Учимся поворачивать не только с помощью руля. Разбираемся, можно ли заставить машину маневрировать, не используя рулевое колесо. Когда авто реагирует на поворот руля слабо или вообще не реагирует никак? Каковы особенности движения по мокрым поверхностям? Выясним, как на поворот влияет стояночный тормоз, и окунемся в мир олдскульного ралли. Послушаем, как вести себя на льду и что такое предел потери управляемости (конечно, включая историю о том, что делать в этом случае водителям). Одним словом, говорим о том, как можно задействовать тормоз и газ для поворота, и стоит ли рисковать или нужно для начала освоить все эти действия под руководством опытного инструктора.

Мир пока еще далек от идеала, поэтому дорога – это каждый раз экзамен. Учимся делать так, чтобы повороты из проблемы превращались в радость. Почему автомобиль реагирует на наши действия не так, как мы привыкли, что привносят ассистенты активной безопасности и чем может помешать уверенность. Конечно, хорошо, что есть все эти ассистенты, но Егор Васильев советует все-таки активно применять интеллект. Посмотрим, какие есть повороты и на какие нюансы надо обращать внимание. Разбираем, как сформировать стратегию преодоления поворотов, и понимаем, почему нельзя применять в этом случае универсальное правило. А еще о реакции подвески на поворот руля и о коэффициенте сцепления с дорогой.

В центре обсуждения – руль. Современные системы сильно облегчают жизнь водителей, но это не означает, что стоит забывать правила и не повышать свои умения. Начнем с круглой формы и особенностей положения рук на руле, разберем, что лучше, тянуть или толкать с точки зрения эволюции, и изучим правильный тип хвата (с привлечением научного подхода). Как всегда, открываем секреты специальной техники и в итоге приходим к выводу, что не такой уже руль и круглый, да и техника владения не настолько проста, как может показаться на первый взгляд.

Как же правильно двигаться задним ходом? Изучаем основные приемы и внимательно разбираем ошибки. Узнаем, как же все-таки надо смотреть назад при движении задним ходом, куда размещать руки и ноги, повторим функцию и значение в момент маневра каждого зеркала в машине. Движение задним ходом и торможение – не менее важная история, которая требует от водителей знаний и опыта: вспоминаем советские традиции и правила. Что еще нужно контролировать при движении задним ходом, чтобы все прошло на высоте, подробно расскажет материал подкаста. Совет от Егора Васильева: поворачивать руль не во время движения, а до его начала. И да, отличная картинка от камеры заднего вида – совсем не повод забывать о зеркалах и о классических навыках вождения.

Конкуренция и грубость на дорогах, первобытное выяснение иерархического положения в стае и возможность понять, что на самом деле происходит на трассе и стоит ли быть внимательным к поведению других участников движения. Поговорим о рефлексах, срабатывающих раньше интеллекта, который только потом подключается к анализу информации. Учимся определять, кто на дороге разумен, а кто управляет под давлением тех самых рефлексов. Совет: следите за тем, чтобы все ваши действия были прогнозируемы и понятны. Не стоит забывать и о мести обидчику, и о битве безумцев, которыми правят инстинкты. Особое внимание в подкасте будет уделено некоторому высокомерию, которым, порой, отличаются водители грузовиков или автобусов: разбираем, какие ваши действия на дороге могут их разозлить и даже вывести на неадекватную реакцию. И, конечно, повторим правила извинения на дорогах.

Подкаст о том, как важно использовать за рулем разум, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Для начала подробно разбираем, как сделать тот самый полицейский разворот, который всем знаком по американскому кино, и выясняем, что в реальной жизни дело может закончиться совсем не так, как в боевиках. Оказывается, в тактике его исполнения кроется множество важных деталей, а тренироваться все-таки лучше на специальных занятиях. Да, в реальной автомобильной жизни анализировать ситуацию и разбирать маневры надо постоянно, чтобы не оказаться на обочине. Итак, учимся использовать интеллект для управления машиной, ищем тонкости психологии и понимаем, что все наши навыки – инструменты по управлению автомобилем (другой вопрос, что пользуемся мы лишь малым их количеством). Вопрос же в том, что в критических ситуациях мы опять прибегаем к традиционному набору навыков, а действовать надо совсем иначе. Об этом и расскажет Егор Васильев, объяснив, чем опасны эмоции при управлении машиной и что дает тактический план вождения.

Отправляемся в отпуск на автомобиле и выясняем, чем отличается вождение при нормальной освещенности от вечернего времени и всех других вариантах, когда света явно недостаточно. Когда солнце может не только ослепить, но и привести к ошибкам в оценке ситуации? Что нужно знать о разводах на стеклах? Почему нельзя даже в жару делать в машине слишком низкую температуру? Отдельное внимание очкам: что дают желтые очки и когда их надевать, узнаем во всех деталях, а потом разберем, как помогут вашим глазам очки черные. Не забываем о том, что на дорогах много мотоциклистов и их поведение может стать неприятным сюрпризом, а также уделим внимание обочечникам, которые создают проблемы всем и провоцируют аварийные ситуации. Для тех, кто прямо сейчас обдумывает маршрут, Егор Васильев собрал подробную инструкцию, как подготовиться, что нужно знать о свете, о зрении и о возможных проблемах, которые можно избежать, если подумать об этом заранее.

Стиль вождения и его влияние на скорость, безопасность и качество управления машиной. Как не столкнуться с водителями, которые обожают прыгать между рядами и любят показать сразу все возможности своего автомобиля, и что делать, если именно такой оказался на соседней полосе. Егор Васильев считает, что проблема в одном: зрелищность в нашем мира стала куда более востребованной, чем простой профессионализм. И виной тому – кумиры на экране, гонки в кино и работа каскадеров. В подкасте посмотрим глазами профессионала, что на самом деле происходит с машиной, которая в реальности пережила зрелищные голливудские погони и столкновения. Разбираем, почему не стоит путать рекламу с настоящей жизнью и присматриваемся к разным типам водителей. Начнем с испуганного, который своими действия представляет угрозу для других участников движения, перейдем к осторожному и почти идеальному. Далее – активный или почти адекватный стиль, когда водитель предпочитает не рисковать, но вот ДТП с их участием, к сожалению, возможны. Ну а агрессивные водители опасны уже тем, что не знают, как управлять машиной, и абсолютно не уважают других.

Как действовать в аварийной ситуации? Что лучше: резко тормозить или уходить от маневра? Тема подкаста - авария и анализ факторов, которые привели к ее возникновению. Запомним: сам факт попадания в аварию не зависит от уровня пилота и его водительских навыков. Сначала разберем, как можно избежать аварии, если совершить маневр и уйти от столкновения, потому что просто страшно. А потом узнаем, при каких условиях можно совершать маневр, который не приведет к проблемам, а значит, можно спокойно рисковать. Следующий вопрос: резкое экстренное торможение и его результат, возможные нюансы и разные ситуации. После разбора проблемы со всех сторон узнаем, что лучше: тормозить или маневрировать. Особое внимание тому, чему могут научить на курсах повышения водительского мастерства, когда каждое действие имеет под собой глубокую теоретическую базу, а уж Егор Васильев в мельчайших деталях объяснит, что же происходит с машиной и водителем.

Разбираем, почему у мужчины и женщины немного разное восприятие дороги, и насколько сложно быть корректным и адекватным водителем на просторах нашей страны. Тема подкаста - главные, глубокие и серьезные противоречия между водителями разных полов. Отличное погружение в историю аж от мамонтов до создания современных машин, их которого мы узнаем, как занятия мужчин и женщин повлияли на их взгляды на правильное управление автомобилем. Да, мужчины на подсознательном уровне готовы немного нарушить ПДД, порой пойдут на авантюрные поступки и даже готовы немного рискнуть. А что женщины? А они управляют машиной осмысленно, соблюдают правила и стараются не нарушать. И в том, и в другом случае Егор Васильев приведет яркие примеры, которые показывают, как в реальной жизни и на обычной дороге проявляются мужской и женский характер, когда дело доходит до вождения. Итак, что лучше бережно и рассудительно или рискованно и в стиле мачо? Послушайте мнение эксперта.