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  • トヨタ・シエンタ HYBRID X 試乗インプレッション 走行編
    エンジンの響きはアクアに近い。カーブや曲がり角でのハンドリングもハイレベルで、舗装が悪い道路でも振動が気にならない。加速減速ともに動きがスムーズなことから、運転に対する余分な緊張感がなくなり、急加速急減速といった動きをする必要がなくなる。運転手だけでなく家族・友人にも安心してもらえる乗り心地だろう。(解説:モータージャーナリスト・熊倉 重春)
    5 min
  • トヨタ・シエンタ HYBRID X 試乗インプレッション 車両紹介編
    これまではかわいらしい見た目が特徴だったが、がっしりしたボディに力強い顔つきとなった。運転中の視線移動が少なく済むようなメータレイアウトや、利用頻度の高いスイッチ類が手の届く範囲に配置されているなど、運転操作のしやすさに配慮されている。ご年配の方・小さなお子様でも無理のなく乗降できるよう、地上から33cmの段差のないフロア設計がうれしい。
    ラゲッジルールの広さは十分にあり、2列3列シートを折りたためばワゴンのように使用できるほどだ。(解説:モータージャーナリスト・熊倉 重春)
    6 min
  • トヨタ・オーリス RS 試乗インプレッション 後編
    2015年4月にマイナーチェンジされたトヨタ・オーリスの「RS」グレードのロードインプレッション。すっきりした乗り味。つま先のちょっとした力加減にも反応してくれる。アクセル、ブレーキ、ハンドル操作など、すべての動作が軽やかでしっかりしており、走りを楽しめる大人のスポーツ車。(解説:モータージャーナリスト・山田 弘樹)
    5 min
  • トヨタ・オーリス RS 試乗インプレッション 前編
    2015年4月にマイナーチェンジされたトヨタ・オーリスの「RS」グレードを紹介。1.8L NAエンジンに6段MTを組み合わせ、車重は120Tと比べ30kg軽く、走りを期待させるモデルとなっている。オレンジメタリックのRSオリジナルボディカラーやハニカム構造を用いたRS専用フロントグリル、RS専用シートなど、エクステリア・インテリアともにスポーティ感を演出。
    エンジンの自然な回転フィールが印象的で、硬すぎず、柔らかすぎず、日本の道路に合ったしなやかな足まわりが感じられる。(解説:モータージャーナリスト・山田 弘樹)
    5 min
  • トヨタ・オーリス 180S 試乗インプレッション 走行編
    2015年4月にマイナーチェンジされたトヨタ・オーリスの「180S」グレードのロードインプレッション。スポーツモードを選択すると変速感がより強調される。ステアリング操作に対する応答性は非常にスムーズ。洗練されたステアリングの感触がオーリスらしい軽快感に結びついている。(解説:モータージャーナリスト・萩原 秀輝)
    6 min

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