Ce n’est pas parce qu’on dirige un groupe automobile qu’on ne peut pas faire une sortie de route. Alors, c’est ce que doit se dire en ce moment Carlos Tavares. Le patron du groupe automobile Stellantis, un des géants de l’automobile, est passé du statut de superman du secteur automobile au stade de patron qui dérape, et sa sortie de route coûte cher à l’entreprise. Stellantis, c’est aujourd’hui quatorze marques automobiles dont Peugeot, Citroën, Jeep, Fiat pour n’en citer que les principales. C’est aussi aujourd’hui 189 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Et si je vous parle de son patron, Carlos Tavares, c’est parce que jusqu’à il y a peu, il était vu comme une sorte de Superman du secteur automobile. D’abord parce qu’il a sauvé Peugeot de la faillite et ensuite parce qu’il a orchestré la plus grande fusion dans le secteur automobile et avec visiblement beaucoup de succès puisqu’il est arrivé ces dernières années à dégager des marges bénéficiaires dignes du segment de haut de gamme, alors que les marques automobiles qu’il gère sont plutôt dans le milieu de gamme. Et donc, à performance exceptionnelle, ce patron et son conseil d’administration estimé tous les deux que cela méritait une rémunération exceptionnelle. Aujourd’hui, Stellantis, tout en dégageant encore des profits, voit son cours de Bourse vaciller. En 18 mois, il a effacé ses gains du passé. L’entreprise brûle aujourd’hui beaucoup de cash, beaucoup plus qu’elle n’en crée. Bref, c’est la sortie de route dont je vous ai parlé et qui a été sanctionnée en bourse par les analystes financiers car ils n’aiment pas les mauvaises surprises… Mots-Clés : résultats, actionnaires, package salarial, millions d’euros, salaire fixe, bonus, médias, performance exceptionnelle, rémunération, marques, automobiles allemandes, martyre, marché chinois, Chine, États-Unis, excuse, valable, revanche, marché américain, dérape, parking, usine, direction, brader, stocks d’invendus, bérézina américaine, observateurs, serrer les boulons, marges, pression de dingue, troupes, danger, locale, mauvaises nouvelles, couper les têtes, rotation, cadres, dirigeants, étoile, pression, conseil d’administration, employeur, fauteuil éjectable, recherche, départ à la retraite, magie, capitalisme, erreur, système, parfait, octroyer, long terme, inverse, monde politique, anticorps, fin du voyage, raison, grandeur, injustices. --- La chronique économique d'Amid Faljaoui sur Classic 21, la radio Rock'n'Pop.

  

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Il y a parfois des coïncidences qui n’en sont pas, et quasiment le même jour, en Flandre et en France des mesures similaires sont prises. Le gouvernement flamand et le nouveau Premier ministre français Michel Barnier prennent des mesures, discrètes, mais qui auront le mérite de donner une bouffée d’oxygène aux propriétaires de biens immobiliers. Alors tant mieux, car dans les deux cas, nos politiques ont enfin compris que le logement est le premier poste de dépenses des Belges et des Français, en Flandre, c’est simple, on ne revient pas évidemment sur le fait qu’il faudra rénover les passoires thermiques et singulièrement celles qui ont les pires labels PEB, à savoir E ou F. Mais au lieu de durcir le niveau d’exigence au fil des années à venir, le nouveau gouvernement fraîchement élu flamand a plutôt opté pour un assouplissement. Et comme le faisait noter le porte-parole des notaires en Belgique "le fait que l’obligation de rénovation soit assouplie rendra les logements avec de mauvaises performances énergétiques plus faciles à vendre". C’est vrai que les biens immobiliers avec un label F restent en moyenne plus longtemps sur le marché. En France, Michel Barnier est conscient que les logements classés G sont prévus d’être interdit à la location dès le 1er janvier 2025. Il a clairement indiqué qu’il envisage de reporter cette date. Mais il est clair que la Wallonie et Bruxelles devront, d’une manière ou d’une autre, assouplir eux aussi leurs critères en matière de rénovation de logement. D’autant que les passoires thermiques sont davantage d’ailleurs du côté francophone que flamands. Alors le but, évidemment, n’est pas de contester, certainement pas l’impact de l’immobilier sur le réchauffement climatique, mais juste de rappeler aux politiques qu’ils prennent des mesures au niveau communal, au niveau régional, au niveau fédéral et européen, mais sans concertation aucune avec chacun de ces niveaux de pouvoir. Mots-Clés : report, coût, budgétairement, travaux, final, lasagne, nouvelle, réglementations, contraintes, classes, populaires, moyennes, réalité, impossible, respecter, citoyen, climat, portefeuille, question, climatosceptique, pouvoir d’achat, citoyens, politique, myope, centres-villes, 2030, exemple, voiture diesel, forcer, acheter, voiture électrique, 2035, thermique, transformer, passoire thermique, inflation, hausse, coûts, matériaux, travaux, isolation, volonté, monde, étranglé, région, État fédéral, aides au logement, mobilité, comparaison, démangeaison, interdiction, gratter, final, verdir l’économie, important, fin du mois, monde. --- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30.

  

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C’est-ce que disent les officiers de police et les tribunaux de commerce, mais est ce aussi simple que cela ? Un article basé sur un coup de sonde auprès du Tribunal de commerce, ou plutôt de l’entreprise à Bruxelles, mais aussi de la Cellule de lutte contre le blanchiment d’argent et aussi auprès d’officiers de police, tout ce petit monde s’inquiète d’une hausse des fraudes commises via des sociétés nouvellement créées. Et leur reproche majeur qui ressort de ce sondage médiatisé, c’est que le nouveau code des sociétés, entré en vigueur il y a cinq ans, permet de créer plus rapidement et plus facilement donc une société. Résultat, les criminels et surtout les spécialistes du blanchiment d’argent en auraient donc profité pour créer des tas de sociétés bidon, sociétés liées notamment au trafic de drogue en Belgique. Les intervenants de cette enquête reprochent notamment au législateur belge d’avoir fait disparaître l’obligation d’avoir un capital minimum pour créer une entreprise et d’avoir remplacé cette obligation par la simple rédaction d’un plan financier à déposer chez le notaire. Sous entendu, si le nombre de nouvelles sociétés a explosé ces dernières années, ce serait à cause de cette absence de capital minimum pour créer une société commerciale. Alors si c’est une bonne chose, effectivement, pour la start-up, nous disent les notaires, c’est en revanche une porte ouverte aux dérives, dit le tribunal de l’entreprise. Et notamment pour la création de sociétés fantômes qui n’ont qu’un seul but criminel. Alors vu comme ça, le lecteur lambda risque de crier au loup ? Eh bien il aurait tort… Mots-Clés : actualité, sourire, Belgique, titres de presse, professeur de droit, légiférer, anecdotes, raisonner, criminel, blanchisseur d’argent, autoroute, smartphone, communiquer, mission, narcotrafiquant, banque, frein, fatal, Etat, changement, code des sociétés, illogisme, législateur belge, plan financier, Garde-fou, chefs d’entreprise, experts-comptables, bidon, chiffres, hypothèse, voiture, showroom, valeur, public, pénalement, sérieux, légion, faciliter, création, start-up, vendeur, produit, service, boite, commercial, euros, famille, amis, entourage, réalité, vie, fonds, test, juger, viabilité, résumé, problème, lutte, banditisme, absence, moyens, disposition, paresse, intellectuel. --- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30.

  

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Plus de Wifi à bord des avions avec le service Internet à haut débit de Starlink, un nouvel exemple de la puissance d’Elon Musk Le Wifi aérien va se répandre et se démocratiser en 2025 et c’est à nouveau Elon Musk qui va prendre la plus grande part de ce marché. Comme le disait un humoriste à propos des gens qui tuent le temps comme ils peuvent, c’est que ces personnes tuaient le temps avant que ce dernier ne les tue. Bref, qu’ils étaient entre assassins. Je me livre à vous aujourd’hui car les avions étaient les derniers endroits de calme relatif. Mais l’internet haut débit va tuer le calme relatif de ces vols. Et d’ailleurs, la preuve, c’est qu’Air France qui est donc la première grande compagnie aérienne, a opté pour le service de connexion satellitaire du milliardaire Elon Musk. Vous me direz que l’Internet existe déjà sur certains vols aériens, c’est vrai. Mais à l’exception des Etats-Unis, le wifi aérien est disponible sur une minorité de vols. Bien souvent d’ailleurs, c’est payant et la qualité du haut débit est très médiocre. Même aux États-Unis, pays le plus avancé sur ce point, la moyenne des passagers qui utilisent l’Internet aérien plafonne sous le seuil des 15%, mais avec ses 6000 satellites situés en basse orbite, Elon Musk est en train de privatiser l’espace et aussi de se rendre incontournable pour les compagnies aériennes qui veulent, comme Air-France, offrir de l’Internet haut débit à leurs passagers. Et donc, après avoir acheté l’un des plus grands médias du monde X, l’ancien Twitter, Elon Musk a acquis, par cet achat, la capacité d’influencer les électeurs. Et puis, après avoir pris les devants sur le marché de la voiture électrique avec Tesla, après avoir aussi enterré la Nasa avec ses vols spatiaux, voici que l’homme le plus riche du monde s’invite pour prendre la plus grande part du marché du wifi aérien. Et ça avec les mêmes satellites dont il a usé et abusé durant la guerre en Ukraine… Mots-Clés : rapport au temps, valeur, précieux, vie, divorce, faillite, trajet, Thalys, Bruxelles, Paris, passager, plaindre, avocat, profession, boulot, coup de fil, ressourcer, esprit, ralentir, écrivain, américain, Ryan Holiday, affaires, gare, Paris, vols aériens, règle, Edouard de Bono, intellectuel, maltais, renommée mondiale, vol long-courrier, écrire, chapitre, passagers, film, boire, alcool, jouer, jeux vidéo, atterrir, intelligent, bête, vision, aéroport, destination, presse, internationale, contact, Poutine, forces ukrainiennes, contre-attaquer, port, Crimée, navires russes, attaque nucléaire, origine, Hiroshima, contact, satellites, force, zone, conflit, information, économique, confort du passager, fort, Pentagone, Chinois, sage, lune, doigt, idiot. --- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30.

  

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Au delà des liens affectifs et culturels qui nous lient évidemment à ce pays, la France est aussi l'un de nos plus importants partenaires économiques. Et comme c'est la deuxième économie de la zone euro, quand la France va mal, c'est aussi mauvais pour la Belgique.

Les plus distraits diront que la France ira mieux maintenant qu'elle a enfin un gouvernement après trois ans et demi d'hystérisation politique en France. Pas sûr. Parce que les élites françaises sont en plein déni de la réalité. Comme par miracle, le nouveau gouvernement découvre que la situation budgétaire de la France est plus grave que prévu. Alors c'est fou, pendant des mois, ça discute. Et puis malgré son armada de fonctionnaires, d'énarques ultra diplômés et ultra bien payés, personne dans ce pays n'avait remarqué la gravité de la situation. Pire encore, début juin, souvenez vous, l'ancien ministre des Finances parlait d'un déficit de 5,1 %. Et là, en septembre, 3 mois après, le même déficit explose à 6 %.

En France, les observateurs se posent donc la question de savoir c'est ce possible de faire une telle erreur? Soit le gouvernement sortant connaissait le chiffre exact du déficit, et ne l'a pas communiqué. Soit c'est de l'incompétence. Bien entendu, vu la qualité des hauts fonctionnaires qui travaillent à Bercy au ministère des Finances, on optera plutôt pour la première solution. A côté de cette première insulte à l'égard de sa population française, et même de l'Europe qui n'aura plus confiance dans les chiffres avancés par son gouvernement, la France subit une deuxième humiliation puisqu'aujourd'hui elle emprunte à dix ans sur le marché des capitaux, avec le même taux d'intérêt que l'Espagne. Pour les investisseurs, le taux d'intérêt le plus important, c'est celui à dix ans. Et voir la France, deuxième puissance économique de la zone euro, emprunter avec le même taux d'intérêt que l'Espagne, un pays qui était en quasi faillite il y a quelques années lors de la crise de l'euro en 2010, montre qu'elle n'est plus crédible auprès des investisseurs.  --- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30.

  

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Un mécontent, c'est un pauvre qui réfléchit disait Talleyrand. Mais comment gerer 1,5 milliards de personnes qui réfléchissent ? C'est la question que pose aujourd'hui Amid Faljaoui pour la Chine, la deuxième économie mondiale. --- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30.

  

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Qu’on le veuille ou non, l’immobilier reste et restera toujours au cœur de nos économies.

En général, les politiques sont plutôt rapides à critiquer le secteur immobilier en disant qu’il n’y a pas assez de logements, que les jeunes n’arrivent plus à se loger à cause de la hausse des prix provoquée par ces vilains propriétaires et j’en passe et des meilleurs. La Belgique, pays traditionnellement de propriétaires, risque petit à petit de se transformer plutôt en pays de locataires, si du moins rien n’est fait pour permettre aux plus jeunes de devenir eux aussi propriétaires. Et donc l’immobilier est en soi une bombe sociale à retardement.

Si vous parlez avec un sociologue averti, il vous dira quoi ? Il vous dira qu’un citoyen endetté est moins susceptible de faire la révolution car il a un prêt hypothécaire de 20 ou 25 ans à rembourser. C’est évidemment cynique comme approche et ça pourrait faire penser, qu’en Belgique, on risque un jour d’avoir une révolution si les jeunes sont définitivement exclus du marché immobilier. C’est évidemment exagéré, au moins pour deux raisons. La première, c’est que l’âge médian est trop élevé en Belgique pour inciter la population à la révolution. C’est bien connu, la révolution est toujours menée par une population jeune. Et puis, en Belgique, il pleut souvent. Et comme le disait Fouché à Talleyrand dans cette magnifique pièce de théâtre qu’est le Souper, "La pluie est contre-révolutionnaire". Alors nous voilà donc sauvés de la Révolution, mais pas d’un problème lancinant.

--- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30.

  

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Les banques belges se remettent à investir à nouveau dans le secteur de La Défense alors qu'elles évitaient ce secteur ces dernières années. Il faut dire que la guerre en Ukraine a changé les mentalités. C'est ce que nous explique Amid Faljaoui. --- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30.

  

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Coup de tonnerre dans le monde technologique mondial, le fabricant de puces électroniques Qualcomm aimerait bien s'offrir Intel, son concurrent. Cette information, révélée par le Wall Street Journal, est depuis lors confirmée par d'autres sources et serait donc, si elle se confirme, le plus grand achat technologique jamais réalisé aux Etats Unis.

Pour le moment, la bourse ne semble pas très très fan d'un éventuel mariage entre ces deux sociétés pour au moins deux raisons. La première, c'est qu'un rachat éventuel d'un tel mastodonte devra avoir l'accord des autorités de la concurrence. Ensuite, parce que la Bourse adore les synergies. Or, ici, ce n'est pas trop le cas. Pour simplifier, Qualcomm est plutôt actif dans les smartphones et Intel dans les ordinateurs. 

En réalité, cette information importante montre au moins deux choses. La première, c'est que l'arrogance finit toujours par coûter. Or, de l'avis unanime, si Intel a vu son cours de Bourse dégringoler de plus de 70 % depuis 2021, c'est parce que l'entreprise a péché par arrogance et a raté le virage des smartphones et a également raté le virage de l'intelligence artificielle.

--- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30.

  

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Faut-il choisir entre l'économie et l'écologie ? C’est la question posée à l’Europe par le lobby des constructeurs automobiles. Ils remettent en cause la date de 2025.

Dans moins de quatre mois, l’industrie automobile européenne est supposée baisser son empreinte de CO2 en moyenne de 15%. Pour y arriver, il n’y a pas 26 possibilités. Chaque constructeur automobile européen devra vendre plus de voitures électriques pour compenser les émissions de CO2 de ses voitures thermiques. C’est logique. Mais la logique se heurte à une dure réalité. Mis à part en Belgique (où les ventes de voitures électriques sont dopées par le phénomène des voitures de société), partout en Europe les ventes patinent.

Pour respecter la nouvelle règle d’émission de CO2, qui doit donc entrer en vigueur à partir de janvier 2025, il aurait fallu qu’une voiture sur cinq vendues soit une voiture électrique. Mais les statistiques le montrent bien, ce n’est pas le cas. Et donc le lobby des constructeurs automobiles européens exige que cette date de 2025 soit reportée de deux ans.

En bons lobbies, les constructeurs automobiles ne se contentent pas de juste tirer la sonnette d’alarme. Il précise aussi que s’ils veulent respecter la nouvelle norme de 2025, et qu’ils n’arrivent pas à vendre davantage de voitures électriques, leur seule possibilité pour éviter une amende de 15 milliards d’euros, c’est de vendre… moins de voitures thermiques. Un texte qui circule au sein de la Commission européenne indique que cela pourrait se traduire par la fermeture de huit usines automobiles en Europe. Sans le dire de manière brutale, cela revient à dire à la Commission européenne "Donnez nous deux ans de plus, sinon c’est l’emploi qui va souffrir".

--- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30.

  

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