Ma deen Numm mécht virwëtzeg... klär eis mol op!
- Velar Numm vun Range Rover Virserie-Modeller enn 60er ugemellt goufen
- Velar vum lataineschen "velare" -> "verbiergen" oder "verhüllen"
- Range Rover sollt bis Première 1970 ënnert dem Radar bleiwen
- mam 2017'er Velar geneeë Contraire
- steet elo am Mëttelpunkt

T'ass och schwéier deen neie Velar ze verstoppen. Well op de Fotoen gesäit en impressionnant aus. An dat net just duerch seng Gréisst.
- vun der Gréisst tëscht Evoque an Range Rover Sport
- mat 4,80 Meter Längt -> 5 cm méi kuerz wéi Range Rover Sport
- optesch stellt e seng Bridder an de Schied
- am Prinzip steet do e klengen Range Rover virun eis
- Design ass reduzéiert ginn
- wierkt harmonesch, jo souguer sportlech
- trotz senger impressionanter Gréisst

Du hues d'Gréisst ugeschwat. Gesäit en da just esou grouss aus, oder hues de och wierklech vill Plaz bannendran?
- vun der Plaz bannendran iwwerrascht
- manner wéi een bei der Gréisst erwaarde kéint
- mee setzt een vir genee esou gutt ewéi hannen
- opt mannst bei der Kappfraiheet
- fir laang Strecken ze niddereg, Krämpchen virprogramméiert
- den Velar spillt och net an der Liga vun den typeschen Familjen-SUV'en

Wann ech dech elo richteg verstinn läit de Fokus vum Hiersteller net op Isofix- a Poussette-Kompatibilitéit?
- do lais de net falsch
- alles dru gesaat fir d'Passagéier ze verwinnen
- am Velar dréint sech alles ëmt de Luxus
- soubals de dra sëtz -> an enger eegener Welt
- an do muss de dech firt éischt erëm fannen
- ganzer dräi digital-Ecran'en am Testauto
- fänkt bei digitalen Instrumenter un,
- geet iwwert d'Navi- a Radio-Kombinatioun virun
- fënnt sain Héichpunkt am ënneschte Beräich (beim Wielrad vun der Automatik)

Bon, do wier ech zwar elo keen Display siche gaangen!
- Ma deen Display regroupéiert Klimatisatioun, Sëtz-Heizung a -Belëftung
- an d'Fuerprogrammer fir d'Traktioun op Sand, Fielsen, Ais a Schnéi oder am Bulli ze assuréieren
- vun der Logik hir gutt plazéiert
- an Zaiten ouni Handy um Steier bedenklech
- d'Steierzentral huet mech nawell ofgelenkt

Du hues elo vun Fuerprogrammer fir de Bulli geschwaat. Deemno ass de Velar net just um Makadamm doheem?
- kaum e Land Rover ouni Offroad-Kapacitéiten
- beim Velar alles un Technik dran waats de dofir brauchs
- wat fehlt sin awer déi richteg Pneuen an Courage fir en anzesauen
- ausserdeem -> Testauto haat den Zousatz "R-Dynamic"
- Performance uspillen soll

Performance ass e gutt Stéchwuert. Op wat dierf een sech dann an dësem Kapitel freeën?
- bannendran villes nei
- ennert dem Capot -> aal bekannter erëm
- draï Bensinner an drai Diesel mat 180 bis 380 Päerd
- muss ee bedenken -> 1,8 Tonnen ze beweegen
- eisen Testauto D300
- Iwwersaat: 3,0 Liter 6-Zylinder-Diesel mat 700 Nm Dréihmoment
- 6,5 Sekonnen vun Null op Tempo 100

Dat kléngt zwar gutt, mee net spektakulär...
 - weder vum Motorsound, nach vun der Zuel),
-  fillt sech awer esou u wanns de dra sëtz, dorob kënnt et un
- vum Motor kriss de wéineg mat
- heescht: de Motor an d'8-Gang-Automatik harmonéieren
- de Velar fillt sech an allen Disziplinen liicht an handlech un
- eenzegen Nodeel ass seng Oniwwersiichtlechkeet
- Deelweis duerch Elektronik -> Kameraen a Sensoren kompenséiert

A vill Elektronik, vill Leeschtung a vill Luxus hunn och hire Präis. Wat muss d'Spuerschwéngchen dann hir ginn?
- soot schon: net de Familjen SUV -> huet och mam Prais ze dinn
- Lass geet et bei 55.400 Euro fir de klengste Bensinner
- Testauto um aaneren Enn vun der Lëscht
- als D300 R-Dynamic HSE lais de bei 88.700 Euro
- virun Optiounen

D'Fotoen vum Range Rover Velar op auto.rtl.lu