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Or
Nous sommes à la fin des années 1980, et après l’accident de l’A320 lors du meeting aérien d’Habsheim, près de Mulhouse, la sécurité du système de vol informatisé d’Airbus est remise en question. Mais les problèmes d’Airbus ne servent pas à Boeing, dont les ventes sont en berne faute de nouveau modèle à proposer aux compagnies aériennes. Boeing doit réagir, d’autant qu’Airbus prépare une attaque frontale contre son emblématique gros-porteur, le 747. Alors que la pression monte, le géant américain va se lancer dans une série de manœuvres risquées, destinées à déjouer la concurrence européenne, et à défendre son statut de leader de l’aviation commerciale.
Vous pouvez consulter notre politique de confidentialité sur https://art19.com/privacy ainsi que la notice de confidentialité de la Californie sur https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.
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Nous sommes à la fin des années 1980, et après l’accident de l’A320 lors du meeting aérien d’Habsheim, près de Mulhouse, la sécurité du système de vol informatisé d’Airbus est remise en question. Mais les problèmes d’Airbus ne servent pas à Boeing, dont les ventes sont en berne faute de nouveau modèle à proposer aux compagnies aériennes. Boeing doit réagir, d’autant qu’Airbus prépare une attaque frontale contre son emblématique gros-porteur, le 747. Alors que la pression monte, le géant américain va se lancer dans une série de manœuvres risquées, destinées à déjouer la concurrence européenne, et à défendre son statut de leader de l’aviation commerciale.
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