「ハイラックス」は、世界の約180の国と地域で販売されているトヨタのピックアップトラックだ。13年ぶりに日本市場にカムバックした最新モデルは、推定9000人の旧型ユーザーだけでなく、レジャーやアウトドアで使用する若者からの支持も期待されている。前編では、試乗に先立ち、トラックらしからぬ洗練された装備の数々、そしてパワフルなクリーンディーゼルエンジンなど、その見どころを詳しく紹介する。（解説：モータージャーナリスト・森口将之）

タフで力強い走りが世界中で高く評価されている「ランドクルーザープラド」。モデルライフ半ばのマイナーチェンジが施された最新型は、デザインのみならず、走行性能にも磨きがかけられていた。今回は島下泰久が、新機能「ドライブモードセレクト」を搭載する最上級グレード「TZ-G」に、一般道や高速道路で試乗。「ほかのクルマでは決して得られない」という、走りの質を報告する。（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）

世界の国々で販売されている、トヨタの本格オフローダー「ランドクルーザープラド」が、2017年9月にマイナーチェンジした。そのハイライトとなるのは、より力強さを増したエクステリアや、質感の向上したインテリア、先進の安全運転支援システム、そして走行性能を一段と高めるメカニズムの採用など。具体的にどのようにリファインされたのか、詳しく解説する。（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）

これからのチューニングカーは、きっとこうなる――　モータージャーナリストの萩原秀輝は、「日産ノートe-POWER NISMO」の試乗を終えて、そうつぶやいた。そんな印象を抱いたのはなぜなのか。その走りは、ベースとなる「ノートe-POWER」とどう違うのか？　スポーツブランドNISMOならではのチューンが施された、個性的なハイブリッドカーの妙味をリポートする。（解説：モータージャーナリスト・萩原秀輝）

アグレッシブなデザインのエアロパーツや専用仕立てのインテリアが、ドライバーの気分を盛り上げる！ 今回は、個性的なハイブリッドカー「日産ノートe-POWER」をベースに特別なチューニングが施された、NISMOブランドのスポーツモデル「ノートe-POWER NISMO」をピックアップ。まずは、その特徴的なディテールや基本的なメカニズムについて、詳しく解説する。（解説：モータージャーナリスト・萩原秀輝）

クロスオーバーSUV「マツダCX-3」のラインナップに加えられた、ガソリンエンジン搭載車「CX-3 20Sプロアクティブ」に試乗。一般道と高速道路でテストドライブに臨んだモータージャーナリストの島下泰久氏は、このクルマには従来のディーゼルモデルと違った魅力があるという。新たに2リッターのガソリンエンジンを得た、最新モデルの走りとはどのようなものなのか？　プロの視点から報告する。（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）

2015年2月のデビュー以来、ディーゼル専用車として扱われてきたマツダのクロスオーバーSUV「CX-3」に、2リッターのガソリンエンジン搭載車が登場。このニューモデルには、どんな特徴があるのだろうか。まずは、「SKYACTIV-G 2.0」と名付けられたエンジンのスペックやボディーサイズをはじめとする基本情報、デザインや装備の見どころ、実際に乗り込んでみた際の印象などを、専門家が詳しくリポートする。（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）

トヨタ・アクアクロスオーバーで街中を試乗。今回の改良で燃費を向上させたが、扱いにくくなったと言うことは、まったく感じない。ブレーキのタッチが滑らかで、回生ブレーキを利かせつつディスクブレーキも利かせて、自然に減速している。ホイールとタイヤサイズもノーマルのアクアより大きいが、ゴツゴツせず重厚感があり、SUVらしさ、クロスオーバーらしさが伝わってくる。高速道路に入っても、ふわふわせず、ゆれの少ないフィーリングで、なおかつ高められたボディ剛性のおかげでショックを吸収している。クロスオーバーらしさを感じつつもフラットな乗り心地が味わえる。専用チューニングのサスペンションとタイヤサイズの選択が適切に考えられており、車高の高さを感じさせない。トヨタらしく非常にうまいバランスでまとめあげられた一台だ。（解説：モータージャーナリスト・森口将之）

今回は、2017年6月にマイナーチェンジをした トヨタ・アクアクロスオーバーをご紹介します。クロスオーバーの前身にあたるのは、アクアX-URBSNで、進化版という位置付けと言えるモデルとなっています。スタイリングは、かなり手が込んだ仕組みとなっていて、フロントには、クロスオーバー専用のフロントバンパーを採用。また、フロントのグリルは、フェンダーアーチモールを備え、クロスオーバーならではのスタイルになったと言える。インテリアは、センターパネル回りが改善。シートには、一部のグレードにオプションでホワイトソフトレザーも設定でき、エレガントな仕様にする事も可能。後席や荷室にも、十分なスペースを確保しているため、収納に関して困る事はない一台となっている。（解説：モータージャーナリスト・森口将之）

2017年7月に登場したカムリの 試乗編をご紹介します。走行の際の、ボディー剛性がとてもしっかりしていて、安定した走行が可能。セダンの良さとして、トランクとリアシートの間の仕切りをうまく使用し、効果的に遮断されている。ボディーの車高が低いので、路面に近くバランスが取れている。アクセルの反応が良く、踏み込んだ分だけレスポンスが返ってくるので、歯切れの良い運転が出来る。巡航モードに変更させると、外の雑音を遮断し、クルーズコントロールを使用していても、快適な運転が可能。シャシー精度の高さも大きな特徴だと言える。（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）