/// USO NET MATLIESEN ///

21/11/2018 AUTOMAG MAZDA MX5
S. PAULY

Du gesäis richteg zefridden aus? Läit dat um Testauto vun haut?
Grad am Montage fir nächsten Automag op der Tele, haut an 10 Deeg, Test Mazda MX5, ee vun de flottste Reportagen deen ech dëst Joer gedréint hunn. Rumänien, Transfagarasan Highway, spektakulärste Strooss an Europa, 30 Kilometer, eng Kéier un der anerer, max 300m um Stéck riichtaus. Wonnerbar Biller. Transfagarasan an MX5 passen einfach perfekt zesummen.

Den neien MX5 ass e Facelift. Wat huet sech alles geännert?
Déi wichtegst Changementer am Résumé: 2-Liter-Motor elo méi Leeschtung (184 PS), bessere Klang, méi Secherheetssystemer. Also éischter Changementer ënnert dem Blech, d’Fangere vum Design gelooss (klassesch Proportiounen, schaarf Konturen, wierklech reusséiert). Eenzeg ästhetesch Neigekeeten: Stoffverdeck kritt een elo och am Brongen, plus nei Felgen… Och Intérieur alles beim alen, ausser dass Steierrad sech elo och an der Déift verstelle léisst. Geleeenheet awer verpasst fir bei Finitioun dat eent oder anert Plastiksstéck duerch eppes méi héichwäerteges z’ersetzen.
Schwätze mir iwwert den neie Motor. Méi Leeschtung ass ni verkéiert?
MX5-Liewensmotto: manner ass méi. Bis elo 131 PS am klenge 1500er, respektiv 160 PS am groussen 2-Liter-Motor. Klenge Motor quasi onverännert (plus 1 PS), grousse Motor vill kleng Changementer. Resultat plus 24 PS, elo 184. Dat verschléit eiserengem elo net d’Sprooch, mä méi brauch ee wierklech net. Vill méi wichteg wéi plakeg Zuelen: Motor ass extrem dréifreedeg, Boite mat kuerze Schaltweeer ass e Gedicht.

Mierkt een déi 24 Päerd méi wierklech?
Zwar méi Leeschtung, mä Dréimoment quasi identesch (205 amplaz 200 Nm). Ennerscheed spiert een héchstens an héichen Touren, am normalen Alldagsverkéiert mierkt een 24 PS kaum. Mä positiven Nieweneffet: bessere Klang! Kléngt elo manner spatz, méi kräfteg, méi däischter.

Mam MX5 geet ee wuel net op grouss Shoppingtour. Et ass e renge Spaassauto ?
Absolut. Mall éischter iwwersiichtlech (obwuel eist TV-Material iwwerraschenderweis mat vill Drécken an Zéien eragepasst huet). A propos Plaz: 1m87, net dee Schmuelsten… passe gutt dran. Net vill Sputt, besser wann Daach op ass, mä perfekt gehalen. Wichteg, well et ass en Auto fir Kéieren! Ultra präzis Lenkung, kuerz Schaltung, gutt Bremsen, direkte Feedback. Kuerz: sensationelle Fuerspaass. Trotz relativ wéineg Leeschtung richteg vill Spaass. Séier fueren oder gemittlech cruisen, alles geet. E puer Abousse beim Confort (virun allem op schlechte Stroossen), no zwee Deg um Transfagarasan war ech schon e bësse gebrach. Mä Haaptsaach: gutt amüséiert.

Mir mussen zum Schluss nach kuerz duerch d’Präislëscht kucken!
Méi Leeschtung, méi Equipementer, e bësse méi deier.
-    Roadster Stoffverdeck, klenge Motor, Basiséquipement: 22‘000€
-    Roadster Stoffverdeck, décke Motor, haut-de-Gamme: 27‘500€
-    RF mam haarden Daach: 4000€ méi deier
Fir en onprakteschen zweeten Auto vläicht net geschenkt, mä den MX5 revanchéiert sech op all Meter mat Fuerspaass.

Grousse Test op der Tele: Automag, Sonndes, 2. Dezember, um 7 op der Tele