Há 4 meses o país era o 115º dentre 170 países. O preço do combustível despencou, influenciado pela redução do ICMS e subida do dólar em julho. Saiba quais são os países onde o preço da gasolina é mais caro e mais barato.

O preço da gasolina caiu de R$ 7,39 o litro no fim de junho, na semana entre 19 a 25 de junho, para R$ 5,89 entre 17 e 23 de julho, segundo o levantamento semanal da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), uma queda de R$ 1,50 (20%) em apenas 1 mês.

Os fatores para a redução vieram da lei que limitou a alíquota do ICMS sobre combustíveis, energia elétrica, telecomunicações e transporte coletivo e da redução do quanto a Petrobras cobra nas refinarias. No dia 28, a estatal anunciou nova queda do preço, de R$ 0,15 (ou 3,9%).

O repasse acontecerá apenas nos próximos dias, e o ranking ainda não o incorporou na análise. O Brasil está atualmente ao lado de países como Maldivas, Togo, Burquina Faso e Uzbequistão. Há 4 meses, o país estava próximo a nações como Moldávia, Jamaica, Jordânia e Seychelles.

A gasolina mais barata do mundo continua sendo a da Venezuela, país que tem uma das maiores reservas de petróleo e cuja economia depende completamente da commodity. Na outra ponta, Hong Kong tem o litro do combustível mais alto do mundo, com R$ 15,92.

A gasolina brasileira está hoje mais barata que a dos Estados Unidos, mas mais cara do que a de países vizinhos como Bolívia, Colômbia, Equador e Argentina. Por outro lado, está mais barata que o México, Cuba, Chile, Paraguai, Peru e Uruguai. No Brics, só perde para a Rússia.

Nos últimos anos, o investimento estatal tem se mantido estagnado na casa dos 1,6% enquanto o investimento privado vem crescendo desde 2017 para 17,56% do PIB em 2021.

No primeiro trimestre de 2022, o investimento privado representou 17,39% do PIB, enquanto o investimento público ficou em 1,61%. Esse percentual representa um aumento em relação à 2021, quando o investimento privado representou 15,92% do PIB, com 1,61% do público.

O investimento é importante para fomentar o crescimento econômico do país. A partir dele, o país pode ter um crescimento duradouro, levando a um patamar de país desenvolvido, caso se mantenha num ritmo elevado, diferente das políticas de curto prazo, que são inflacionárias.

O investimento ajuda no aumento da produtividade da mão de obra que, produzindo mais, pode gerar mais valor para o seu trabalho, gerando mais retorno para a empresa e, consequentemente, maiores salários reais para os trabalhadores, oriundos dos ganhos de produtividade.

Mas nem todo tipo de investimento é recomendado. O investimento público termina não gerando os mesmos benefícios que o investimento privado, aumentando o endividamento do país e, em muitos casos vistos no Brasil, por exemplo, gerando desvios e resultados insignificantes.

O investimento privado, por sua vez, traz benefícios de longo prazo mencionados e diferencia o país dentre os demais em termos de vantagens competitivas, tornando um país desenvolvido. Mas, para isso, o ambiente institucional precisa ser propício para a atração ao investimento.

Desde os anos 2000 que o investimento no Brasil tem oscilado bastante, respondendo aos diversos momentos de crises institucionais, eleitorais, econômicas e da própria pandemia. No momento em que esteve mais alto, teve forte influência do investimento público, em 2010.

A agenda de reformas e novos marcos institucionais têm atraído o investimento privado para o Brasil. Esse ambiente, de reformas microeconômicas, é o melhor caminho para atrair o capital produtivo privado para que o país possa diminuir o gap em relação aos países desenvolvidos.

Informações importantes, toda segunda-feira, trazendo a semana em indicadores e movimentações da economia e do mercado.

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A combinação de resultados positivos nas contas do governo, no acumulado até junho, dividendos da Petrobras, privatização da Eletrobras e resultados de outras estatais deve ajudar a fechar as contas no azul em 2022.

Um dos tripés do Plano Real, o superávit primário é obtido quando as receitas do Governo Federal e estatais superam as despesas no ano corrente e é essencial para o país ter controle sobre o ritmo de seu endividamento público e na atração de investidores internacionais.

O superávit primário indica que o país tem menos risco de default, ou seja, diminuição do seu risco de calote perante os títulos da dívida pública. No passado, o Brasil teve uma situação muito positiva, com o boom das commodities e se tornou, inclusive, credor da dívida externa.

Com isso, de 2008 a 2015, recebeu o grau de investimento pelas principais agências de rating, mostrando-se como um país onde o investidor poderia alocar recursos com alguma tranquilidade. Tão logo o país começou a apresentar déficits primários, em 2014, a coisa desandou.

Em 2022 a situação pode voltar ao campo positivo. No acumulado até junho, o saldo positivo é o melhor desde 2013, com R$ 56,66 Bilhões. A Petrobras irá pagar dividendos de R$ 25 Bilhões para o Governo e há receitas da privatização da Eletrobras e dividendos de outras estatais.

Com isso, o superávit primário quebrará esse longo período de risco fiscal dos últimos 8 anos e ajudará a diminuir ainda mais o risco de aumento do endividamento público, que por sua vez caiu pelo 7º mês seguido, chegando a 78,2% do PIB no mês de maio, ao nível pré-pandemia.

O setor de construção pesada, destinado a obras de infraestrutura, mostra sinais importantes de recuperação com 60 leilões realizados em 2021 e mais por vir em 2022.

O setor de construção civil se divide em 2 grandes áreas: habitacional e infraestrutura. Ambos têm relevância para o crescimento econômico do país e geram muitos empregos e renda. Mas são setores também muito sensíveis às realidades macroeconômicas e regulatórias vigentes.

A operação Lava Jato encerrou o período áureo que o setor de construção pesada passava, com grandes obras e empreiteiras, denominadas campeãs nacionais, responsáveis por obras importantes de infraestrutura, financiadas com recursos públicos, principalmente a partir do BNDES.

O investimento travou e outras consequências vieram, como parte responsável pela recessão de 2015-16. De lá para cá, muitas reorganizações ocorreram e o modelo teve que ser substituído, pois o Governo não detém de recursos para investir com dinheiro público em infraestrutura.

No período mais recente, o lado habitacional se destacou, quando o Teto de Gastos possibilitou uma queda nos juros e o financiamento imobiliário prosperou. Com SELIC em mínimas históricas, o financiamento imobiliário permitiu um impulsionamento desse setor, enquanto durou.

A aprovação dos novos marcos regulatórios, PPPs e concessões reativou a construção pesada. Em 2021, houve 60 leilões com investimentos de R$ 334 bilhões e arrecadação de R$ 51 bilhões em outorgas, envolvendo portos, aeroportos, energia, telecomunicações, ferrovias e rodovias.

Para 2022, o Ministério de Infraestrutura realizará leilões de concessão de 15 aeroportos, incluindo o de Congonhas. Neste ano, a expectativa é conceder 50 ativos, com R$ 165 bilhões em investimentos previstos. Somando os 2 anos, o investimento previsto é de R$ 500 Bilhões.

A expectativa é de uma reversão na construção civil nos próximos anos, com construção pesada gerando mais empregos que habitação e, assim, alavancando o PIB do setor. Um único projeto, da rodovia Dutra, já deve superar todo o investimento público em infraestrutura no ano.

Com o resultado do arremate da APM Terminals, pertencente à Maersk, maior operador de contêineres do mundo, um investimento de até R$ 2,6 Bilhões está por vir, com novas rotas e a possibilidade de escoamento das frutas do Vale do São Francisco.

A empresa APM Terminals apresentou uma proposta de R$ 455 Milhões, R$ 5 milhões acima do concorrente, para o arremate da área pertencente ao Estaleiro Atlântico Sul no Porto de SUAPE e aguarda apenas a aprovação da Juíza de Ipojuca, responsável pelo processo de RJ da EAS.

Com a declaração oficial como vencedora, a APM Terminals deverá anunciar um investimento de até R$ 2,6 Bilhões no novo terminal, que terá capacidade inicial de 400.000 TEUs, o que aumentará a capacidade do complexo portuário em 55% e trará mais concorrência ao mercado.

Uma vez que as licenças sejam emitidas, a empresa espera finalizar a construção em até 24 meses e começar a operar em 2025, quando a dragagem do canal de acesso e bacia de evolução pelo Porto de SUAPE estiverem finalizadas, permitindo o acesso dos navios à área do TECON 2.

A vinda do maior armador do mundo, e instalação do HUB, vão colocar SUAPE em outro patamar. Nos últimos anos, SUAPE vinha perdendo protagonismo perante os portos de Pecém e Salvador, onde as frutas do Vale do São Francisco eram escoadas, mantendo-se como um porto de cabotagem.

SUAPE conta hoje com somente um terminal de contêineres num contrato criticado por ambas as partes e que torna o porto mais caro do Brasil, segundo a ANTAQ. Com o novo terminal, mais concorrência e possibilidades de trajetos de longo curso irão aumentar a competitividade.

A vinda da Maersk trará a abertura para rotas diretas e semanais com a Europa e a Ásia. É importante mencionar que a Maersk estabeleceu um protocolo de intenções, prevendo investimentos em modernização, navios de grande porte e a sustentabilidade da atividade portuária.

Os investimentos não podem parar por aí. A finalização da ferrovia Transnordestina precisa acontecer e o Arco Metropolitano precisa ser aprovado e ter suas obras iniciadas. A competitividade do porto irá prevalecer, também, por conta dos demais elos de sua cadeia logística.

A recente limitação do ICMS a 18% foi determinante para que a prévia da inflação de julho tivesse uma elevação de somente 0,13%, a menor desde junho de 2020, diminuindo o acumulado em 12 meses para 11,39%.

A pressão inflacionária continua, mas a limitação do ICMS traz consequências importantes para que o índice tenha uma convergência para o patamar esperado pelos analistas para o fim do ano, próximo de 7,3%, segundo o último Boletim FOCUS. O IPCA de julho deve mostrar deflação.

O acumulado em 12 meses sofreu diminuição para 11,39% e deve continuar caindo nos próximos meses, desde que o impacto da redução nos preços de combustíveis, energia elétrica e gás chegue até as indústrias produtoras de bens de consumo que dependem desses itens.

Vestuário (1,39%), Alimentação e Bebidas (1,16%) e Despesas Pessoais (0,79%) pressionaram o índice e estão repassando a elevação de custos oriunda de aumentos nos preços dos insumos com cotação internacional ou elevações acumuladas de preços em combustíveis e energia elétrica.

A queda no preço da gasolina, item que mais puxou o IPCA-15 para baixo, ajudou a trazer deflação em algumas capitais que a adotaram de forma mais rápida, como Goiânia. Recife, uma das capitais que mais demorou a incorporar a redução no ICMS, teve a inflação mais alta, com 0,87%.

A combinação de redução de impostos e expansão de gastos sociais têm gerado críticas e elogios quanto aos impactos dessas medidas sobre a inflação e os grupos que sairão mais beneficiados. Entenda melhor.

O Boletim FOCUS dessa semana trouxe nova redução da expectativa de inflação para 2022, mas com consequente aumento para 2023. Ao mesmo tempo, a expectativa de SELIC mais alta para 2023 veio como implicação. Por outro lado, a expectativa de crescimento do PIB para 2022 subiu.

Os preços administrados apresentarão crescimento praticamente nulo até o final do ano, mas os preços livres serão impactados pelo impulsionamento dado com as medidas fiscais anunciadas. Enquanto preços dos combustíveis e energia elétrica ficarão baixos, alimentos podem subir.

É importante entender que combustíveis e energia elétrica influenciam diretamente os preços de toda a economia e podem trazer um impacto de difusão considerável, elevando os preços gerais em toda a economia, inclusive dos alimentos. Sua redução também tem o benefício contrário.

Já uma política fiscal expansionista, ou seja, redução de impostos e aumento de transferências sociais, como o Auxílio Brasil, traz pressão inflacionária, pois estimula muito o consumo, sem uma contrapartida na mesma velocidade da produção, gerando inflação de curto prazo.

O aumento temporário do poder de compra das famílias, impulsionado pelo aumento da renda disponível, leva a uma pressão sobre o consumo de bens que repercute sobre os preços. Esse aumento também muda a percepção de risco fiscal, pressionando o câmbio, que gera mais inflação.

Por outro lado, há 2 questões importantes: o ICMS realmente era cobrado de maneira abusiva, chegando a mais de 30% sobre a gasolina em alguns estados; e, as famílias pobres nas Regiões Nordeste e Norte precisam receber esse auxílio até mesmo como questão de sobrevivência.

É difícil determinar qual efeito se sobreporá até o final do ano e se trará consequências negativas ou positivas em 2023. É papel dos economistas trazer a análise e apresentar efeitos e devidos alertas para os impactos sobre a economia das atitudes conduzidas pelos governantes.

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A população acima de 65 anos agora representa mais de 10% da população total brasileira. O que isso pode representar na economia do país e o que pode ser feito?

Do total de 212,5 milhões de habitantes em 2021, segundo o IBGE, 21,6 milhões tem mais de 65 anos de idade, ou 10,2%. Em 2012, a população era estimada em 197,7 milhões e os maiores de 65 anos eram 15,2 milhões, ou 7,7%. A evolução traz consequências econômicas importantes.

A Reforma da Previdência aprovada em 2019 em breve não será suficiente para fechar as contas do país e uma nova e mais rigorosa reforma terá que ser discutida e aprovada. Isso acontece porque a base contribuinte, trabalhadores de 18 até 59 anos, se achatou no mesmo período.

Essa queda é um reflexo da acentuada diminuição da fecundidade que vem ocorrendo no país nas últimas décadas e que impactou no passado na existência de um bônus demográfico, mas que está passando, sem ter tirado o país da condição de país ainda em desenvolvimento.

Como a base produtiva está achatando devido à queda da participação da população de 18 a 59 anos, muitas mudanças econômicas afetarão o país. O foco das políticas públicas em saúde, educação, trabalho terá que se adaptar para incorporar a ideia que a população está envelhecendo.

Será preciso investir ainda mais na educação que reverta em ganhos de produtividade, pois faltará mão de obra no futuro. As políticas voltadas para a saúde terão que se voltar cada vez mais para a geriatria e como garantir mais qualidade de vida, pois as pessoas viverão mais.

Os negócios também precisam se adaptar a essa nova realidade, investindo no desenvolvimento de produtos e serviços que atraiam o novo perfil de consumidor preponderante nos próximos anos. Pois é, novos tempos, com população mais madura, num futuro não tão distante.