Es lo mismo que sea asfalto o tierra… antes de “saltar” a un circuito la moto no tiene que estar simplemente bien… tiene que estar perfecta. Así que aprovechamos que estáis en mi taller para hacer esta revisión y contaros mi “protocolo” personal.

Os confieso una manía… a veces voy por carretera o circuito y noto algo raro… un sonido, una vibración… la mínima cosa. Y me imagino que se me suelta una rueda, que freno y salen disparadas las patillas de freno o barbaridades semejantes…

Así que paro lentamente a un lado si es por carretera y en boxes si es en circuito, y reviso la moto de arriba abajo.

Rodando en circuito he perdido una rueda en un coche… y no pasó nada, salvo el susto y un disco de freno para tirar. Me he quedado sin frenos al llegar a una curva en coche… y en moto, con esta moto y en Montmeló (CONTAR).

Así que sé lo que se siente y no asumo el menor riesgo. En circuito exiges a la moto a tope y por eso debes cuidar de que todo esté en orden, sobre todo los temas que atañen a la seguridad.

Tengo aquí mi Suzuki GSX-R 1000 de 2007 que di de baja temporal para dedicarla exclusivamente a rodar en circuito… os cuento los cambios que le he hecho .

Podríamos haber hecho lo mismo con la moto de motocross… pero con una basta… Yo te cuento cual es mi protocolo, cada uno tendrá el suyo, mejor o peor, y si me dejo algo, me lo decía en comentarios. Vamos allá.

Lo primero: El ojo que todo lo ve.

Revisión óptica general.

Ningún tornillo suelto.

Y si es con dinamométrica, perfecto.

Ruedas: Holgura y presiones.

En realidad lo primero es que los neumáticos estén en condiciones.

Frenos: Líquido y pastillas.

Que no haya fugas, estado de las pastillas y cambio de líquido cada dos años máximo.

Aceite: No escatimes.

Cambio cada año, haga kilómetros que haga.

Batería: Recarga.

Lo mejor, si como yo usas la moto para tandas en desconectar o poner un “mantenedor”.

Mandos de control.

Bien regulados, acelerador sin puntos duros, tacto de pedales. Manillar suave y sin holguras.

Luces: Sí o no.

Hay quien te exige taparlas…

Espejos: La polémica.

A mí me gusta llevar espejos.

Escape: Con o sin.

En carretera o campo, me gustan las motos silenciosas, pero en circuito a mí me gusta que suene… pero (Jarama DB Killer).

Gasolina: ¡Ojo! Se pudre.

Si la almacenas, la gasolina se puede estropear. No llenar a tope.

Conclusión.

Yo soy incapaz de rodar con una moto en circuito si no hago todas estas comprobaciones. A veces me dejan una moto y en ocasiones no la acepto porque me da corte ponerme a revisar todo…

Son manías, pero si me caigo en circuito, no será por un problema mecánico, sino por torpeza mía.

Anécdota del día

Mi moto no tiene carenado de fibra y eso que un buen amigo insistió.