Container

Il trasporto merci ferroviario è destinato a diventare un segmento sempre più importante della movimentazione delle merci in Europa, per rispondere anche agli impegni assunti verso la decarbonizzazione.

Nelle scorse settimane, è nata in Italia Fermerci, un'associazione che riunisce attori privati e pubblici del trasporto merci ferroviario decisi a fare sistema proprio per rispondere alle sfide di questa stagione.

Clemente Carta, presidente di Fermerci, parla con Massimo De Donato dei principali dossier del settore, dall'intermodalità alla necessità di adeguamento agli standard tecnici europei, agli interventi necessari per innalzare la quota di cargo ferroviario, che attualmente si attesta solo all'11 per cento.

Il tema dei rifiuti, in particolare dei rifiuti speciali, è un tema particolarmente delicato che ha risvolti importanti anche per quel che riguarda i trasporti.
L'Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale ha predisposto da poco un rapporto sull'argomento fornendo i dati sia sulla produzione sia sullo spostamentoo.

Il conferimento dei rifiuti avviene attraverso ditte autorizzate che seguono precisi dettami normativi. Una parte dei rifiuti affrontata viaggi all'estero, dove viene trasferita a causa della mancanza di strutture adeguate nel nostro Paese; un'altra parte viene invece importata e utilizzata come materie prime per le nostre attività produttive.

La Commissione Ue promuove programmi e iniziative per finanziare progetti di sviluppo nel campo dell'automotive con l'obiettivo di raggiungere i target di decarbonizzazione per i trasporti previsti dall'agenda Ue.

Per far questo si avvale anche di partner privati, come l'associazione 2Zero che si occupa di mobilità elettrica e a idrogeno per tutti i tipi di veicoli. Andrea Condotta, vicepresidente di 2Zero per quel che riguarda il trasporto merci e la logistica, illustra a Massimo De Donato, nel corso della puntata di Container, la situazione del mercato e della ricerca in Italia.

Per quel che riguarda il trasporto delle merci, le aziende sono molto attente alle tematiche di sostenibilità, anche se devono scontrarsi con una serie di limitazioni tecniche legate alle capacità di carico dei veicoli, alla loro percorrenza e al costo dell'energia.

A circa un anno dalla presentazione del pacchetto di proposte Fit for 55, avviato dalla Commissione europea per raggiungere la neutralità climatica nel 2050, si moltiplicano le iniziative per favorire la transizione green del settore dei trasporti su strada. Se è vero che l'industria dell'automotive dovrà prepararsi a dire addio a benzina e diesel nel 2035, il provvedimento, per ora, riguarda auto e furgoni e non i veicoli industriali.
Le nuove norme avranno conseguenze su un mercato alle prese con i problemi legati alla pandemia, alla mancanza di microchip e a una serie di incertezze internazionali.

Paolo Starace, presidente della sezione veicoli industriali di Unrae, l'associazione che riunisce le case costruttrici estere, ne parla con Massimo De Donato, ai microfoni di Container, partendo dai dati delle immatricolazioni dei veicoli commerciali in Italia.

Dopo due anni caratterizzati dalla pandemia, dalla trasformazione della catena logistica mondiale, dal blocco del canale di Suez, dall'aumento dei noli e da eventi traumatici come la guerra, il mondo dei porti italiani è tornato a riunirsi e a discutere sul suo futuro. Lo ha fatto a Roma con l'Assemblea pubblica di Assoporti, dal titolo "I porti non si fermano".

Rodolfo Giampieri, presidente dell'associazione che riunisce le Autorità di Sistema Portuali italiane, parla con Massimo De Donato, ai microfoni di Container, delle sfide che sta affrontando questo mondo.

Sostenibilità, PNRR, intermodalità sono le direttrici su cui bisognerà lavorare per potenziare il settore e renderlo più competitivo, nel rispetto dell'ambiente.

Il mondo dell'autotrasporto continua a pagare in modo diretto le conseguenze dell'aumento del costo dei carburanti. Per questo il Governo, nei mesi scorsi, ha approvato misure compensative per ristorare le spese extra per l'acquisto di gasolio, LNG e AdBlue. Per fare il punto sull'attuazione degli interventi, lo scorso 16 giugno, si sono incontrati rappresentati delle associazioni di categoria del settore e del Gabinetto del MIMS.

Sergio Lo Monte, segretario nazionale di Confartigianato Trasporti, ne parla con Massimo De Donato ai microfoni di Container.

Il Ministero ha fatto sapere che sono state definite le procedure per l'erogazione dei contributi, riconosciuti sotto forma di credito d'imposta, in accordo con Agenzia delle Entrate e Agenzia delle Dogane, e che a breve le misure saranno rese operative. Nel frattempo è stata anche inviata a Bruxelles la documentazione necessaria all'avvio della notifica relativa agli aiuti di Stato; aiuti autorizzati nel quadro temporaneo di sostegno delle imprese istituito dall'Europa a seguito della guerra in Ucraina.

Le tecnologie, la digitalizzazione e l'automazione hanno un ruolo sempre più centrale nella gestione dei flussi logistici e nel funzionamento dei mezzi per il trasporto merci, grazie anche .Nel vocabolario del settore sono entrati, infatti, da anni termini come smart mobility, sistemi di trasporto Iintelligenti, 5G.Marialisa Nigro, docente di Ingegneria dell'Università di Roma Tre, racconta a Massimo De Donato, ai microfoni di Container, l'evoluzione del rapporto fra innovazione e trasporti, sin dalla sua origine. Un rapporto che sarà sempre più stretto e che sarà fondamentale per il futuro dei magazzini e delle strade.

Con una recente norma introdotta dal DL Tagli Prezzi, è stato istituito il sistema di interscambio dei pallet, le pedane in legno utilizzate in tantissimi segmenti del trasporto delle merci.
I pallet sono, infatti, uno strumento di carico e scarico fondamentale, usati a livello globale e scambiati grazie a criteri di armonizzazione del peso e delle misure. Semplici pianali di legno, dal valore non particolarmente elevato, che spesso finiscono, però, nel mercato nero e che hanno ruolo importante anche nell'attuazione dei principi dell'economia circolare.

Alessandro Peron, segretario generale di Fiap, ne parla con Massimo De Donato, ai microfoni di Container.
Il sistema di interscambio recentemente introdotto impedisce il fenomeno della dispersione dei bancali usati e ne limita il commercio parallelo, ma riguarderà anche le imprese di autotrasporto?

Nei prossimi 10 anni il Gruppo Ferrovie dello Stato mira a raddoppiare la quota del trasporto merci su ferro in Italia, grazie a 2,5 miliardi di euro di investimenti. Questo è quanto contenuto nel Piano Industriale 2022 - 2031 che prevede anche una nuova governance basata su quattro poli, ognuno con obiettivi diversi.

Gianpiero Strisciuglio, il nuovo amministratore delegato e direttore generale di Mercitalia Logistics, illustra a Massimo De Donato, ai microfoni di Container, quali saranno le principali linee d'azione del Polo Logistica.

Il polo si occuperà di rafforzare la presenza del gruppo in Italia e sul mercato estero, per questo sarà necessario puntare molto anche sull'intermodalità e sulla sinergia fra i diversi attori della filiera.

La decarbonizzazione dei trasporti resta il perno delle politiche europee sulle sostenibilità.

In attesa della nuova norma sul phase out dei veicoli a benzina e diesel, in Italia i dati di mercato mostrano una crescita progressiva delle flotte di ultima generazione. Tutto questo reso possibile anche grazie agli incentivi governativi per il rinnovo del parco veicolare.

Luca Sra, delegato di Anfia per il Trasporto merci, parla con Massimo De Donato, ai microfoni di Container delle prospettive green per il settore, passando in rassegna le possibilità offerte dalle diverse tecnologie. Tecnologie che necessitano, però, in molti casi, anche di importati interventi sulla rete infrastrutturale di rifornimento e di ricarica.