Bybanebedraget

Plutselig er strekningen fra Kaigaten til Sandviken blitt tre ganger dyrere. Plutselig planlegges et SYV ÅRS "stoppested" i Sandviken - før bybanen kan komme seg videre til Åsane - i beste fall i 2043! Plutselig skal man lage et enormt steinuttak ved Glass Knag. Og plutselig har man ikke forstått at dette krever en helt ny reguleringsplan. Det politiske dramaet om bybanens dagløsning er blitt en komedie.

Byråd Christine Kahrs har vært i Oslo og fortalt regjeringen at tunnelalternativet for bybanen til Åsane er tre ganger så dyrt som dagløsningen. I Bergens Tidende blir hun hyllet av fylkesordfører Jon Askeland.

Kampen mot bybane gjennom sentrum har til nå dreiet seg om strekningen fra Kaigaten til Torget og over Bryggen. Men planleggerne har ikke tenkt å nøye seg med det. Nå har Fagetaten i Bergen kommune sendt innstilling til byrådet om at de også vil legge bybanetrasé i Strandgaten, Chr. Michelsens gate, Teatergaten og Komediebakken, før den går videre mot Dokken.

Den grusomme planen om å utsette 870 beboere for stor helserisiko ble heldigvis stanset av valgresultatet og det nye byrådet. Derfor kan julefreden nå senke seg i området omkring Saltimporttomten i Sandviken.

Trond Tystad får så ørene flagrer, fordi han har sagt at to kommunale toppledere ikke kan ha noe med den nye tunnelutredningen å gjøre. Å si sånt er ufint og respektløst overfor kommunens ansatte, blir det påstått. Men dette er å snu saken helt på hodet.

Mens vi venter på at arbeidet med den nye tunnelutredningen skal komme i gang, fortsetter Bybanen Utbygging å bruke penger på dagalternativet. I denne episoden har Torstein besøk av Trond Tystad, som mener at dette er gambling med fellesskapets penger. "Det kan bli Norgeshistoriens dyreste sysselsettingstiltak per person", sier han.

Mange tror at bybane-striden skyldes bergenske kranglefanter. Sannheten er at striden skyldes et sykt politisk system. Det er den såkalte byrådsmodellen som er årsaken til rekken av omkamper. Ingen andre kommuner enn Bergen har så konsentrert makt på få personer.

I et arrangement på hovedbiblioteket 19. oktober, arrangert av Norsk PEN, møtte redaktørene i de to Bergensavisene til debatt med Torstein Dahle. Møtet demonstrerte behovet for podkasten Bybanebedraget. De to redaktørene ville ikke gå med på at BT og BA har drevet propaganda for bybane gjennom sentrum. Vi oppsummerer, kommenterer og dokumenterer.

Valget ga et nytt flertall i bystyret - og bybanesaken er kommet til et nytt veiskille. Sammen med tre støttepartier har det påtroppende byrådet sagt JA til en ny - og SERIØS - tunnelutredning. Flertallet siden 2012 har ønsket det, men venstresiden har skjøvet det fra seg. Derfor er det med høyresiden i førersetet at denne viktige milepælen er nådd. Et stort flertall i bystyret vil ha bybane til Åsane. Dette store flertallet må sørge for at den banen bergenserne vil ha, blir realisert.

Nå kan det åpne seg en mulighet til å oppnå det som tidligere byråd har nektet oss: Å få utredet et SERIØST tunnel-alternativ for bybanen til Åsane. En slik utredning vil ikke forsinke bygging av Åsanebanen.