Nous sommes en l’an 2000 et Ben & Jerry’s a désormais un nouveau propriétaire. Mais le nouvel actionnaire ne semble pas partager les valeurs qui avaient été celles des créateurs de l’entreprise. A tel point que les employés se demandent si la marque pourra survivre à de tels changements.

Pendant ce temps, Häagen-Dazs est confrontée à des changements dans les modes de consommation qui vont l’obliger à repenser ses produits, sans se renier.

Et ce, alors qu’une start-up de Los Angeles tente, à son tour, de venir bousculer le marché de la crème glacé.

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Nous sommes en 1998 et Häagen-Dazs et Ben & Jerry’s découvrent que leur succès fait des envieux. Et pas de petits joueurs : Nestlé et Unilever sont bien décidés à entrer eux aussi sur le marché des glaces premium.

Mais alors que ces deux géants de l’agroalimentaire injectent des millions de dollars dans leurs nouveautés glacées, le marché semble se lasser. Les ennemis d’hier vont devoir faire alliance, tandis que les amis deviennent des concurrents entre lesquels tous les coups sont désormais permis.

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Les années 1990 débutent et Häagen-Dazs est bien décidé à partir à la conquête du monde, en exportant ses glaces en Europe et en Asie.

Aux Etats-Unis, Ben & Jerry’s profite que son concurrent soit occupé ailleurs pour lancer un nouveau parfum de glace… qui va faire sensation. Un coup de génie qui va raviver la guerre entre les deux marques pour la suprématie des les congélateurs des supermarchés !

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En 1958, à New York, Reuben Mattus est en guerre contre les grandes laiteries de la région, qui veulent pousser les supermarchés à boycotter son entreprise de crèmes glacées.

Dépité, il imagine une nouvelle gamme de glaces, haut de gamme mais abordables, qu’il baptise d’un étrange nom : Häagen-Dazs. Une nouveauté qui va jeter un froid dans ce marché très disputé.

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Dans les années 1970, deux amis, Ben Cohen et Jerry Greefield décident de devenir glaciers et d’ouvrir ensemble une boutique, dans le Vermont. Au départ, c’est presque une blague : ces deux hippies gourmands veulent juste s’amuser à faire des crèmes glacées à leur goût.

Mais au fur et à mesure que leur entreprise se développe, ils vont se retrouver confrontés à la concurrence d’un géant de la glace haut de gamme, au nom qui a l’air venu du grand nord, mais qui est né dans les années 60 dans le Bronx : Häagen-Dazs

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Nous sommes en 1997. Cela fait déjà plusieurs années que Lamborghini se débat pour tenter d’équilibrer ses comptes et rivaliser avec Ferrari. Mais tout va changer quand le groupe Volkswagen décide de racheter Lambo et d’y injecter des millions, tout en faisant bénéficier la marque de l’expertise de ses ingénieurs allemands. Pour la première fois de son histoire, Lamborghini peut rivaliser avec Ferrari, en proposant une gamme complète de voitures de sport.

C’est le début d’un nouvel âge d’or, celui des supercards, des monstres sur roues. Une période qui se poursuit encore aujourd’hui.

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Nous sommes dans les années 1970. Dans son usine italienne, Ferruccio Lamborghini cherche désespérément à mettre au point une voiture qui pourait surpasser les modèles de son grand rival, Enzo Ferrari, dont l'usine est située à quelques kilomètres. Avec l'aide de concepteurs et d'ingénieurs de génie, Lamborghini imagine un modèle que de nombreux fans de voitures considèrent encore aujourd’hui comme la voiture la plus dingue ayant jamais roulé !

Des fans qui, au fil des ans, vont contribuer à alimenter la rivalité entre les deux marques, également nourrie par toute la pop culture, au cinéma, dans la mode et bien plus encore.

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Nous sommes au début des années 1960. A Maranello, en Italie, Enzo Ferrari s’est déjà taillé une belle réputation en construisant les voitures de sport les plus belles du monde. Mais lorsqu’un client mécontent vient se plaindre que l’embrayage de sa Ferrari a cassé, Enzo refuse d’entendre ces critiques et l’accuse d’être un mauvais conducteur. Vexé, Ferruccio Lamborghini tourne les talons, jurant de se venger.

En 1964, Lamborghini lance donc son propre modèle. Une véritable déclaration de guerre contre Ferrari et le début d’un des matchs les plus passionnants de l’industrie automobile.

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En 2009, Domino’s est sous le feu des critiques : ses pizzas sont qualifiées de… médiocres. La chaîne va donc tout tenter pour redorer sa réputation.

Pizza Hut connaît également des difficultés et va devoir se renouveler pour tenter de séduire les papilles de plus en plus exigeantes de ses clients.

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Domino’s pizza séduit les consommateurs avec sa garantie de livraison en 30 minutes. Mais dans les années 90, cette promesse pourrait bien lui jouer des tours devant les tribunaux.

Et tandis que Domino’s se démène avec des problèmes juridiques, Pizza Hut imagine une nouvelle recette, qui va horrifier les puristes, mais va aider la chaîne à repousser un nouveau venu dans le marché disputé de la pizza : Papa John’s.

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