verschwannen déi zwee Setzer och prima an easy am Buedem vum 5008. An där Konstellatioun ass d’Mall schonn grouss, mee wann alles ëmgeluegt gëtt, proposéiert de Peugeot 5008, 1940 Liter Volume. Do kenns du dann a Fro fir hëllefen ze plënneren.  
Den Intérieur kann wierklech all Transport Situatioun mat Bravour ugepasst ginn. E coole Crossover op 4m 64 mat remarquabelem Rad Strand vun 2m 84.  Buedemfraiheet leit bei 23 Zentimeter. Trotzdem gëllt och fir de 5008, Advanced Grip Control jo, eng 4 X 4 Traktioun neen. Och nett an der Optiouns Lescht. Dat schéngt es awer vill Clienten nett ze stéieren, ëmmerhin louchen schonn séier 80 000 Virbestellungen bei der Marque mam Léif am Kühler um Dësch.
                        
Och bannenan sinn 3008 a 5008 quasi identesch?

Jo effektiv profitéieren di béid vum avantgardisteschen Tableau de bord, dat sich mam Filz, Chrom, Lieder an Holz ganz chic an héichwäerteg presentéiert. Bon et muss een och wëssen dass mir d’GT Versioun zur Dispositioun haaten. Mam riesegen Panoramadach wierkt de ganzen Intérieur dann nach méi lefteg.
Inklusiiv dem an tëscht bekannten Mini-Steierrad an digitalem Display mat Touch Screen. Vill Gefaacher huelen all méiglech kleng a gréisser Objeten op. Den Handy konnt ouni Kabel induktiiv opgelueden ginn, an tëscht de Setzer an der Mettelconsole war Plaz fir Gedrenks an aner Erfreschungen, well dee Kompartiment ass gekillt.

Christian, mir hunn nach ënnert de Capot geluusst?

Richteg. Jo do ware mir verwinnt. Den 2 Liter Turbodiesel mat 180 PS huet do fir ganz agréabel Fuerleeschtungen gesuergt. Den HDI erlaabt eng Accélératioun op 100 a 9 Sekonnen, an 210 Km/h ginn mengen ech och méi wéi duer. Mir schwëtze schliisslech vun engem Familjenauto. Iwwer e Verbrauch vun 6,8 Liter kann een och nett meckeren. Bei där Gréisst! Dat a Kombinatioun vun der robotiséierter automatescher Boîte kann et roueg op d’grouss Rees goen. Mir waren zesummen op Düsseldorf, an mat méi Leit op der däitscher Musel ënnerwee. D’Fuerverhalen ass neutral, de 5008 ass och ganz maniabel. Parken am Sous Terrain ass kee Cauchemar. Parksensoren a Kamera hëllefen natierlech?

Groussen Auto, grousse Präis?

Also de “Lion King” vun Peugeot an der GT Versioun wéi mir en haten mam ganz faméisen 2 Liter Turbodiesel koum op 43 995 Euro. Dat ass sécher e Pak Geld, mee do ass awer dann och alles u Bord. Ausser dass bei deem Prais d’Mall nett elektresch op an zou geet. An dat huet mech gestéiert a genervt. Well et erfuedert schonn e bësschen Muskelkraft fir se zou ze kréien...mee ënnert dem Strich wäert den 5008 zesummen mam 3008 zu de Bestseller an der Gamme gehéieren...D’Praisdifferenz tëscht deenen zwee leit bei moderaten 1 500 Euro.

Fotoen vun ënnerwee mam Peugeot 5008 kenne mir op www.auto.rtl.lu uklicken...