Economia

Santiago Niño-Becerra valora la prova que estan fent a Alemanya de pagar una renda garantida a un grup de ciutadans. També analitza com és que poquíssimes empreses controlen bona part del PIB mundial.

El columnista del WSJ Jon Sindreu i el politòleg Toni Rodon analitzen els pros i els contres de l'ampliació de l'aeroport del Prat. I també les alternatives al projecte.

La pandèmia ha disparat les vendes de productes online. Ho constata l'empresa Zacaris, amb seu a Lleida. La firma vol unificar en una sola nau a Bell-lloc, de 7.000 metres quadrats, les tres naus de distribució que té actualment a Lleida.

El columnista del Wall Street Journal Jon Sindreu i el politòleg Toni Rodon analitzen el dret de manifestació i, sobretot, la influència de les protestes socials en les agendes política i econòmica.

El professor Xavier Sala-i-Martín creu que l'economia catalana guanyaria competitivitat amb un aeroport amb més vols intercontinentals que els actuals, i per això el govern ha de procurar que n'hi hagi més a l'aeroport de Barcelona-el Prat: "Si això requereix ampliar l'aeroport, que s'amplïi. Si hi ha alguna altra solució alternativa, que jo desconec, que la utilitzin. Però la prioritat és connectar Barcelona (amb el món)". Sala-i-Martín també parla de l'acord del G7 per establir una taxa global del 15% en l'impost de societats, arreu del món. Creu que resol els problema dels països que fan competència fiscal per captar empreses.

El president de l'ens gestor aeroportuari estatal adverteix que "si Barcelona renuncia a l'ampliació de l'aeroport, el fre a la competivitat futura de l'economia catalana serà molt important". Sobretot, afegeix Maurici Lucena, si els plans per a l'ampliació de l'aeroport de Madrid es porten a terme, i els de de Barcelona no. Però Lucena creu que "si les coses es fan bé entre la Generalitat i AENA, segur que la Comissió Europea ens ho aprovarà", igual que va passar fa deu anys amb el port de Rotterdam. El president d'AENA diu que encara no ha parlat amb el president de la Generalitat, Pere Aragonès, de la taula de consens sobre l'ampliació de l'aeroport. Però espera que la reunió es faci "les pròximes setmanes".

Frit Ravich s'ha convertit en un referent a Catalunya en la producció de patates fregides, snacks, crispetes i fruits secs. Des de la seu de Maçanet de la Selva, el 2020 en van fer 14,8 milions de quilos, dels quals un 65% els va vendre a Catalunya, un 35% a la resta de l'Estat i un 5% es van destinar a l'exportació. Superats els pitjors mesos de confinament a causa de la pandèmia, han tret nous productes al mercat, com les crispetes amb gust de síndria, i continuen amb un milionari programa d'inversions per a la millora logística i de transformació digital. Explica la directora general de Frit Ravich, Judith Viader, que "el futur va per aquí: ser una empresa més àgil i flexible per adaptar-se al mercat".

A la secció "Master Class", l'economista Santiago Niño-Becerra parla de l'envelliment progressiu de la població, que pot comportar que d'aquí pocs anys no hi hagi prou població activa per poder garantir el pagament de les pensions.

Des del petit aeroport de la Seu d'Urgell, Helitrans Pyrinees s'ha convertit en un referent europeu dels treballs aeris amb helicòpter. Amb una flota d'11 aparells i una dotzena de pilots, l'any passat van fer prop de 6.000 operacions de vol.

Amb en Jon Sindreu i en Toni Rodon, parlem sobre els robots d'ara i els del futur, i de la manera com poden acabar substituint els humans en determinats llocs de treball que, ara mateix, no ens imaginem.