Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Uno de los aviones más fabricados de la II Guerra Mundial en los Estados Unidos de América fue un innovador diseño de la Bell, el P-39 Airacobra, con un imponente armamento de un cañón de 37 mm como arma principal.

Diversos fallos de diseño, y sobre todo los problemas del motor Allison, convierten al caza en lo que parecía un intento fallido de interceptor.

Sin embargo, el pequeño avión de la Bell se reinventó como un eficaz avión de ataque. La producción se disparó por diferentes motivos durante la guerra, al principio para venderlos a Francia y Reino unido, y más tarde a la Unión Soviética bajo el marco de la ley de préstamo y arrendo.

Posteriormente, un rediseño completo del avión dio como resultado el P-63 King Cobra, auspiciado por la propia URSS.

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El 12 de abril de 1961, el teniente Yuri Gagarin, de 27 años de edad, se convierte en el primer hombre en el espacio.

108 minutos de vuelo orbital, no exento de problemas, bastó para demostrar que un ser humano podía sobrevivir a la ingravidez.

En plena Guerra Fría, el proyecto Vostok adelanta en varios meses a los proyectos americanos, que no fueron capaces de igualarlo hasta casi un año después con el vuelo orbital de John Glen en la Friendship 7.

La carrera espacial había convertido a Yuri, el hijo de una familia humilde de una granja colectiva soviética, en Gagarin, el mito cósmico de la eterna sonrisa.

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El Hawker Fury fue el primer caza de la RAF en superar las 200 mph (320 km/h). Con estructura metálica y un prometedor motor, el Rolls Royce Kestrel, en realidad se dedicó a llenar el hueco entre el Gautlet y el Gladiator o el Hurricane, e incluso convivió con el Goblin.

Vio guerra en Yugoslavia, donde nada pudo hacer frente a la Luftwaffe del 41, y en la Etiopía italiana, volado por fuerzas sudafricanas.

Mención a parte es el Spanish Fury, que iba a ser construido en serie por la Hispano Suiza de Guadalajara, cosa que fustró el inicio de la Guerra Civil. En un momento dado, un único Spanish Fury pilotado por el famoso Andrés García Lacalle, defendió (o por lo menos pretendió) a Madrid de los bombarderos italianos.

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El Savoia-Marchetti S.M.79 fue el bombardero y torpedero más representativo de la Regia Aeronautica en la Segunda Guerra Mundial.

Utilizado en multitud de frentes y con pocos suministros y recambios, mantuvo el tipo hasta que Italia sucumbió.

Aún así fue un bombardero bien construido, rápido, y un verdadero peligro para la Royal Navy en el Mediterráneo.

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! En la fría mañana del 8 de Diciembre de 1938. Hitler, flanqueado de Herman Goering, Eric Raeder y otros jerarcas nazis, asiste a la botadura del primero de los dos portaaviones que se empezaron a construir hacía ya dos años. Aunque inacabado, el barco de 262 metros de eslora y 31 de manga, fue presentado con todo el boato y la parafernalia correspondiente.

Una de las naves más importantes de un ambicioso plan de renacimiento de la Kriegsmarine, que pretendía crear una marina de superficie capaz de tratar de tú a tú a la Home Fleet inglesa, cayó en desgracia y jamás entró en combate.

Esta es una historia del portaaviones Graf Zeppelin y del ambicioso Plan Z.

Bienvenidos a un nuevo episodio de Casus Belli Podcast.

Inauguramos página de Facebook, donde tendréis avances y detalles que no hayan salido en el podcast. Y claro, podéis participar y opinar de lo que queráis.

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! 18 de Junio de 1940: el ejército francés está roto y desmoralizado, y a cuatro días de que Pétain firmarse el armisticio.

A las 22:00 horas, Charles De Gaulle , hace un llamamiento desde la BBC al pueblo francés para que no se dé por vencido y continúe la lucha, desde las colonias, y junto al reino unido. Invita a los oficiales y soldados franceses, y a los técnicos e ingenieros de la industria de guerra, a que desobedezcan a la camarilla derrotista de Pétain y se le unan al nuevo ejército que se daría a conocer como las Fuerzas de la Francia Libre.

Muy pocos franceses habrían apostado por la aventura de este desconocido general. No podían imaginar que el "Appel du 18 Juin" sería parte de la historia más gloriosa de la Francia del Siglo Veinte.

Con vosotros, un nuevo episodio de Casus Belli Podcast.

Esta es la primera parte, que abarca desde la caída de Francia en Junio de 1940, hasta la resolución de la Operación Menace, o la Batalla de Dakar, a finales de septiembre de 1940.

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El Mirage III en manos de pilotos israelíes fue un éxito en la Guerra de los 6 días, y le dio a Dassault una inimaginable publicidad a su caza en delta. El problema vino cuando varios y ricos países árabes amenazaron con un boicot al comercio francés si volvían a vender armas al estado de Israel.

Así que la IAI, amparado por su gobierno, empezó un programa para fabricar, de manera secreta y en cierto modo pirata, una versión avanzada del Mirage III/V. Pero algunas mejoras agregadas por los israelíes hicieron del Kfir un avión superior al francés.

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Después del fracaso que representó Dakar para los Franceses Libres, Gran Bretaña buscó un modus vivendi con la Francia de Vichí, a través de contactos indirectos y secretos.

Las Fuerzas de la Francia Libre solo consiguieron adueñarse de algunas colonias de África, Oceanía en India, lo que constituía un territorio insignificante en comparación con la enorme extensión del territorio controlado por los colaboracionistas.

El General De Gaulle deberá maniobrar entre la reticencia británica, la indiferencia norteamericana, y algunos oportunos cambios de chaqueta de oficiales superiores que anteriormente se mantuvieron fieles a Pétain.

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Esta es la segunda parte de tres, que abarca desde la retirada de Dakar, hasta los sucesos de Argel en el 42.

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! (Revisado 29/01/18)

El Avión embarcado Mitsubishi A6M Zero fue, hasta bien entrado el año 42, el rey y señor de los cielos en el Pacífico. Allí donde había un combate aéreo, el Zero impuso su ley.

Además, el altísimo alcance para un caza de la época, y el hecho de poder operar desde portaaviones o bases semipreparadas en remotas islas, hizo de él un aparato estratégico capaz de proporcionar a la flota japonesa una amplísima cobertura.

No fue hasta que los EE.UU. fabricaron aparatos con más potencia motor, como los Hellcat o los Coursair, que no se vio alterada su supremacía.

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El Nakajima KI-43 Hayabusha (Halcón Peregrino), Óscar para los Aliados, fue el avión de los ases del Cuerpo Aéreo del Ejército Imperial, y llegó a ser la espina dorsal del sistema de cazas.

Parecido al Zero (compartía el mismo motor), los pilotos aliados lo confundían, hasta llegar a llamarle “Zero el Ejército).

Buen avión, pero con armamento muy justito, se quedó obsoleto cuando empezaron a llegar nuevos modelos de cazas norteamericanos, con motores más potentes y mejor armados.

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