Nachhaltigkeitsziele? Hat heute jeder. Aber wie wird aus so einem Ziel eine Handlung, und wer macht die eigentlich? Genau das ist der Job von Gabriele Maurer. Bei Jungheinrich verantwortet sie Nachhaltigkeit, Resilienz und EHS: die wenig glamouröse Arbeit, aus Strategiepapieren Projekte zu machen, die in den Fachbereichen von der Entwicklung bis zum Vertrieb tatsächlich ankommen.

Jungheinrich kennen die meisten als den Staplerhersteller aus Hamburg: börsennotiert, rund 20.000 Beschäftigte, 5,5 Milliarden Euro Umsatz, die Flurförderflotte seit Jahren komplett elektrisch. Gabriele ist ursprünglich aus dem Qualitätsmanagement gekommen und hat den Sprung ins Sustainability Management gemacht, als das Thema 2019 zum Strategiethema wurde. Heute steuert sie mit einem nach ESG organisierten Team die Transformation des Konzerns und erzählt uns, warum sie mit einer Forderung nach mehr Nachhaltigkeit offene Türen eingerannt hat.

Mit ihr sprechen Timo und Moritz über Fragen wie:

• Wie kommt man vom Ziel zur Umsetzung. Wie bindet Jungheinrich die Fachbereiche ein?

Hätte diese Folge eine Farbe, es wäre RAL 1028. Schnell einschalten!

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Gabriele Maurer: https://www.linkedin.com/in/gabriele-maurer-606012120/

Timo hat sich mit den Auswirkungen der Dürre auf die Lieferketten in Deutschland beschäftigt und sehr viel gelesen. Auch volkswirtschaftlich stellt das aktuelle Niedrigwasser eine Herausforderung dar. Moritz bringt eine Studie mit, die eine Antwort auf die beliebte Frage „Wann macht es Sinn, einen existierenden Verbrenner durch ein E-Auto zu ersetzen?“ liefert. Außerdem stellt Moritz eine Studie vor, die untersucht, was in 15.000 Nachhaltigkeitsberichten eigentlich drinsteht und ob Frameworks die Qualität der Berichte beeinflussen. Zuletzt hat Timo noch Good News zum Thema Renaturierung. Und Moritz berichtet von einem dicken Brett, das im Verkehrsministerium gebohrt wird.

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Noch einer: https://www.derwesten.de/aktuelles/niedrigwasser-rhein-ausfall-was-waere-wenn-id302135045.html

Und noch einer: https://table.media/ceo/executive-summary/hitze-bilanz-dieser-sommer-war-teuer

LCA Verbrenner vs. E-Auto: https://www.science.org/doi/10.1126/science.adv5441

Berichtsanalyse: https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=7111640

Renaturierung: https://www.deutschlandfunk.de/naturschutzbund-meldet-grosse-erfolge-bei-renaturierung-von-fluessen-und-mooren-in-deutschland-100.htm

BMV und Simson: https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2026/076-hirte-gleichstellung-simson.html

Geschichte der Firma Simson: https://www.topfundsoehne.de/ts/de/service/aktuelles/veranstaltungen/2026/154479.html

Timo und Moritz sind endlich aus der Sommerpause zurück. Moritz berichtet über die GZSZ-mäßige Personalrochade im Verkehrsministerium und präsentiert eine mögliche Erklärung. Timo stellt den Energiewendemonitor vor, quasi ein Halbjahreszeugnis für die Anstrengungen in den Bereichen elektrischer Fahrzeuge, Wärmepumpen, erneuerbarer Energieerzeugung und Speicher. Moritz übernimmt dann mit dem Paper der Woche, das die Carbon Competence von Menschen untersucht. Mit spannenden Erkenntnissen! Timo berichtet dass der erste SuperPanther E-LKW an DHL ausgeliefert wurde. Abschließend empfehlen Timo und Moritz noch die Veranstaltung „Zukunft Transport“ in der übernächsten Woche in Hamburg.

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Energiewendemonitor: https://www.diw.de/documents/publikationen/73/diw_01.c.1014465.de/26-30.pdf

SuperPanther: https://group.dhl.com/de/presse/pressemitteilungen/2026/erster-in-europa-gefertigter-elektro-lkw-von-superpanther-rollt-fuer-dhl-freight-vom-band.html

Zukunft Transport 2026: http://www.zukunft-transport.de

Timos Bericht zur Zukunft Transport 2025: https://www.linkedin.com/posts/timo-landener-9a80a110a_%F0%9D%97%AD%F0%9D%98%82%F0%9D%97%B8%F0%9D%98%82%F0%9D%97%BB%F0%9D%97%B3%F0%9D%98%81-%F0%9D%97%A7%F0%9D%97%BF%F0%9D%97%AE%F0%9D%97%BB%F0%9D%98%80%F0%9D%97%BD%F0%9D%97%BC%F0%9D%97%BF%F0%9D%98%81-ja-ugcPost-7367140458625474563-z3dn/?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAABtr1lABcHS_B2oik-lEcBtN4-O8lUFmEtA

Bevor sich Timo und Moritz in die Sommerpause verabschieden, geht es heute noch einmal zur Sache. Moritz hat drei Meldungen zum Straßengüterverkehr mitgebracht: einen Artikel zum Zustand des Unternehmens Windrose, das Ergebnis der Wasserstoff-Ausschreibung des BMV und eine Petition der europäischen Trailer-Hersteller. Timo berichtet dann über die energiepolitischen Auswirkungen des jüngsten chinesischen Fünfjahresplans und erklärt, was EU Climate Pact Ambassadors sind, wie man einer wird und warum man das tun sollte. Zuletzt wird noch die Sommerpause eingeläutet. Am 14. August sind Timo und Moritz mit einer neuen Folge WEEKLY zurück.

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Windrose: https://www.wsj.com/business/autos/a-trucking-startup-aims-to-challenge-tesla-now-paychecks-are-missingand-so-is-a-truck-26e082cd?st=g3mEtW

Wasserstoff-Förderung: https://logistik-heute.de/news/strassengueterverkehr-bmv-treibt-aufbau-eines-wasserstoff-tankstellennetzes-voran-272616.html

Petition der Trailer-Hersteller: https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/transport-logistik/trailerhersteller-fordern-aenderungen-an-vecto-3823447

China I: https://www.reuters.com/world/asia-pacific/china-sets-sights-heavy-truck-electrification-blow-diesel-demand-2026-06-15/

China II: http://english.scio.gov.cn/pressroom/2026-06/29/content_118573139.html

China III: https://www.fredgao.com/p/chinas-15th-five-year-energy-plan

EU Climate Pact: https://climate-pact.europa.eu/index_en

EU Climate Pact Ambassadors: https://climate-pact.europa.eu/get-involved/become-pact-ambassador_en

Moritz eröffnet mit einer Studie des Net Zero Labs am Max-Planck-Institut. Wie wirken „grüne“ Incentivierungen auf Vorstandsebene tatsächlich? Sinken die Emissionen, wenn dies entsprechend verzielt wird? Timo stellt dann mit revolta sein Startup der Woche vor. Revolta bringt einen Heimspeicher auf Natrium-Ionen-Basis auf den Markt. Passend dazu berichtet Timo auch von Tests in China, für die Natrium-Ionen-Akkus in LKWs verbaut wurden. Moritz stellt danach eine hoffnungsvolle Reportage zur Entwicklung der atlantischen Meeresströmungen und den deutlich unerfreulicheren Fortschrittsbericht zur Erreichung der SDG vor.

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Grüne Boni: https://fernandoloaizae.github.io/files/CEO_Compensation.pdf

Revolta: https://www.topagrar.com/energie/news/deutsches-startup-stellt-natriumbasierten-hochvolt-photovoltaik-heimspeicher-vor-b-20026471.html

LKW-Tests: https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/elektromobilitaet/natrium-ionen-akkus-chinesischer-lkw-riese-meldet-erfolgreiche-tests/100235207.html

AMOC-Reportage: https://www.science.org/content/article/ocean-current-warms-europe-may-be-more-resilient-feared

SDG-Fortschrittsbericht: https://s3.amazonaws.com/sustainabledevelopment.report/2026/sustainable-development-report-2026.pdf

Moritz hat eine Untersuchung der RWTH dabei, die im Auftrag des DSLV den Stromhunger der deutschen Logistik vermisst und fortschreibt. Die Zahlen sind beeindruckend groß, aber der Wert der Studie liegt für ihn eher im grundsätzlichen Aufgreifen des Themas als in der eigentlichen Prognose. Timo hat viel Zeit mit Fußball verbracht und teilt seine Gedanken und Recherchen zur Frage: wie nachhaltig ist so eine WM eigentlich? Zuletzt berichtet Moritz über die Ankunft des LKW-Batteriewechsels in Europa, zumindest gibt es eine ambitionierte Ankündigung von CATL.

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Studie zum Strombedarf der deutschen Logistik: https://www.dslv.org/de/aktuelles/meldung/logistik-in-deutschland-wird-mehr-strom-benoetigen-als-stahl-und-chemieindustrie-zusammen

Nachhaltigkeit der WM: https://sustainabilitymag.com/news/greenly-2026-world-cup-carbon-footprint-driven-by-transport

Logistikanforderungen der WM: https://supplychaindigital.com/news/the-logistics-issue-the-supply-chains-behind-the-world-cup

Logistikanforderungen der WM: https://www.gw-world.com/us/newsroom/world-cup-freight-capacity-logistics/

Battery Swapping kommt nach Europa: https://www.electrive.net/2026/06/22/catl-und-octopus-energy-planen-batteriewechsel-netzwerk-fuer-e-lkw-in-europa/

Ein neues Kleidungsstück für 100 Euro ungenutzt im Schrank hängen lassen? Klingt nicht sinnvoll, denn gebraucht bringt es auf der Resale-Plattform einer Brand vielleicht noch 60 Euro. Aber wie sind die Zahlen dahinter? Schließlich wollen Bearbeitung, Versand, Plattform und die Marke selbst noch bezahlt werden. Wer Secondhand für ein einfaches Nachhaltigkeitsversprechen hält, unterschätzt, wie eng die Rechnung wirklich ist.

Janis Künkler ist Head of Sales und Geschäftsführer von Trove in Europa. Trove ist Pionier im Bereich Resale- und Retourenlogistik und baut seit über 15 Jahren Secondhand-Programme für Marken wie Patagonia und Carhartt. In Europa arbeitet Trove unter anderem mit ArmedAngels und Bergzeit. Mit Janis sprechen Timo und Moritz über Fragen wie:

• Was genau baut Trove eigentlich für eine Marke?

Eine Folge für alle, die das operative Geschäft von Secondhand besser verstehen wollen. Es geht um Margen, Stammdaten, Kreisläufe und die Erkenntnis, dass Nachhaltigkeit als Verkaufsargument inzwischen zweitrangig geworden ist. Jetzt reinhören!

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Janis Künkler: https://www.linkedin.com/in/janis-kuenkler-8161b495/

Moritz steigt ein mit der wahrscheinlich wichtigsten Nachricht des Jahres: Die Science Based Targets Initiative veröffentlicht ihren überarbeiteten Corporate Net-Zero Standard V2.0, mit weitreichenden Folgen für Verlader und Spediteure. Timo berichtet dann über eine Studie zur Entwicklung von Stellenangeboten rund um die sogenannte Green Economy. Moritz hat Zahlen zum Lieferkettengesetz mitgebracht, die zeigen, ob und wie es eigentlich wirkt. Zum Schluss gibt es noch zwei Empfehlungen: Timo bespricht das Portal Maritim und Moritz den Newsletter „Talking Climate“ von Katharine Hayhoe.

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Corporate Net-Zero Standard V2.0: https://files.sciencebasedtargets.org/production/files/Corporate-Net-Zero-Standard-version-2.pdf

FT-Artikel zur Kritik an “best effort“: https://www.ft.com/content/d98a876a-1ea0-40ae-bf3e-b9acf1aca27f?syn-25a6b1a6=1

Green Jobs: https://www.bertelsmann-stiftung.de/de/publikationen/publikation/did/die-deutsche-wirtschaft-auf-dem-weg-zur-green-economy

LKSG-Studie: https://www.globalcompact.de/mediathek/publikationen/publikation/due-diligence-in-german-business

Portal Maritim: https://portalmaritim.de/

Talking Climate: http://www.talkingclimate.ca

Timo berichtet von der Nationalen Kreislaufwirtschaftsstrategie bzw. dem Aktionsplan, der sie in die Tat umsetzen soll. Moritz ist begeistert, dass auch eine Umsetzungsplattform geschaffen werden soll. Dann berichtet er davon, dass Heilbronn neuer Heimathafen der Schiffe der Lidl-Reederei Tailwind wird. Was bedeutet es eigentlich, ein Schiff einzuflaggen und warum macht Lidl das? Weiter geht es mit einem Bericht von Transport & Environment zu nicht bepreisten Emissionen im europäischen Flugverkehr. Zuletzt stellt Timo mit Restlos Industrieverwertung mal wieder ein Startup vor und berichtet über E-LKW-Förderung in UK.

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Nationale Kreislaufstrategie I: https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/kabinett-kreislaufwirtschaft-2436106

Nationale Kreislaufstrategie II: https://www.bundesumweltministerium.de/themen/kreislaufwirtschaft/kreislaufwirtschaftsstrategie

Einflaggung Lidl: https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/seefahrt-reederei-von-lidl-faehrt-nun-unter-deutscher-flagge/100230610.html#

Flugemissionen: https://www.energiezukunft.eu/mobilitaet/zwei-drittel-aller-europaeischen-flugemissionen-haben-weiterhin-keinen-co2-preis

Startup der Woche: https://restlos.com/

Episode mit Scrapbees: https://dgig.podigee.io/36-florian-kriependorf-von-scrapbees-uber-klungelskerle-urban-mining-und-den-endgegner-mischcontainer-36

E-LKW-Förderung: https://www.logisticsmanager.com/dft-announces-1bn-for-road-freight-electrification/

Die meisten kennen Gebr. Heinemann vom Duty-Free-Shop hinter der Sicherheitskontrolle. Dahinter steckt ein Hamburger Familienunternehmen, 1879 gegründet, mit weltweit über 10.000 Beschäftigten. Das Transportnetzwerk umfasst alle Verkehrsträger; hinzu kommen hohe Warenwerte sowie die Anforderungen der Luftsicherheitsbereiche. Schon ohne Klimaziele also eine anspruchsvolle Aufgabe.

Marco Schenk ist Supply Chain Network Manager bei Gebr. Heinemann. Einer seiner Aufträge: die Transportemissionen im Scope 3 bis 2030 halbieren. In dieser Folge erzählt er Timo und Moritz, wie sein neunköpfiges Team dieses Ziel Jahr für Jahr in konkrete Maßnahmen übersetzt. Wo kommt es zu Konflikten mit der Wirtschaftlichkeit? Wann ist HVO100 eine Lösung und wann nur eine teure Geste? Was bringt eine elektrische Trailer-Achse? Was passiert mit den Klimazielen, wenn im Nahen Osten der Schiffsverkehr eingeschränkt ist?

Marcos Rezept ist unspektakulär und überzeugt gerade deshalb: ausprobieren, statt auf die perfekte Lösung zu warten. Eine Folge für alle, die Dekarbonisierung im Transport nicht als Kostenproblem begreifen, sondern als Optimierungsaufgabe.

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