Elektroautomobil | Der Podcast zur Elektromobilität

Bei 0,6 Prozent fängt es harmlos an. So viele von 169 europäischen Industrieunternehmen sind direkt mit Schlüssellieferanten für Permanentmagnete aus China verbunden. Wer tiefer in die Lieferkette schaut, kommt auf ein anderes Ergebnis: In der vierten Stufe sind es bereits 78 Prozent. Das zeigt die Studie „Magnetic West" des Wiener Lieferkettenspezialisten Prewave.

Die Magnete stecken in rund 80 Prozent der Antriebsmotoren von Elektroautos und in den Generatoren großer Windkraftanlagen. Die nötigen seltenen Erden sind gar nicht selten, doch rund 90 Prozent ihrer Raffinationsschritte finden in China statt. Die Elektromobilität macht Europa unabhängiger vom Öl und schafft dabei womöglich eine neue Abhängigkeit. Wie akut diese ist, zeigt ein Datum: Am 10. November endet die einjährige Aussetzung der chinesischen Exportkontrollen für seltene Erden.

Zu Gast ist Harald Nitschinger, Mitgründer und Co-CEO von Prewave. Durch die Folge führen Marcus Zacher und Valentin Buss.

Themen der Folge

• (01:26) Seltene Erden: nicht selten, aber schwer zu raffinieren
• (04:49) Motoren ohne Magnete: wie weit die Alternativen sind
• (06:34) So durchleuchtet Prewave die Lieferkette
• (11:39) Vom Bergwerk zum Autohersteller: fünf Stufen und mehr
• (15:00) 0,6 oder 78 Prozent: die Ergebnisse der Studie
• (19:08) Stichtag 10. November: Was der Autoindustrie droht
• (23:24) Drei Wege aus der Abhängigkeit
• (27:52) Blick in die neue Elektroautomobil-Ausgabe 05/2026

Erwähnt in dieser Folge
•   Episode 111: Sind wir von China abhängig? – mit Prof. Dr. Simon Lux von der Fraunhofer FFB über Chinas Dominanz bei Batteriezellen und ihren Vorprodukten: https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-111/

•   Episode 34: Kleine E-Maschinen-Kunde – welche Motortypen es gibt und welche ohne Neodym-Magnete auskommen: https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-034/

•   Die Studie „Magnetic West" von Prewave: https://www.prewave.com/de/reports/magnetic-west-rare-earth-supply-chain-dependency
Über den Gast
Harald Nitschinger hat Prewave 2017 gemeinsam mit Lisa Smith gegründet und führt das Unternehmen heute als Co-CEO. Zuvor studierte er Internationales Management an der FH Joanneum und arbeitete als technischer Berater bei Netconomy. Mit Prewave hat er eine Plattform aufgebaut, die Risiken in globalen Lieferketten per KI sichtbar macht und heute von mehr als 200 internationalen Marken genutzt wird, darunter Lufthansa, Toyota und Dr. Oetker.

Über PrewavePrewave ist ein Software-Unternehmen aus Wien, hervorgegangen als Ausgründung der TU Wien. Die Plattform kartiert Millionen von Lieferanten und wertet Daten aus über 150 Risikokategorien in mehr als 400 Sprachen aus – von Zoll- über Mediendaten bis zu Pressemitteilungen. Daraus entsteht ein Abbild der Lieferkette bis in die tieferen Stufen, das Risiken, Nachhaltigkeit und Compliance gemeinsam betrachtet. 2023 sammelte Prewave in einer Series-B-Runde unter Führung von Hedosophia 67 Millionen US-Dollar ein.

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Blick in die neue Elektroautomobil-Ausgabe 05/2026Zwei Hoffnungsträger, ein Ziel: Mit dem BMW iX3 und dem Mercedes GLC wollen die deutschen Premiumhersteller in der Elektro-Mittelklasse wieder den Ton angeben. Unser Vergleichstest über je 3.400 Kilometer zeigt: Deutschland kann Elektroautos – nur die Preise sind ebenfalls erstklassig.

Außerdem im Heft: Genesis GV60 und Subaru Uncharted im Doppeltest, Fahrberichte von Zeekr 7GT, Mazda CX-6e und Volvo EX60 sowie ein 1.900 Kilometer langer Roadtrip mit der elektrischen Reiseenduro Zero DSR/X Black Forest. Im großen Nutzfahrzeuge-Spezial steuern wir den Mercedes eActros 600 durch die Republik und stellen E-Trucks aus China vor. Und die Reportage vom Flughafen Stuttgart zeigt, wie das Vorfeld elektrifiziert wird und jährlich über eine Million Liter Diesel spart – mehr dazu auch in Episode 138: Vorfeld unter Strom – Der Flughafen, der keinen Diesel mehr braucht: https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-138/

Die Ausgabe 05/2026 gibt es ab sofort am Kiosk, im Zeitschriftenhandel, als E-Paper und im Abo-Shop auf elektroautomobil.com.
AbschlussWenn dir die Episode gefallen hat: Abonniere den Podcast und hinterlasse uns eine Bewertung auf der Plattform deines Vertrauens. Über fünf Sterne freuen wir uns besonders!

Mehr zu Rohstoffen, Batterien und Antriebstechnik findest du auf elektroautomobil.com.

KI-Hinweis
Teile der Shownotes wurden mithilfe von KI erstellt und vor Veröffentlichtung redaktionell geprüft.

„Schaut euch einmal im Umkreis von einem Meter um.“ Svenja Müller sagt das über Technik, die kaum jemand kennt und fast jeder täglich nutzt: Steckverbinder, Kontakte und Leitungen. Im Elektroauto befinden sich solche Bauteile überall – u. a. in der Batterie, auf dem Weg zum E-Motor oder an der Ladedose.

Mit dem Hochvolt-Antrieb sind diese Bauteile in neue Dimensionen gewachsen: Statt weniger Quadratmillimeter Leitungsquerschnitt sind es heute über 200. Gleichzeitig setzen bestimmte Standards Grenzen: So ist der Durchmesser der Pins im CCS-Stecker auf acht Millimeter festgelegt – und wer daran rüttelt, müsste die gesamte Ladeinfrastruktur austauschen. Dazu kommen Fragen, auf die es noch keine belastbaren Antworten gibt – etwa, wie eine Ladedose über ein langes Autoleben altert.

Zu Gast sind Dr. Svenja Müller, Director Product Management E-Mobility bei TE Connectivity für Europa und Indien, und Dr. Marcella Oberst, die bei TE die Entwicklung von Zellkontaktiersystemen leitet.
Themen der Folge

• (02:19) TE Connectivity: die Technik, die niemand sieht
• (05:08) Von 0,13 bis 200 Quadratmillimeter: was Hochstrom ändert
• (08:03) Das 8-Millimeter-Limit: warum der Ladestecker nicht wächst
• (14:01) Gesteckt, geschraubt, geschweißt – und wer früh mitreden muss
• (19:34) Baukasten und Norm: Modular Platforming und die VDI 2231
• (24:32) Die unterschätzte Alterung: Feldstudie mit der TU Dresden
• (29:58) Blick nach vorn: Aluminium, Kosten und die Gen Z

Passend dazu
Wie Ladekabel mit aktiver Kühlung die hohen Ströme beim HPC- und Megawattladen bewältigen, erklärt Sebastian Goß von LEONI Cable Solutions in Episode 136 „Kabeldiebstahl: Warum Kevlar nicht half". Zum Nachhören: Kabeldiebstahl – warum Kevlar nicht half
Letzte Chance: E-Mobility Top Brands 2026Die zweite Elektroautomobil-Leserwahl geht in die letzte Woche. Zur Wahl stehen 200 Produkte und Services in 22 Kategorien, von AC- und DC-Ladestationen über Ladepunktbetreiber und Ladestromtarife bis zu Reifen und Lade-Apps.

Unter allen Teilnehmern verlosen wir Preise im Gesamtwert von über 5.000 Euro: eine Mennekes-Wallbox AMTRON 4You 560 im Wert von 1.350 Euro, einen Hankook-Reifengutschein für einen Satz iON-Reifen im Wert von bis zu 1.000 Euro sowie drei Pfalzwerke-Pakete mit regionalen Spezialitäten und je einem 150-Euro-Ladegutschein im Wert von jeweils 350 Euro. Möglich machen das unsere Premium-Partner Hankook, Mennekes und Pfalzwerke.

Die Abstimmung dauert rund fünf Minuten, Teilnahmeschluss ist der 16. Oktober 2026. Hier geht es zur Wahl: https://elektroautomobil.sslsurvey.de/emobilitytopbrands2026

AbschlussWenn dir die Episode gefallen hat, erzähl anderen davon – gerade denen, die beim Elektroauto noch zögern. Abonniere den Podcast und hinterlasse uns eine Bewertung auf der Plattform deines Vertrauens. Mehr zu Hochvolttechnik und Ladeinfrastruktur findest du auf elektroautomobil.com und in der aktuellen Ausgabe von Elektroautomobil.

KI-Hinweis
Teile der Shownotes wurden mithilfe von KI erstellt und vor Veröffentlichtung redaktionell geprüft.

„Das Reichweitenproblem war bestenfalls am Anfang eins – vielleicht intellektuell." Martin Hofmann sagt das über eine Busflotte, die seit zehn Jahren elektrisch über das Vorfeld rollt. Rund 80 Kilometer legt ein Bus am Tag zurück, und die Ladepausen ergeben sich aus dem Betrieb ganz von selbst: Nach der morgendlichen Abflugwelle bricht die Auftragsspitze zusammen, dann wird nachgeladen.

Angefangen hat alles 2013 im Schaufenster Elektromobilität – damals teilweise noch mit Bleisäurebatterien, weil Lithium-Akkus schlicht noch zu teuer waren. Heute laufen Passagier-, Gepäck- und Frachttransport am Flughafen Stuttgart zu 100 Prozent batterieelektrisch. Selbst ein erster Tankwagen für die Flugzeugbetankung fährt elektrisch und lädt, während das Kerosin fließt. Bis 2030 soll die gesamte Vorfeldflotte emissionsfrei sein.

Zu Gast ist Martin Hofmann, Leiter Fuhrparkmanagement der Ground-Handling-Flotte am Flughafen Stuttgart.

Themen der Folge

• (01:31) Von 2013 bis heute: E-Busse der ersten Stunde
• (06:02) 80 Kilometer am Tag: warum Reichweite kein Problem ist
• (13:35) Vom Highloader bis zum Gepäckschlepper: fast alles elektrisch
• (16:35) Der E-Tankwagen: laden, während das Kerosin fließt
• (20:23) 70 Prozent weniger Energie: rechnet sich die E-Flotte?
• (23:53) Typ 2, CCS und 5-MWh-Speicher: die Ladeinfrastruktur
• (26:57) Ziel 2030: Gesundheit, CO₂ und Stuttgarts Platz in Europa

Hörtipp
Ums elektrische Fliegen ging es bereits in Episode 27 – damals mit dem Fazit, dass batterieelektrische Passagierflüge noch längere Zeit Zukunftsmusik bleiben. Zum Nachhören: Wann fliegen wir elektrisch?

Elektroautomobil im Abo lesen
Du willst das Magazin nicht mehr am Kiosk suchen? Im Abo-Shop auf elektroautomobil.com/abo-shop bekommst du das Jahresabo versandkostenfrei nach Hause geliefert. Noch schneller und etwas günstiger ist das E-Paper-Jahresabo für Smartphone, Tablet und Desktop – und wer beides will, nimmt das Kombi-Jahresabo.
AbschlussWenn dir die Episode gefallen hat: Abonniere den Podcast und hinterlasse uns eine Bewertung auf der Plattform deines Vertrauens – über fünf Sterne freuen wir uns besonders. Mehr zu Ladeinfrastruktur und elektrischen Nutzfahrzeugen findest du auf elektroautomobil.com und in der aktuellen Ausgabe von Elektroautomobil.

„Nicht die Elektromobilität hat die Automobilkrise ausgelöst." Für Achim Kampker liegt das Problem an einer anderen Stelle: Deutschland ist zu langsam und zu wenig produktiv. Die Batterie ist für ihn nur das Fallbeispiel – symptomatisch für den gesamten Industriestandort.

Gegensteuern soll ein Forschungscluster dort, wo jahrzehntelang Braunkohle gefördert wurde. FastBat, angesiedelt im Rheinischen Revier, ist mit 50 Millionen Euro und drei Jahren Laufzeit ausgestattet. Dadurch sollen rund 300 Arbeitsplätze entstehen. Der Ansatz zielt bewusst nicht auf die nächste Gigafactory, sondern auf maßgeschneiderte Zellen für Nischen, beispielsweise Drohnen, Medizintechnik, stationäre Speicher oder Dual-Use-Anwendungen.

Zu Gast ist Prof. Dr. Achim Kampker, Leiter des Lehrstuhls Production Engineering of E-Mobility Components (PEM) der RWTH Aachen und Koordinator von FastBat.

Themen der Folge

• (01:38) FastBat: 50 Millionen gegen die Lücke im Ökosystem
• (05:35) Nischen statt Gigafactory: Drohnen, Medizin, Dual Use
• (10:08) Die fünf Center und ihre Aufgaben
• (14:53) Humanoide im Trockenraum: 24/7 statt Fünf-Stunden-Schicht
• (19:59) Was eine KI im Batterielabor wirklich leisten kann
• (23:35) Kreislaufwirtschaft: vom Kostenblock zum Geschäftsmodell
• (29:23) Wird Batterieforschung die neue Kohle des Reviers?
• (33:54) Vom Forschungsergebnis zum Start-up – und woran sich Erfolg misst

Jetzt abstimmen: E-Mobility Top Brands 2026Die zweite Elektroautomobil-Leserwahl läuft – und deine Erfahrung entscheidet mit. Zur Wahl stehen 200 Produkte und Services in 22 Kategorien, von AC- und DC-Ladestationen über Ladepunktbetreiber und Ladestromtarife bis zu Reifen- und Mobilitätsdiensten.

Unter allen Teilnehmern verlosen wir Preise im Gesamtwert von über 5.000 Euro: eine Mennekes-Wallbox AMTRON 4You 560 im Wert von 1.350 Euro, einen Hankook-Reifengutschein für einen Satz iON-Reifen im Wert von bis zu 1.000 Euro sowie drei Pfalzwerke-Pakete mit regionalen Spezialitäten und je einem 150-Euro-Ladegutschein im Wert von jeweils 350 Euro. Möglich machen das unsere Premium-Partner Hankook, Mennekes und Pfalzwerke.

Die Abstimmung dauert rund fünf Minuten, Teilnahmeschluss ist der 16. Oktober 2026. Hier geht es zur Wahl: https://bit.ly/emobilitytopbrands2026pc

Buchtipp zur FolgeAchim Kampker hat die im Podcast diskutierten Thesen in seinem Buch „Zukunftsfrust – Zukunftsmut" ausführlich beschrieben – eine Bestandsaufnahme dessen, was in Deutschland bremst, verbunden mit einer Vision, wie es weitergehen kann.

AbschlussWenn dir die Episode gefallen hat: Abonniere den Podcast und hinterlasse uns eine Bewertung auf der Plattform deines Vertrauens – über fünf Sterne freuen wir uns besonders. Mehr zu Batterietechnik und Zellproduktion findest du auf elektroautomobil.com und in der aktuellen Ausgabe von Elektroautomobil.

Kevlar im Mantel, Stahlseile im Geflecht – gegen Kupferdiebe half beides nichts. „Was ich mit der Säge nicht durchbekomme, schaffe ich mit dem Winkelschleifer", fasst Sebastian Goß die ernüchternde Erkenntnis zusammen.

Die Antwort von Leoni Cable Solutions (auch: Leoni LCS) liegt deshalb woanders: in einem gekühlten Kabel, das nur noch ein Fünftel der Kupfermenge enthält – rund zehn Euro Schrottwert auf fünf Meter. Doch das ist nur einer von mehreren Entwicklungssträngen. Während die Ladeleistungen bei Pkw auf 400 kW und mehr klettern und beim Lkw das Megawattladen anläuft, gerät ausgerechnet das unscheinbarste Bauteil der Ladesäule an seine physikalischen Grenzen.

Zu Gast ist Sebastian Goß, der das Produktmanagement für DC-Ladekabel bei Leoni LCS verantwortet.

Themen der Folge•   (02:00) AC gegen DC: Massenware trifft Maßanfertigung
•   (05:00) Von 16 bis 6.000 Ampere: wo die Extreme liegen•   (08:27) Was ein HPC-Ladekabel aushalten muss•   (11:24) Drei oder zehn Kilo pro Meter: warum gekühlt wird•   (17:20) Wasserglykol oder Öl: Europa gegen Asien•   (19:25) 6 kW Verlust und 90 Grad im Kern: die harten Grenzen•   (25:50) MCS: Was beim Megawattladen anders ist•   (30:35) Kabeldiebstahl als Treiber der Entwicklung•   (35:40) Blick in die neue Ausgabe 04/2026
Jetzt abstimmen: E-Mobility Top Brands 2026Die zweite Elektroautomobil-Leserwahl läuft – und deine Erfahrung entscheidet mit. Zur Wahl stehen 200 Produkte und Services in 22 Kategorien, von AC- und DC-Ladestationen über Ladepunktbetreiber und Ladestromtarife bis zu Reifen- und Mobilitätsdiensten. Die Abstimmung dauert nur wenige Minuten.

 Unter allen Teilnehmern verlosen wir Preise im Gesamtwert von über 5.000 Euro, darunter eine MENNEKES Wallbox AMTRON 4You 560, einen HANKOOK-Gutschein für einen kompletten Satz iON-Reifen und drei PFALZWERKE-Pakete mit Ladegutschein und pfälzischen Spezialitäten. Dazu kommen 50 Jahresabos von Elektroautomobil. Möglich machen das unsere Premium-Partner Hankook, Mennekes und Pfalzwerke.

Teilnahmeschluss ist der 16. Oktober 2026. Hier geht es zur Abstimmung: bit.ly/emobilitytopbrands2026
Blick in die neue Ausgabe 04/2026Auf dem Cover steht der Leapmotor B05 – ein neuer Kompaktwagen für unter 30.000 Euro, den wir bereits fahren konnten. Ob das Preis-Leistungs-Versprechen aufgeht, klärt unser Fahrbericht. Daneben treffen drei Performance-Stromer von Ferrari, AMG und Porsche aufeinander.

In der Technik-Reportage geht es dieses Mal um innovative Dachsysteme: Was Panoramadächer mit der Batteriegröße zu tun haben und ob das Schiebedach ausstirbt klären wir im Magazin. Außerdem im Heft: drei getestete Elektro-Zweiräder, ein Blick auf die Elektromobilität in der Landwirtschaft und ein großer Kaufberater zu mobilen Ladestationen. Ab sofort am Kiosk, im Abo-Shop und als E-Paper.
Abschluss
Wenn dir die Episode gefallen hat: Abonniere den Podcast und hinterlasse uns eine Bewertung auf der Plattform deines Vertrauens – über fünf Sterne freuen wir uns besonders. Mehr zum Thema Schnellladen und Ladeinfrastruktur findest du auf elektroautomobil.com.
KI-Hinweis:
Teile der Shownotes und des Titelbilds der Episode wurde mithilfe von KI erstellt.

Mit Electra hat ein weiterer Ladestationsbetreiber den dichtbesetzten deutschen Lademarkt betreten. Doch wie will sich der französische CPO von der Masse abheben und Kunden zu sich locken? Was macht die Electra-Ladeparks so besonders? Und welche Ladepreise können E-Auto-Fahrer erwarten? Diese und weitere Fragen beantwortet uns Paul Tonini, General Manager bei Electra Deutschland, in dieser Episode.

Zur Person:
Paul Tonini ist seit Anfang 2024 bei Electra tätig, um das deutsche Ladenetz des französischen CPO aufzubauen. Zuvor arbeitete er mehrere Jahre bei Elli und war dort u. a. für die Entwicklung des Ladetarif-Angebots zuständig.

Hörtipps passend zum Thema:
Alles rund ums Laden – Teil 3: Erfahren Sie in dieser Episode alles, was man zum Schnellladen wissen muss.Zur Episode #134 …

Preis-Chaos an der Ladesäule – das sind die Hintergründe: Jonas Sulzer von ChargingTime erklärt die Hintergründe für den Preis-Wildwuchs an den LadesäulenZur Episode #127 …

„Wie ist das eigentlich mit dem Laden?“ Neben der Erkundigung zur Reichweite ist das die vielleicht häufigste Frage, wenn es um den Umstieg auf ein Elektroauto geht.  Wir haben uns daher dieses Themas angenommen und erläutern in der mehrteiligen Serie alles Wichtige, was ihr über das Laden von Elektroautos wissen müsst. Die Episoden richten sich sowohl an Elektroauto-Einsteiger als auch an erfahrenere E-Auto-Fahrer, die ihr Detailwissen erweitern möchten.

In der dritten Episode dieser Serie stellen wir euch die Details zum Schnellladen bzw. Gleichstromladen vor.

Hörtipps zum Thema:
Thermomanagement im Elektroauto: Michael Albrecht von Webasto erklärt, welche Komponenten für das Heizen und Kühlen erforderlich sind und wie diese funktionieren.Zur Episode #129 ...

Das A und Ω des Stroms: Basiswissen Elektrotechnik – das sollte man über Strom, Spannung und Widerstand wissen.Zur Episode #048 ...

Der Hypercharger: Wir sprechen mit CEO und Mitgründer von Alpitronic, Philipp Senoner, über die erfolgsreichste DC-Ladestation in Europa.Zur Episode #031 ...

Alle weiteren Episoden der Serie „Alles rund ums Laden“
Alles rund ums Laden – Teil 2: Alles, was man über das Laden zu Hause wissen muss.Zur Episode #133 …

Alles rund ums Laden – Teil 1: Wichtige Begriffe, Lademodi und LadesteckerZur Episode #131 ...

„Wie ist das eigentlich mit dem Laden?“ Neben der Erkundigung zur Reichweite ist das die vielleicht häufigste Frage, wenn es um den Umstieg auf ein Elektroauto geht.

Wir haben uns daher dieses Themas angenommen und erläutern in der mehrteiligen Serie alles Wichtige, was ihr über das Laden von Elektroautos wissen müsst. Die Episoden richten sich sowohl an Elektroauto-Einsteiger als auch an erfahrenere E-Auto-Fahrer, die ihr Detailwissen erweitern möchten.
 
In der zweiten Episode erklären wir, worauf man beim Laden zu Hause achten muss.

Hörtipps:

• EAM #047 – Photovoltaik und Elektroautos: SMA verrät, wie man das E-Auto mit PV-Strom laden kann
• EAM #094 – Laden von Geschäftswagen: Im Gespräch mit Christoph Erni, CEO von Juice Technology
• EAM #119 – Flottenladen leicht gemacht: Im Gespräch mit Dietmar Niederl über den NRGkick und Charging4Fleets 
• EAM #131 – Alles rund ums Laden – Teil 1: Wichtige Begriffe, Lademodi und Ladestecker

Im Mai 2016 wurde die erste Ausgabe der Elektroautomobil veröffentlicht. Seitdem haben nicht nur Elektrofahrzeuge enorme technische Fortschritte gemacht, auch die Ladeinfrastruktur hat sich erheblich verbessert und viele neue Marken haben die Bühne betreten. Wir, das Magazin Elektroautomobil, haben diese Entwicklung stets genau verfolgt und über all ihre Facetten umfassend berichtet: vom E-Scooter über das Elektroauto bis hin zum Elektro-Truck.

Wir nehmen euch in dieser Episode mit auf eine kleine Zeitreise und werfen einen Blick auf die letzten 10 Jahre Elektromobilität – und 10 Jahre Elektroautomobil!

Die Highlights der neuen Ausgabe der Elektroautomobil (03/2026):
Die neue Ausgabe der Elektroautomobil enthält u. a. diesen Themen:

• Setzt sich der Mercedes CLA an die Spitze? Dreiertest von Mercedes CLA, BMW i4 und Tesla Model 3
• Formel E Gen4: Opel steigt in die Formel E ein
• Smarte Stromtarife: Wie Sie beim Laden viel Geld sparen können
• Auf zwei Rädern durch die City: Die aktuellsten E-Scooter im Überblick
• Blaulicht unter Strom: Das Auf und Ab beim Einsatz elektrischer Polizeiautos

Die neue Ausgabe 03/2026 ist ab sofort im Abo-Shop von Elektroautomobil, als E-Paper für Apple und Android und natürlich im Zeitschriftenhandel erhältlich.

Zum Abo-Shop…

Die erste Elektroautomobil-Ausgabe (02/2016):
Die erste Ausgabe der Elektroautomobil erschien im Mai 2016. Damals war das Tesla Model 3 auf dem Cover. Der US-amerikanische Elektroautobauer hat jahrelang den Ton in der Branche angegeben und mit hohem Risiko die Tehcnologie vorangetrieben. Das Model 3 war damals in puncto Reichweite und Preis daher ein Game-Changer.

Hörtipps:
Preis-Chaos an der Ladesäule – das sind die HintergründeÖffentliches Laden ohne spezielles Abo hat sich zurzeit im Bereich von rund 50 bis gut 60 ct/kWh eingependelt. Doch hin und wieder stößt man auf extrem teure Preise, die durchaus mal zu einer Verdopplung der Ladekosten führen können. Anderseits gibt es auch einzelne Beispiele, bei denen die Kunden sehr faire Preise zahlen.

Was die Gründe für den Preis-Wildwuchs sind, erläutert uns Jonas Sulzer von ChargingTime in dieser Episode.
Zur Episode #127...

Alles rund ums Laden – Teil 1
„Wie ist das eigentlich mit dem Laden?“ Wir haben uns daher dieses Themas angenommen und starten mit dieser Episode eine mehrteilige Serie, bei der ihr alles über das Laden von Elektroautos erfahrt.
Zur Episode #131... 

„Wie ist das eigentlich mit dem Laden?“ Neben der Erkundigung zur Reichweite ist das vielleicht die häufigste Frage, wenn es um den Umstieg auf ein Elektroauto geht. Während sich die Reichweite im Alltag oftmals als zufriedenstellend erweist, ist das Laden doch ungleich komplexer – und wesentlicher. Denn wenn das Laden klappt, verliert die Reichweite an Bedeutung. Wir haben uns daher dieses Themas angenommen und starten mit dieser Episode eine mehrteilige Serie, bei der ihr alles über das Laden von Elektroautos erfahrt. Die Episoden richten sich sowohl an Elektroauto-Einsteiger als auch an erfahrenere E-Auto-Fahrer, die ihr Detailwissen erweitern möchten. In der ersten Episode dieser Serie sprechen wir über das Basiswissen, erläutern wichtige Fachbegriffe und stellen euch die verschiedenen Lademodi und die unterschiedlichen Ladestecker vor.

Lademodi 2 bis 4:
Mode 2: Wird eine Standard-Steckdose (z. B. eine Haushaltssteckdose) zum Laden des E-Autos angezapft, spricht man von diesem Lademodus. Wichtig: Die ICCPD (In-Cable Control and Protection Device) ist Teil des Ladekabels (Mode-2-Ladekabel).

Mode 3: Sobald eine Wechselstromladung über eine speziell zum Laden von Elektroautos errichteten Ladestation erfolgt, handelt es sich um das Mode-3-Laden. Das umfasst das Laden an einer AC-Wallbox oder einer AC-Ladesäule.

Mode 4: Ladungen mit Gleichstrom (DC) entsprechen diesem Lademodus. Meist handelt es sich dabei um das Schnellladen. Beim Mode-4-Laden ist das Ladekabel stets Bestandteil der Ladestation.

Ladestecker:
Elektroautofahrer in Europa müssen (mit sehr wenigen Ausnahmen) nur den Typ-2-Stecker für das Laden mit Wechseltrom und den CCS2-Stecker für das Gleichstrom-Laden kennen. Diese beiden Stecker bilden die Standardanschlüsse in Europa.