橋本からは一気に様相が変わります。普通極楽橋行きは2両編成、車体も赤色となりました。単線区間を徐々にのぼりはじめて、高野下を出ると急カーブを繰り返しながらゆっくりとのぼっていきます。極楽橋からはケーブルカーに乗り換えて高野山へ。ここからはさらにバスでの移動となります。

橋本からは一気に様相が変わります。 普通極楽橋行きは2両編成、車体も赤色となりました。 単線区間を徐々にのぼりはじめて、高野下を出ると急カーブを繰り返しながらゆっくりとのぼっていきます。 極楽橋からはケーブルカーに乗り換えて高野山へ。ここからはさらにバスでの移動となります。

耳で楽しむ鉄道の旅　南海高野線　橋本→極楽橋→高野山

高校を卒業してから34年間、一つの会社で働き続けて順調に出世もしてきましたが、人生は一度きり、趣味の旅行で積み上げた実績を世の中に発信したい！という思いから脱サラ。
会社員の時に積み上げた仕事の経験は転職においては全くプラスにならず、人脈もまるでなし、本当のゼロスタートでした。
コロナ禍を経て旅行会社の業務サポートをする傍ら、列車の走行音、特に各駅停車にこだわりをもっています。
鉄道路線は日本全国１００％完全制覇、空港も国内の定期旅客便のある空港全て制覇。

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高校を卒業してから34年間、一つの会社で働き続けて順調に出世もしてきましたが、人生は一度きり、趣味の旅行で積み上げた実績を世の中に発信したい！という思いから脱サラ。 会社員の時に積み上げた仕事の経験は転職においては全くプラスにならず、人脈もまるでなし、本当のゼロスタートでした。 コロナ禍を経て旅行会社の業務サポートをする傍ら、列車の走行音、特に各駅停車にこだわりをもっています。 鉄道路線は日本全国１００％完全制覇、空港も国内の定期旅客便のある空港全て制覇。

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