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試想此刻從荷蘭的阿姆斯特丹出發，取道蘇伊士運河，走紅海經過曼德海峽，一路航向台灣，這趟海運大約1萬海浬（約1萬8,500公里），需要25天半，不過，自從2023年12月中旬，葉門胡塞武裝組織在此攻擊紅海商船，很多貨運船現在必須繞道好望角，航程因此多出3,500海浬，天數變成34天，足以說明，紅海危機正對全球貿易發生影響。

究竟這是一場很快就能停歇的「紅海小漣漪」，抑或是，小漣漪正捲起層層巨浪，持續撞裂全球在疫後好不容易回復的正常貿易秩序？

主持人｜經濟日報深度中心主任 林安妮
與談人｜經濟日報深度內容中心記者 仝澤蓉、孫嘉君

*錄音時間：1/4(四)

本集重點：

1、紅海危機是怎麼發生的，最新情況是什麼？
2、距離台灣超過一萬海浬的事件，對全球或者台灣有哪些影響？
3、疫情期間也發生塞港塞貨，甚至造就不少股市「航海王」，這次紅海危機跟「大排長榮」等航海王事件，影響性一樣嗎？
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