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Or
Nous sommes en 1970 et le Boeing 747 est enfin prêt à décoller. Mais la mise au point de ce mastodonte des airs à coûté une petite fortune à Boeing, qui se retrouve au bord de la faillite. Il va falloir du temps et bien des sacrifices pour que l’entreprise se remette d’aplomb.
Heureusement pour Boeing, ses concurrents ne sont pas non plus en très grande forme. Ses principaux rivaux américains, Douglas et Lockheed, cumulent ainsi les problèmes.
Mais, pendant ce temps de l’autre côté de l’Atlantique, une nouvelle menace se profile. L’Airbus européen, soutenu par les gouvernements, semble enfin prêt à prendre son envol. Mais le consortium européen chargé de concevoir ce nouvel avion va vite se rendre compte qu’il est plus facile de fabriquer des avions que de les vendre !
Vous pouvez consulter notre politique de confidentialité sur https://art19.com/privacy ainsi que la notice de confidentialité de la Californie sur https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.
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Nous sommes en 1970 et le Boeing 747 est enfin prêt à décoller. Mais la mise au point de ce mastodonte des airs à coûté une petite fortune à Boeing, qui se retrouve au bord de la faillite. Il va falloir du temps et bien des sacrifices pour que l’entreprise se remette d’aplomb.
Heureusement pour Boeing, ses concurrents ne sont pas non plus en très grande forme. Ses principaux rivaux américains, Douglas et Lockheed, cumulent ainsi les problèmes.
Mais, pendant ce temps de l’autre côté de l’Atlantique, une nouvelle menace se profile. L’Airbus européen, soutenu par les gouvernements, semble enfin prêt à prendre son envol. Mais le consortium européen chargé de concevoir ce nouvel avion va vite se rendre compte qu’il est plus facile de fabriquer des avions que de les vendre !
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