今週この時間では、本をご紹介いたします。本と聴きますと、堅苦しいと思われる方もいらっしゃるかもしれませんが、きょうご紹介する本は、台湾に対する認識をさらに深められる本であって、観光の本でも言えます。しかも中国語版のほか、日本語版、英語版もあります。日本語版には関連映像のDVDまでついています。日本語の字幕があるDVDです。

この本の中国語のタイトルは、「越山臨海記-台2甲陽金公路（邦題：山を越え、海を抱き）」となっています。この本は、台湾省の省道、「台2甲線」を紹介する本です。「省道」は、二つ以上の県と市を連絡する、省レベルの道路のことです。県と市の間の交通、政治、経済を繋ぐ重要な存在です。台湾では高速道路以外の主要な道路システムとして機能しています。

省道は、「一般の省道」と「省道快速公路」の二種類に分かれています。今週ご紹介する「台2甲」線は「一般省道」に属します。「台2甲」は、また「陽金公路」とも呼ばれています。台湾では別名の「陽金公路」で親しまれています。北は、台湾北部・新北市金山区中正路から、台北市近郊の景勝地・陽明山を経て、台北市中山区で「台１甲」線と繋がっています。

「陽金公路」は、全長36.863キロメートルあります。そのうち、およそ14.3キロメートルは、坂道です。平均勾配は5.3％です。道路の幅はおよそ7メートルです。自転車で行く場合、1時間6キロメートルのスピードでしたら、およそ140分かかります。

「陽金公路」の開発史は、台湾のほかの道路と大きく異なっています。以前、この一帯に住んでいた人たちが生活必需品を補給するために、人の力で開拓してきた道です。清の時代、陽明山の硫黄を採掘する産業・鉱業が次第に発達するようになり、この道を使って硫黄を採掘する人もだんだん増えていました。漁民もこの古い道を使って山を越えて漁獲を販売に行きました。そのため、この道は、「魚路古道」とも呼ばれています。

硫黄の採掘者と漁民に続き、日本軍、中華民国軍、アメリカ軍も「陽金公路」を利用することにしました。異なる対象と異なる時代は、今の「陽金公路」の特色を形成しました。台湾には「陽金公路」ほど、日本、アメリカ、台湾の文化の特色を兼ね備えた、国際的視野を持つ、国際色豊かな道はないでしょう。

今週この時間では、この本の出版に尽力した三名の方をお迎えいたしまして、この本についてご紹介いたします。

発行人：交通部公路総局第一区養護工程処の陳営富・処長

作者：国立台北芸術大学建築および文化資産研究所の李瑞宗・教授

翻訳者：宍倉香里様

台北市は2018年から「台北大縦走（Taipei Grand Trail）」という都会型長距離ハイキングコースの旅を薦めてきました。長さ92キロメートルのこのコースは、7つの路線が計画されており、どれも日帰りで楽しめます。

「台北大縦走（Taipei Grand Trail、台北・グランド・トレイト）」は、北は台北メトロ関渡駅、南は国立政治大学の裏山にある、台湾の茶所「猫空」までです。三分の一の路線は、陽明山国家公園内にあります。台北市の名山と景勝地を網羅しています。

例えば、大屯山という火山の景色、標高1120メートルの台北の最高峰・七星山、竹子湖のカラーフェスティバルとアジサイフェスティバル、碧山のキャンプ場、白石湖のイチゴ狩り、圓山での飛行機離着陸観賞、猫空のお茶賞味、四獣山からの台北101の夜景観賞などなどです。分散している観光資源を健康、レジャーと結びつけて「山を登ってハイキング、山を降りて消費」という新たなビジネスチャンスを生み出そうとしています。

今後、台北市は、この92キロメートルのハイキングコースのほか、台北メトロの動物園駅から関渡駅までの川沿いのサイクリングロードとも結びつけて130キロメートルに及ぶ、グリーンベルト（山道など「みどり」で形成した帯）とブルーベルト（川沿いのサイクリングロードなど）を作ります。これで台北を一周することが出来ます。台北メトロ、市内バス、公共レンタサイクル・YouBike、猫空ロープウェイなどを一気に利用することが出来ます。

この「台北大縦走（Taipei Grand Trail）」を紹介する映像作品は、12日からナショナルジオグラフィックチャンネルで放送されています。

日本　12月12日（土曜日）18時

韓国　12月12日（土曜日）21時

アジア地区　12月12日（土曜日）21時

台湾　12月12日（土曜日）22時

FOX Sports（台湾）　12月13日（日曜日）20時

台湾の在来線・台湾鉄道（略称：台鉄）の宜蘭線の瑞芳駅から猴硐駅までの区間では、連日豪雨に見舞われたため、鉄道沿線斜面において土砂災害が発生、現在不通となっています。

台湾鉄道は、きょう5日午前5時の運行再開に向けてきのうから徹夜して復旧作業を行いましたが、5日午前5時15分、事故が発生した区間で、大雨が止まず、土砂災害による濁流がどんどん線路に流れ込んだため、台湾鉄道は、現場の作業員の安全を考えて復旧作業を暫時停止しました。

台湾鉄道は、土砂の排除に3日間、線路の給電回復に一日かかるため、8日午前5時にならないと、瑞芳駅から猴硐駅までの区間における運行を再開するのが困難だと発表しました。

台湾鉄道は、天候を見ながら、復旧作業を行い、8日にこの区間での運行再開を目指して努力するとしています。

宜蘭線は、北部・基隆市八堵から北東部・宜蘭県蘇澳までの長さ93.6キロメートルの区間を指します。土砂災害が起こった瑞芳駅は、新北市の観光名所、九份に行き際の乗換駅として知られ、猴硐駅は、近くに猫がたくさん生息している「猫村」があることで有名になっています。

瑞芳駅から猴硐駅までの区間が不通になっている影響で、新北市・樹林駅発‐宜蘭行きの列車が4日から運行停止となっています。宜蘭、花蓮、台東から台北行きの列車も、宜蘭まで運行されることになっています。ローカル線の「平渓線」と「深澳線」もその影響で運行停止となっています。

瑞芳駅から猴硐駅までの区間における土砂災害により、台北から北東部の宜蘭、東部の花蓮、台東への鉄道が不通になっています。台湾の省道、県道と車両管理の主務機関である、交通部公路総局は、台北から宜蘭、花蓮、台東への旅客の輸送問題を解決するため、台湾のバス会社と話し合った結果、4日にバスを905本、5日にはさらに393本、二日間合わせて1000本増発しました。4日だけで、旅客を2万4514人輸送しました。

なお、台湾の国内線を経営している立栄航空（ユニエア、UNI AIR）と華信航空（マンダリン航空）も相次いで増便して旅客の輸送に協力しています。

関連ニュース

https://jp.rti.org.tw/news/view/id/93117

台鉄、土砂災害で瑞芳-猴硐区間が不通に

新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）は、いまだ収束しておらず、海外からの新規感染者が増えている傾向から、台湾の新型コロナウイルス感染症対策本部「中央感染状況指揮センター」は18日に「秋から冬にかけての防疫対策」三項目を発表しました。

この三項目とは次の通りです。

12月1日から来年（2021年）2月28日まで（出発地時間）、中華民国台湾に入国、または台湾で乗り継ぎの旅客は、国籍と来台目的を問わず、すべて飛行機に搭乗する3営業日前までのPCR検査の陰性証明を呈示する必要があります。それを拒否し、または台湾に到着後、その内容が事実と異なることが発覚した場合、或いは関連の検疫措置を受けることを回避した場合、台湾元1万元（約日本円3万6000円）から台湾元15万元（約日本円54万8000円）の過料を科します。

「中央感染状況指揮センター」の指揮官を兼務する、衛生福利部（日本の厚労省に類似）の陳時中・部長（大臣）は、一部の国ではPCR検査、またはその陰性証明を提供することができない。外交部の調査でそれは事実であることが判明した場合、飛行機に搭乗することが出来るものの、入国後、自費でPCR検査を受ける必要がある。緊急事態、または特殊事情があった場合、個別案件として扱うことも可能だと説明しました。

12月1日から国民が八種類の場所に行く際、マスクの着用が義務付けられます。それに違反した場合、地方自治体によって台湾元3000元（約日本円1万1000円）以上、台湾元1万5000元（約日本円5万5000円）以下の過料が科されます。

陳時中・部長は、これらの場所に行く国民に対してマスクの着用を義務付ける原因として、これらの場所では、ソーシャルディスタンス（社会的距離）を保つのが困難であること、不特定多数の人が至近距離で密集していることなどを挙げています。しかし、食事する際、しばらくマスクを外すことが許されます。陳時中・部長は、台湾における防疫対策の実施は、罰則を厳しくするだけではなく、関心と管理を共に重んじるものだと説明、8割の人がちゃんとマスクを着用すれば、市中感染のリスクを下げることが出来る。関連規定の違反者のみに罰則を実施すると強調しました。

陳時中・部長は、「規定を違反して室内でマスクをしない人に対して、注意しても聞かない場合、過料を科す。屋外の場合は、注意と宣伝が重点で、マスクを着用できれば、なるべくマスクをしてもらいたい。室内と室外のルールがちょっと違う。室内でのルール違反なら過料を科す。室外なら注意のみだ。食事をする際、マスクを外すことが許される」と述べました。

こと。奨励策を定めて第一線の医療関係者が警戒を高めることで、市中における感染拡大を防ぎ、地方自治体と共に新型コロナウイルスの市中感染を防止します。

なお、12月1日からマスクの着用が義務付けられるところは、次の8種類です。

しかし、学校は対象外、なぜかといいますと、陳時中・部長は、原因は接触する対象者にあると説明しました。秋から冬にかけての防疫対策は、不特定多数の密集による感染拡大を防ぐためです。不特定多数の人と接触する可能性のあるところならすべてマスクを着用する必要があるということです。

「台湾が恋しくなったら、台湾漫画夜市へ行こう！

夜市のようなきらきらとした漫画をどうぞ召し上がれ！」

（台湾文化センターの公式サイトより）

新型コロナウイルスのパンデミックがいまだ収束の兆しを見せません。日本では、観光支援事業「Go　To　トラベル」の見直しを求める声が上がっていること、感染拡大地域を目的地とする旅行の新規予約を一時停止するなどの措置を導入すること、21日に日本で確認された新型コロナウイルスの新規感染者が2500人を超え、過去最多を更新したことなど、台湾でも報道されています。

新型コロナウイルスの感染拡大を心配して多くの国々は、水際対策を厳しくしています。中華民国台湾のように海外の観光客の受け入れを一時停止し、海外への観光旅行も一時制限する国が少なくありません。こうした中で、いわゆる「日本ロス」、「台湾ロス」の人も増えています。

中華民国台湾の日本における大使館に当たる、「台北駐日経済文化代表処」の「台湾文化センター」は20日から、日本の方の「台湾ロス」を少しでも解消しようと、台湾のクリエイティブコンテンツエージェンシー、「文化内容策進院（略称TAICCA）」と共同で日本東京虎ノ門にある「台湾文化センター」で「台湾漫画夜市」を開催しています。来年3月まで開催される予定です。

台湾のオリジナル漫画のアピールが目的ですが、日本の方にもよく知られている台湾夜市（ナイトマーケット）のコンセプトを取り入れ、台湾の漫画家25人の作品を展示しており、オンライン展示会も同時に開催されています。台湾らしさ満載の方法で日本の方々に台湾のオリジナル漫画を紹介しています。

台湾漫画夜市　特設サイト

台湾文化センターによりますと、この展示会は、文化内容策進院の資源と結びつけ、台湾漫画の知的財産権の基礎を活かして台湾の漫画家25人の作品を日本に紹介しようとしています。作品の内容は、台湾と日本の歴史、台湾民間の風俗習慣、ファンタジー、芸術文化など多岐に及んでいます。台湾漫画の多様性と自由な創意工夫を伝えようとしています。

なお、台湾の漫画に関する情報を系統立てて紹介するため、台湾文化センターと文化内容策進院は、日本語によるプラットフォームを立ち上げました。今後、日本の方々と日本の動画漫画産業は、このプラットフォームを通じて台湾の漫画に対する理解をより深めることが出来ます。このプラットフォームは、台湾と日本の文化産業の連携強化、台湾のACG（アニメ・コミック・ゲーム）産業の日本市場への進出につながるよう期待が持たれています。

https://jp.rti.org.tw/news/view/id/93023

淡海ライトレール藍海線、11/15開通

https://jp.rti.org.tw/news/view/id/93048

台中メトロ緑線、11/16-12/15試験運営

台湾中部初のメトロ・台中メトロ緑線（グリーンライン）の一部区間が来週月曜日11月16日から試験運営に入ります。12月15日まで、交通系ICカードを使用すれば、無料乗車できます。正式な開業は12月19日です。16日開通するのは、烏日文心北屯線という区間です。北屯から出発、文心路に沿って建設される高架線路を経て烏日にある台湾新幹線こと、台湾高速鉄道の台中駅まで行きます。

全線18の駅があり、そのうち16の駅が高架駅です。始発駅は北屯駅、終着駅は、台湾高速鉄道の台中駅です。途中の松竹駅と大慶駅から台湾の在来線・台湾鉄道に乗り換えることが出来ます。台湾高速鉄道台中駅からも台湾鉄道（新烏日駅）と台湾高速鉄道（台中駅）に乗り換えることが出来ます。台湾高速鉄道台中駅は、台湾中部で三つの軌道交通の駅が直結している初めての駅になります。この三つの軌道交通機関は、台湾鉄道、台湾高速鉄道、台中メトロです。

台中市の盧秀燕・市長によりますと、11月16日から12月6日まで、毎日午前7時から午後8時まで、試乗に開放します。平日ならラッシュアワーには5分間隔、それ以外の時間帯なら8分間隔で運行されます。休日なら一日中8分間隔で運行されます。

しかし、12月7日から15日までは、開業後のダイヤで運行されます。つまり、毎日午前6時から深夜12時（翌日の零時）まで試乗を開放します。午後11時から12時までの深夜の時間帯なら15分間隔で運行されます。

台中メトロ公司は、交通系ICカードを利用すれば、全線の18駅で自由に乗り降りすることが出来ます。いずれも無料です。しかし、現金を使う場合、有料となります。初乗りは台湾元20元（約日本円73円）です。ですから、悠遊卡 (イージーカード)や一卡通（iPASS）などの交通系ICカードを一枚用意することをおススメいたします。メトロの駅のほか、大手コンビニエンスストア4社でも入手できます。非常に便利です。乗車できるほか、買い物なども使えるからです。チャージの上限は台湾元1万元（約日本円3万7000円）です。

台中メトロは、2008年、当時の胡志強・市長と現職の台中市長、盧秀燕・女史（当時は国会議員である立法委員だった）が自ら交通部の毛治国・部長を訪れ、建設を提案したものです。2009年10月に着工した台中メトロは、開通数年で豊かな経験を持つ台北メトロの経験を導入するため、当時の台北市の郝龍斌・市長と覚書を交わしました。

台中メトロの建設を担うのは、台北市政府捷運工程局（台北市新交通システム建設工事局）です。台中市が出資し、台北市が建設するという形になっています。この建設計画は、台中市の三代の市長を経ており、16日についに試験運営にこぎつく見通しです。総工費は、台湾元593億3700万元（約日本円1960億円）で、中央が台湾元328億3400万元（約日本円1205億円）を、台中市が265億300万元（約日本円973億円）を負担します。

台中メトロ緑線は、全長16.71キロメートルです。初乗りは台湾元20元（約日本円73円）、始発駅から終着駅までの乗車料金は台湾元50元（約日本円183円）です。所要時間は36分間です。始発駅は北屯駅、終着駅は、台湾新幹線こと、台湾高速鉄道の台中駅です。そのため、開業後、台湾高速鉄道の台中駅から台中市内まで行くにはさらに便利になり、所要時間もさらに短縮されることになります。

台風20号がきのう6日、台湾南部と南東部を襲いましたが、幸いに大きな被害はありませんでした。中央気象局はきょう7日午前、台風20号の陸上警報を解除しました。台風20号は、台湾北部には影響を及ぼさないはずでしたが、なぜか、台湾北部では、きのう6日、突風に見舞われ、窓ガラスが悲鳴を上げ、みなびっくりしました。バシー海峡にある台風がなぜか台湾北部に影響を及ぼしたでしょうか、

中央気象局によりますと、主な原因は2つあります。台風20号は、台北盆地から遠く離れていましたが、その周りの空気が強い風をもたらしました。これは一つ目の原因。もう一つは、風向き。北、または北東から吹いてきた風なら、台北市近郊の陽明山は、ある程度それを遮る効果があって台北市の市民は、強い風を感じることはありませんが、台風20号の影響できのう夜9時から11時までの時間帯に吹いてきたのは、やや東のほうからの風でした。地形の阻害はないため、強風が直接台北盆地に吹いてきました。そのため、台北市の市民は、きのう夜、いずれも突然吹いてきた強風にびっくりしました。

年に一度の「台湾同志大遊行（台湾性的少数者大パレード）」がきょう10月31日午後2時にスタートしました。同志は、中国語では、革命の同志、同志の集まりの「同志」の意味として使われているほか、「同性愛者や性的少数者」の意味としても使われています。ですから、きょうの大パレードは、同性愛者や性的少数者、すなわち、LGBTIQA+への支持を訴えるパレードです。

LGBTIQA+は、レズビアン、ゲイ、バイセクシャル、トランスジェンダー、クイアなどの性的マイノリティー、性的少数者のことを指しています。

今年のテーマは、「成人之美」。これは中国語の四字成語です。日本語に直訳しますと、「人を助けてよい事を成し遂げさせる」ということになります。「人の夢を叶える」という意味もあります。

パレードは台北市役所前の広場から出発し、南と北という二つの路線に沿ってパレードを行い、最後再び台北市役所前の広場に戻るということです。

蔡英文・総統は31日午後、フェイスブックに投稿し、「きょうのキーワードは、『相愛』、『包容』、『更好的台湾（よりよい台湾）』だ。これはきょうのキーワードだけではなく、毎日のキーワードにもなってほしい。これを目標に一緒に頑張ろう」と書き込みました。

台湾の大手デベロッパー・国泰建設が20日、台北市で日本の不動産業界において売上1位の三井不動産グループと共同記者会見を開き、台湾で分譲住宅共同事業を展開すると明らかにしました。台湾と日本の大手建設業者が分譲住宅事業で手を組むのははじめてです。

両者は、台湾北部・新北市の中和で売上総額台湾元250億元から260億元（約日本円915億円から952億円）までの分譲住宅を建設するほか、台湾南部・台南市でも台湾元50億元から60億元（約日本円183億円から219億円）までの分譲住宅を建設します。この二つの建設プロジェクトは、合わせて台湾元300億元の上っていることから、台湾の不動産業界では大きな注目を集めています。

国泰建設は、先ごろ三井不動産グループと合資で二つの会社を立ち上げることを決めました。この二つの会社における国泰建設の持ち株比率はいずれも51％で、三井不動産は49％です。その第一弾は、新北市中和にある建設プロジェクトと台南市安平にある建設プロジェクトです。

そのうち、台南市安平区にある、仮称・台南永華路プロジェクトの建設プロジェクトは、来年3月29日の青年節（青年の日）前後に販売を開始、2025年に竣工・開業する予定です。それは現在建設中の台南市帰仁区にある「三井アウトレットパーク　台南」に合わせるためです。「三井アウトレットパーク　台南」は、台湾南部初の三井アウトレットパークです。

台南永華路プロジェクトは、敷地面積が2,235坪、一万坪を誇る公園「府平公園」のすぐそばにあります。地下4階、地上23階の建物です。総戸数は三つの部屋から四つの部屋を持つ50坪から85坪まで264戸です。そのうち、店舗数が10店舗です。2021年に着工、2024年から2025年までに竣工し、供用を開始する予定です。

一方、新北市中和区にある、仮称・中和板南路プロジェクトは、台北メトロ環状線の中原駅の近くにあります。敷地面積はおよそ5500坪、第一期と第二期という二段階に分けて公開される予定です。第一期は、敷地面積が2500坪で、総戸数が452戸です。2023年に着工、2027年に竣工し、引き渡す予定です。第二期は、敷地面積が2900坪、総戸数が492戸、2024年に着工、2028年に竣工し、引き渡す予定です。国泰建設のスポークスマンを兼務する、林清梁・副総経理（副社長）によりますと、そのうち、住宅が944戸、店舗が10以上あるということです。住宅は、27坪から49坪まで様々です。主力商品は、2～3部屋のものです。この建設プロジェクトは、都市開発計画の一環です。

在来線・台湾鉄道（台湾での略称は台鉄）が輸送力を高めるため、台湾元253億元（約日本円926億円）を支出して52編成一編成10両、合わせて520両の新型通勤電車EMU900を発注しました。これらの列車がすべて運営に加わったら輸送力を40％引き上げられる見込みです。

1編成目と2編成目は24日、台湾東部の花蓮港に到着します。台湾鉄道は24日、花蓮駅で新車発表会を行いますが、それに先立って17日に列車の内装を公開しました。新たな車両には自転車と車椅子を置くスペースが新設されたほか、妊婦専用の座席も設けられています。車内には防犯カメラが設置され、車内とドアを監視することが出来、乗客を安全事故や犯罪行為から守ることが出来ます。

台湾鉄道によりますと、列車の安全性を高めるため、EMU900の列車統合管理装置(TCMS)の機能が強化されるほか、自転車で台湾各地を旅する人が増えていることに合わせ、自転車を置くスペースを増やします。収容できる自転車の数を増やすため、自転車を横に置くこれまでの方式から縦に置く方式に変え、車両一両に自転車を12台置くことができます。

EMU900におけるバリアフリーが大きく進歩しています。今の通勤列車は最初と最後の車両に車椅子を収容できるスペースをそれぞれ二ヶ所設けられているのに対して、EMU900では、車椅子の収容スペースを6号車に集中し、5号車に乗務員室を設け、車掌が車椅子の利用者の近くにいて関連サービスを随時提供することが出来るようにしています。

EMU900は、妊婦や乳幼児らのニューズも重視しています。妊婦専用の座席を設けるほか、この座席のすぐそばにベビーカーを置くスペースも設けています。そして妊婦専用のセンサー識別ボタンも設けられています。妊婦が座席に座りたいとき、ボタンを押すと、妊婦専用の座席のライトが明るくなり、音楽が流れます。これは乗客が妊婦に席を譲るよう促すためです。

なお、車内の照明設備は、車内と外部の環境の変化に合わせて明るさを自動的に調整することが出来ます。

EMU900の一編成目と二編成目が24日に台湾東部・花蓮港に到着します。到着後、テスト走行などが行われます。一日も早く運営に加わるよう期待しています。

公費助成インフル予防接種、10/17より50歳から64歳暫時停止

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好天に恵まれ、墾丁通過のサシバが過去31年最多

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