Vorständin Viviane Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit der Vizepräsidentin der Vereinigung Cockpit, Katharina Dieseldorff, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen des letzten Monats.

Erste Entscheidungen aus dem neuen Vorstand

Vorständin Viviane Rehaag führt durch die Sendung und bespricht mit dem Präsidenten der Vereinigung Cockpit, Andreas Pinheiro, die Vorkommnisse und Vorstandsentscheidungen des letzten Monats.

Hierbei berichtet das Gespann auch über die Besuche beim DBB und der ECA in Brüssel.

Wenn auf die Frage "How do you read" oder einen Radiocheck keine Antwort erfolgt, handelt es sich im schlimmsten Fall um einen andauernden Funkverlust. In dieser Folge geht es u.a. um mögliche Gründe, welche Verfahren im Cockpit am wahrscheinlichsten angewendet werden und wie der Flugsicherung das "Airline Directory" weiterhelfen kann. Außerdem sprechen Moderator Michael Kuppe (GdF), Moritz Bürger (VC) und Thorsten Raue (GdF) darüber, wie ein Verlust der Kommunikation vermieden werden kann.

Über euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns per Mail an ⁠⁠⁠⁠[email protected]⁠⁠⁠⁠.

Wirbelschleppen sind dafür bekannt für Turbulenzen sorgen zu können, im schlimmsten Fall aber auch unerwünschte Flugzustände. Deswegen gibt es vorgeschriebene Wirbelschleppenstaffelung. Doch wie ist diese eigentlich entstanden und wann ist sie anzuwenden? Diese Fragen lässt sich Michael Kuppe (GdF) von Niklas Ahrens (VC) und Ben Niehr (GdF) erklären. Außerdem besprechen sie, wann Wirbelschleppenstaffelung zeitlich und wann distanzbasiert angewendet wird und was es mit dem neuen RECAT auf sich hat.

Der Zwischenbericht zum in dieser Folge angesprochene Wirbelschleppenvorfall ist hier verfügbar:

https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Zwischenberichte/ZB2017/ZB2170024CL600-A380.pdf

Möchtet ihr noch etwas über Wirbelschleppen oder ein anderes Thema wissen, dann schreibt uns gerne eine Mail: ⁠⁠⁠⁠[email protected]⁠⁠⁠⁠.

Die Satellitennavigation mithilfe von GPS wird in einigen Regionen zunehmend gestört (Jamming) oder verfälscht (Spoofing). Die Hintergründe dazu erläutert Niklas Ahrens, Leiter der VC-Arbeitsgruppe Aircraft Design and Operation, im Gespräch mit VC-Pressesprecher Matthias Baier.

Mit 2nd SET Folgen möchten wir spezielle Themen mit mehr Detailtiefe beleuchten. Dies ist eine kleine Geschichte über eine eigentlich ganz einfache Frage eines Kollegen: Warum hat ICAO eigentlich beschlossen, dass bei Anweisung einer Steig- oder Sinkrate nicht mehr „OR MORE“, sondern „OR GREATER“ gesagt werden muss? Dieser Frage ist Thorsten Raue (GdF) nachgegangen und hat dabei Erstaunliches festgestellt.

Nachzulesen ist diese Folge auch im Flugleiter, dem Mitgliedermagazin der GdF, in Ausgabe 01/2024:

https://gdf.de/index.php/der-flugleiter/alle-ausgaben

Schreibt uns gerne was ihr von den 2nd SET Folgen haltet oder was ihr für Fragen habt an ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠[email protected]⁠⁠⁠⁠.

Das European Pride in Aviation Network (EPAN) setzt sich für Vielfalt und Diskriminierungsfreiheit in der Luftfahrt ein. VC-Pressesprecher Matthias Baier spricht mit Daniel Rüdel, Vizepräsident des EPAN, Bernd Römmelt und Tobias Hinsch, beide VC- und EPAN-Mitglieder, sowie VC-Präsident Stefan Herth über die Themen Diversität, Gleichberechtigung und Entstigmatisierung.

Pilotinnen und Piloten in Schwierigkeiten wird unter anderem von dem Koordinator der VC-Supportline, Dr. Karl-Heinz Richstein, geholfen, der mit VC-Pressesprecher Matthias Baier über seine Arbeit und die Aufrechterhaltung der mentalen Gesundheit spricht.

Die Aircraft Proximity Evaluation Group ist ein Expertengremium, das gefährliche Annäherungen im Luftverkehr (Airprox) analysiert. Michael Kuppe (GdF) hat in dieser Folge zwei der regelmäßigen Teilnehmer zu Gast, nämlich Kolja Bollhorst für die VC und Thorsten Raue für die GdF. Sie erklären wann man von einem Airprox spricht, wie die APEG arbeitet und warum die Bewertung der Fälle überhaupt wichtig ist.

Wir freuen uns immer auf Feedback, sowie weitere Themenvorschläge per Mail: ⁠⁠⁠⁠[email protected]⁠⁠⁠⁠.

Mit diesem 2nd SET möchten wir allen Interessierten die Ergebnisse und den Gewinner unserer Umfrage präsentieren. Zunächst vielen Dank an alle, die teilgenommen haben. Wir haben uns sehr über die Bewertungen und Kommentare gefreut. Die Themenvorschläge nehmen wir besonders gerne auf.

Für den Wunsch zukünftig weitere Flughafen Spezial Folgen zu machen, würden wir uns über eure Vorschläge freuen, über welchen Flughafen und welche lokalen Besonderheiten ihr gerne etwas hören würdet. Schreibt uns das doch bitte an ⁠⁠⁠[email protected]⁠⁠⁠.