在小米汽车磨刀霍霍，蔚来汽车要向下拓展更大市场版图之前，小鹏汽车率先出了牌。近日，小鹏汽车第三款车型P5正式发布，切进竞争最为激烈的中级轿车市场，售价区间在15.79-22.39万元。
我是唐莹，欢迎收听和订阅《大咖故事》，今天给你带来的是小鹏汽车的创始人何小鹏的创业故事。
1977年，何小鹏出生在湖北黄石的一个普通工人家庭。他很懂事，很早就帮家里减轻负担，小时候经常跟着爷爷摆摊，后来何小鹏考上华南理工大学的计算机系，一边帮父母卖豆浆，一边去电脑城打工，在这段时间里，他学着怎么卖电脑、修电脑。就像大多数青年人一样，何小鹏对未来充满幻想。
何小鹏人缘很好，运气也不错。大学毕业何小鹏选择亚信，期间与校友梁捷“重温旧情”创办UC，之后邂逅丁磊、李学凌，得到俞永福的力挺，又拿到雷军的投资，后来又被马云选中成为阿里人……“开挂”的人际关系，让何小鹏的创业路有了更多的加持。
在何小鹏37岁时，阿里巴巴豪掷40亿美金收购UC优视，当时“中国互联网史上最大并购案”的消息铺天盖地，而作为占据国内移动浏览器领域霸主地位的UC优视，就出自何小鹏之手，超级产品经理的名号也因此打响。至此何小鹏用十年心血换来了自身的财务自由。
2014年是何小鹏职业生涯的分水岭，此前他是基因纯正的互联网人，此后他是“半路出家”的“汽车人”。在那一年，何小鹏在阿里遇见特斯拉创始人马斯克。马斯克出现对何小鹏的影响是深刻的，2014年马斯克在阿里的演讲中曾提及对外开放特斯拉所有专利，这让何小鹏燃起一股新的力量，甚至后来和俞永福一起去硅谷拜访马斯克。
起初何小鹏以投资人身份加入造车新势力，这个节点有一个叫夏珩的男人出现，是何小鹏下一段人生的一个重要角色之一。夏珩本是广汽新能源中心控制科科长，在汽车生产制造方面经验丰富，组建团队后很快得到何小鹏的投资，夏珩现在是小鹏汽车的联合创始人。
到了2017年另一个重要的男人GGV纪源资本 符绩勋 出现，一通电话触动何小鹏，让他改变了主意，决定辞去阿里职位，正式加入小鹏汽车团队，而何小鹏的代价是，失去一个令人羡慕的职业——阿里大文娱移动事业群总裁。但换来的是造车新势力赛道的一张入场门票，以及二次创业的新机会。
此后何小鹏正式以董事长身份正式接棒小鹏汽车，在接下来的时间里，何小鹏和他的的小鹏汽车频频出现在大众的视野。
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“小鹏汽车”这个名字一直被外界诟病，大家都觉得这样的名字上不了台面，很Low，注定走不了中高端路线。甚至在很多平台上出现 “建议小鹏汽车改名”、“小鹏汽车如果改名字和logo你会买吗？”而何小鹏给出的回应是当时“橙子汽车”商标已被注册，后来才叫的“小鹏汽车”。
以2017年为分水岭，这一年之前多数人对何小鹏和小鹏汽车并不熟悉，准确地说是陌生。相形之下，李斌和蔚来、李想和理想、甚至沈晖和威马的名气都远超过何小鹏和小鹏汽车。
何小鹏加入后，凭借其在互联网圈积攒的大把人脉，不到一年时间他让小鹏汽车拿到数轮融资，同时团队加入两名新的男人的面孔，分别是马自达首席设计师赵谦、前京东高级副总裁熊青云。
2017年10月，小鹏汽车首批量产SUV车型下线，成为互联网造车的第一辆量产车，完成了研发、生产、销售、售后的完整布局，小鹏汽车也是首家取得国家工信部产品公告的互联网汽车公司。
2018年1月10日，小鹏汽车G3在美国CES国际电子消费展上全球首发。在国内，小鹏汽车G3现身极客公园创新节展台。同月，小鹏汽车交付了首批39辆新车。2018年3月，小鹏汽车1.0量产车型获得中国造车新势力量产车落地的首张新能源号牌。
然而，随之而来的是小鹏的降速，小鹏汽车首批产品并未上市销售，而是给员工在不同的场景继续驾驶测试。何小鹏态度很坚决：“消费者绝不应该是我们的首批用户。”直到2018年12月12日，小鹏汽车宣布G3正式上市，并同期启动交付，新车分为G3 520、G3 400两个型号，综合补贴后全国统一售价区间为14.38-19.68万元，首批卖出一万多辆。
2020年8月小鹏汽车赴美上市，其市值一度超过百度，何小鹏身价随即大涨，所持小鹏汽车股份价值42亿美元，跻身全球汽车产业顶级富豪行列。
这个阶段对于何小鹏而言最需要感谢的人之一是小米的雷军，雷军从天使轮开始就以个人名义给予其帮助，在小鹏汽车A+轮融资时，雷军旗下顺为资本参与其中，甚至在小鹏汽车C+轮时，小米从集团层面出手，无疑这些帮助都成为何小鹏逐梦路上的“强大后盾”。这也有了后来在小米上市时，当大家对小米股票持怀疑态度时，何小鹏却不加犹豫地拿出一亿美元购买小米股票的原因。
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“我欢迎更多人进来，这五年还是有一些机会，2025年以后就是一个从春秋到战国的变革。”在上海车展上，何小鹏曾如此描述新能源汽车市场的竞争。
当初为何小鹏解决燃眉之急的雷军，已经手持百亿美元站在了新造车的风口上。十年一个轮回，新旧故事交替上演。
而连续创业者何小鹏，虽然提前三年完成了财富自由的梦想，但依然下定决心进入了新造车的浑水之中。一年之内两次上市，小鹏汽车的身份在探路者、追赶者与领先者之间完成了转换。
何小鹏回忆曾经有媒体记者采访他，问他：2017 年统计了大约 300 多家新造车企业，最后发现前三家都是从互联网圈出来的，为什么？
有人可能会说，因为你们创过业，有很多人脉，自己有钱，或者懂互联网，这都是其中的一部分原因。换个角度，一个很有价值的因素是，我们在一个新的闭环创业中拥有足够的自信。
何小鹏说他还记得第一台G3的前身车下线那天，发生了一个真实的故事，员工跟我说，两拨人都哭了——传统车企来的人哭着说，我的车下线，能开了，虽然很丑陋，当时连喷漆都没有喷，就是一个白色的金属。
但互联网来的人也哭了，说的是，这是什么垃圾啊？他觉得比起来他开过的宝马、玛莎拉蒂，差太远了。实际上这种合作是很难的，两边会出现很多的矛盾。
何小鹏解决的方法就是大量的沟通去磨合。我们有食堂，公司给你提供两顿免费的饭，食堂就是给大家一个交流的机会。我要求高管的办公室尽量都跟我的办公室在一层楼，你每天碰得到，聊两句天，抱怨一下，要不然它会积压、爆发。
网友曾戏称他是“马云和雷军同时看中的男人”。何小鹏曾回复：“我运气很好。”但回顾他的过去，他绝不是一个凭借运气走到今天的人。何小鹏的同事评价生活中他是一个典型的理工男。对于新兴科技，有着异于常人的执着。2021年，何小鹏44岁，对于未来新能源汽车市场激烈的竞争，何小鹏依然保持着一颗披荆斩棘谁能挡的少年心。
