足利からの折り返しは211系の4両編成。イルミネーションを見に行く人で混雑しています。
混雑している上に、途中で宇都宮線内の踏切事故によって運転見合わせのアナウンスも入ります。
結局小山駅まで移動して新幹線に乗るという判断をしたのですが、これが大失敗で、宇都宮でも同様に大量に新幹線に乗ったらしく延々と立っていく羽目になりました。
栃木駅で振替輸送してるなら東武日光線に乗っても良かったかな・・・。

足利からの折り返しは211系の4両編成。イルミネーションを見に行く人で混雑しています。 混雑している上に、途中で宇都宮線内の踏切事故によって運転見合わせのアナウンスも入ります。 結局小山駅まで移動して新幹線に乗るという判断をしたのですが、これが大失敗で、宇都宮でも同様に大量に新幹線に乗ったらしく延々と立っていく羽目になりました。 栃木駅で振替輸送してるなら東武日光線に乗っても良かったかな・・・。

耳で楽しむ鉄道旅　両毛線　足利→小山

高校を卒業してから34年間、一つの会社で働き続けて順調に出世もしてきましたが、人生は一度きり、趣味の旅行で積み上げた実績を世の中に発信したい！という思いから脱サラ。
会社員の時に積み上げた仕事の経験は転職においては全くプラスにならず、人脈もまるでなし、本当のゼロスタートでした。
コロナ禍を経て旅行会社の業務サポートをする傍ら、列車の走行音、特に各駅停車にこだわりをもっています。
鉄道路線は日本全国１００％完全制覇、空港も国内の定期旅客便のある空港全て制覇。

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高校を卒業してから34年間、一つの会社で働き続けて順調に出世もしてきましたが、人生は一度きり、趣味の旅行で積み上げた実績を世の中に発信したい！という思いから脱サラ。 会社員の時に積み上げた仕事の経験は転職においては全くプラスにならず、人脈もまるでなし、本当のゼロスタートでした。 コロナ禍を経て旅行会社の業務サポートをする傍ら、列車の走行音、特に各駅停車にこだわりをもっています。 鉄道路線は日本全国１００％完全制覇、空港も国内の定期旅客便のある空港全て制覇。

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