Goof & Goot…electrifying!

Special guest: 'Electric' Giel-Jan Koek. Die suppleert het somtijds angstwekkende gebrek aan kennis van Goof & Goot, met náme op het razend-complexe gebied van het hedendaagse batterij-vliegen.

Maar de man weet meer! Over de KLM en zo! Over leasen en kopen, wat slimmer is voor de KLM, of voor airlines in het algemeen. En wat de KLM verder slim doet, en minder slim.

Vérder gaat het, richting waterstofvliegen, water-bombarderen, en via warbirds en JSF'en naar die eeuwige belofte, de 'PAL-V'.

Gulfstreams en gyrocopters komen voorbij. Ja zelfs een paar motorfietsen komen langs met donderend geraas. Via een slimme bruggetje: geluidsoverlast. Want G&G (plus nog een G, deze keer) kleuren zoals bekend al sinds de peuterschool nooit en te nimmer binnen de lijntjes.

Oh ja, PME, is dat bedrijfskleding voor piloten? Kledij voor echte aviateurs? Of zijn deze broeken en jassen pure aandacht-trekkerij en ijdel-tuiterij? Voor verachtelijke poseurs, non-valeurs en wannabee 's?

Enfin, genoeg geïntroduceerd: luistert u nou maar! Naar Goof en Goot, en Giel. Enne: commentaar graag, met uw welnemen.

Van bushokjes in Noord-Holland tot Opleidings-Robinson-R88's in Fort Rucker, Alabama. Van nul-komma-nul voet, tot Flight Level Achthonderd. Van tankers tot trainers, en van Fokkers in Letland tot Floggers in de Oekraïne. 

Jawel: via hun somtijds onnavolgbaar-meanderende dialogen vliegen Goof & Goot wederom naar alle uithoeken der aarde. 

Daarbij komt soepel en elegant de nieuwe 'Airbus Next Gen Single Aisle' voorbij. Eindelijk een opvolger voor die uitgekauwde A320 en B737. En hoe onweerstaanbaar mooi wordt die! Een beauty, met haar slanke body, haar elegante lijnen en haar aparte scimitar (=kromzwaard) propellerbladen. Die gelukkig voor ons liefhebbers niet verborgen worden achter cowlings, covers, shrouds, ducts en ander afdekkend plaatwerk. 

Zelfs Clowns-op-Kinderfietsen passeren in deze vierenzestigste aflevering van G&G, evenals Triple-Sevens die met nauwkeurig afgepaste rem- en thrust-reverserkracht precies de gewenste Exit 'Delta' van Baan Zero-Niner op Heathrow weten te bereiken. En ook nog eens met exact de juiste snelheid. Gewoon, omdat een-en-ander al lang vóór de landing tot op de centimeter is doorgerekend.

Met een nimmer door een teveel aan kennis getemperd enthousiasme vliegen Goof & Goot wederom al deze bonte stoet onderwerpen aan, via hun geliefde Upinthesky-Kanaal. 

Hopelijk toch wel in nauwe formatie met u?

Trumpy Kill Switches?

 Veel lof, maar ook zwaar gefronste wenkbrauwen. Dondert niet: Goof & Goot gaan gewoon door! Gedreven. Dwangmatig. Obsessief & Fanatiek. En natuurlijk komen de 'Usual Suspects' weer voorbij: van KLM tot Piper Cub. Inclusief acute bedreigingen voor onze teergeliefde, toch vaak wat argwanend bekeken Grote Blauwe. Het nijpende tekort aan onderdelen èn piloten, aan vakbekwame èn tekenbevoegde GWK's. 

Trouwens, KLM, groot? Pientere Pieters Indiase vliegclub is vijf keer (5X!) zo groot. Wist u dat? Verrassend tussendoortje: Skyraider I en II en Thunderbolt I en II. 

En tenslotte: is Donald Trump de man, omdat hij onze fonkelnieuwe F-35's met één knopdruk volledig OFF kan zetten? Zoals in: ERROR / NO UPDATE AVAILABLE? Of de man is een totale loser, omdat hij met het bekend worden van dit Kill-Switch-fenomeen (Is het waar? Broodje Aap? Urban Myth?) waarschijnlijk een Canadese miljarden-order mis gaat lopen? En hoe gaat hij dat uitleggen bij Lockheed Martin? 

Nogmaals: lof en kritiek, en schouderklopjes naast geheven vingers: Goof & Goot gaan gewoon door! Gedreven. Dwangmatig. Obsessief & Fanatiek…. Luister maar. 

Jawel, wéér een aflevering van G&G, en wederom is de vraag: wat kwam er eigenlijk nìet aan de orde? 

 Natuurlijk wel de 'inverted landing' van de CRJ-900 in Canada. Waarover Goof & Goot, bij hoge uitzondering, ongegeneerd en behoorlijk vrijpostig speculeren. Vooral ook omdat die totaal-maffe crash relatief goed afliep. 

 Heel anders dan de Mid-Air-Collision in Washington DC. Waar overduidelijk nìet over gespeculeerd mag worden. Onder meer omdat die crash juist erg slecht afliep. En omdat dat lukrake PRIME TIME speculeren, dat wel plaatsgevonden heeft, zoals u weet, gebeurde met vileine & verderfelijke motieven. U weet over wie we het hebben.

 Verder gaan G&G over het revolutionair-vernieuwende concept van de 'Friday Flying School'. En over de wereldwijd nog twaalfhonderd nog vliegende C-130's die (nog) nìet vervangen worden door KC-390's. Maar misschien – vreemd genoeg - wel door Herculessen! 

 Verder vaste prik in G&G: Historische Erfgoed! In dit geval de P-40 'Haaienbek'. Die ooit in Nederland gevlogen heeft. En nu wellicht weer gaat vliegen. Hoewel het toestel eigenlijk nooit in Nederland gevlogen heeft! Ja, u leest het goed. Hoe dat precies zit? Even luisteren. 

 O já, en over Historisch Erfgoed gesproken, het Echtpaar Timmermans heeft voor een kleine twintig miljoen dóllar aan juweeltjes staan: Messerschmitt, Spit, Mustang, Sea Fury. G&G hebben het er watertandend & likkebaardend over. Maar even voor alle duidelijkheid: Timmermans, jawel, absoluut, maar het gaat hier bepaald nìet over Gert en Hermien!

Op z'n minst een zeer markante, maar toch vooral een zeer interessante man is ons ontvallen. Arthur 'Tuur' Jongeneelen.

Vloog de Northrop F-5, de General Dynamics F-16 en de Lockheed Hercules. Kortom: het totale pakket 'serious iron' dat de Koninklijke Luchtmacht de laatste vijftig jaar in de strijd heeft kunnen gooien.

Gewoon het bonnetje uit de radiogids bracht de enthousiaste zweefvlieger Arthur in de hoogste régionen van de luchtmacht.

Voor wie hem niet kent: Tuur maakte eerder de indruk van een joviale Brabantse kroegbaas, dan van een stoere jet-jockey. Hoewel een foto die we laatst tegenkwamen bewees dat hij in zijn jonge jaren absoluut de vereiste jeugdige stoerheid wel had.

1000 verhalen, had hij. En laten Goof en Goot nu kort geleden het plan opgevat hebben om die verhalen eens podcast-wise te gaan vastleggen! En dat nog korter geleden nog gedaan hebben ook. Luister maar eens, en let op: eigenlijk nog het interessantste is Tuurs huwelijk met de Hercules, omdat hij hem letterlijk bracht in de buurt van alle brandhaarden die de wereld de laatste twintig jaar gekend heeft. Zijn C-130, die goedmoedige, ietwat corpulente Meid-voor-Alle-Werk. Van para-dropper tot vluchtelingen-ambulance, van brandblusser tot vliegend radiostation of als 'gunship' vermomd uit al z'n ramen en deuren te schietend: de Hercules pakt elke job zonder morren aan. Tientallen luchtmachten, waaronder de Nederlandse, zetten Tuur en z'n Hercules in, van woestijnstrip tot poolstation. Arthur wist er aanstekelijk over te vertellen in deze G&G Special. Mede door zijn typische lachje en zijn Brabantse tongval is Arthur een bijzonder bijzondere gast van Goof & Goot. Fly High Arthur!

Waar gaat het over, in deze negen-en-vijftigste aflevering van Gé-en-Gé? Welaan: over de Max-Twee-Whiskey-Wet van Ryanair. Afdoende of ondoenlijk? En over de Special Treatment van de Amokmakers in de stoelen 28A en B door de Zwartband-Karate-Specialisten in de stoelen 41C en 78D. Verder nog over de gepensioneerde huisarts in stoel 89H, de Medisch Specialist in stoel 67A, en de Ervaren Flight-simmer in stoel 28H. En nóg verder? Over Grumman-staarten en opvouwbare vleugels, haaiebekken en tijger-wings, Trackers én Tractors met identieke motoren, en natuurlijk ook weer eventjes over de Homebuilt-Hollanders 'Grunsveen' en 'Pietenpol'. Over de cruciale rol van vrouwen als ingenieurs bij NASA, én bij het ontwerpen de Concorde. En, o ja: over de nieuwe supersone business-jet die 'Boem' (!) gaat heten! Luistert dus allen aandachtig, want al is de diepgang weer teleurstellend laag: het aantal onderwerpen is gigantisch. En zoals inmiddels bekend: de Snater-Snelheid bij dit Praatgrage Tweetal is altijd fors. Dat alles met maar één doel: dat ú niet in slaap valt in uw Zelfsturende & Afstandhoudende Hybride op de A28!

Goof & Goot hebben het deze keer over Lelystad, waar Vakantie-Boeings en F35's gebroederlijk gaan rond-dwarrelen. Over varkensgeur in de KLM-cockpit en keiharde porno in een KLM-instructiefilm. Het Doordravende Duo heeft het verder over de herrie van een Harrier, en over de patroonheilige van alle vliegers, Onze Lieve Vrouwe van Loreto, die toevallig dit jaar een flinke steek liet vallen op het vliegveld van Anarchia. Het gaat verder over verstelprops, en vliegtuigen met mooie benen…en niet te vergeten: wat er allemaal wél mag in Nederland. Tot slot komen Pim Sierks en Roy Cross nog even langs, elk met een bijzonder verhaal. Kortom, voldoende materiaal, en dus: luistert!

LM motorruil te Plovdiv! 
Split-rudders en steilstarters. Vliegkámpschepen inplaats van vliegdékschepen, en een vliegtuigquiz op basis van geluid! Daar gaat het deze aflevering over. O ja, natuurlijk ook over de KLM, anders luistert er weer niemand. In het bijzonder over het wisselen van een motor in Plovdiv, hoe dat precies in z'n werk gaat. En wat een ondankbaar werk dat is.Verder: had de inzet van een Tucano in Zebreniza destijds nut had gehad? Of had-ie geen schijn van kans? En is dat wel een hanteerbaar begrip, in dit soort kwaaie zaken: in een oorlogssituatie 'geen schijn van kans' hebben? En wat dat Nederlandse vliegdekschip betreft: men denkt weer in die richting... zo blijkt uit allerlei schimmige berichten in de sociale media. Alle Nederlandse militaire velden worden in die visie een pracht van een villa-wijk, en van de opbrengst wordt een nieuwe Karel Doorman gekocht, die rondjes gaat draaien op de Noordzee. En wordt ook de inruil van F-35A's naar F-35B's gefinancierd. Weg geluidsoverlast, alleen jammer voor de spotters.
Kortom: G&G oh'en er weer flink op los. Alleen getrainde luisteraars kunnen dat aan. U ook?

G&G over Schoof én de KLM! Dit keer komt Neerlands meest gerectificeerde Luchtvaart-podcast uit Spanje, vanaf LEAX, Aeroporto Axarquia. Lokaal ook wel 'Anarquia' genoemd, vanwege vele (bijna-)incidenten. Maar het gaat niet alleen over Spanje. Want het gaat natuurlijk ook over...de KLM. Want dan luistert u wèl, zo wijzen de cijfers uit! Deze G&G gaat ook over de incidenten die hebben geleid tot het creëren van de ATPL-vakken 'Multicrew' en 'Upset Recovery'. Dat was - uit de losse pols - 'Tenerife'. Of was het die Koreaanse Jumbo die neergeschoten werd boven Kamchatka? Of die Airbus die vanuit Sao Paulo nooit in Parijs wist te bereiken, wegens bevroren pitotbuizen? Voor zover G&G er weer een slag naar slaan: u weet het vast beter. En – by the way - ook Klasgenoot Schoof komt weer even voorbij. En de winnaar van de G&G Award. Wie wordt dat? The Lowest Life Form on the Flight Deck? En wat ìs die Award, eigenlijk? Een wisselbeker? Een geldbedrag in Bitcoin? U hoort het zo!  

Fiets van Messel, die Schwarzen Männer, de Eerste Nederlander op Mars, Dick de Spuiter, John F. Kennedy en Baron de Coriolis…al deze snaken komen voorbij in deze 55e aflevering Goof &Goot. Kennismaken? Luistert!

Want verder ook nog: de eisen voor het CPL, zijn die wel OK? Of selecteren we op basis van 10.000 pagina's gortdroge theorie, in plaats van  Vliegerschap en Vliegershandje? Van Airmanship en Aanleg? En dan, bestaat dat: meteen al geheel alleen de lucht in met een nieuw type vliegtuig? Zekers: dat is zo bij de Lockheed Martin F-35, de Republic A-10 en ook bij de Bièlsko Junior. Enne: welke award krijg je eigenlijk als je een brandende Jumbo aan de grond zet? Geen? Terwijl jongeren die zich verdienstelijk maken in de General Aviation toch al tamelijk snel de Goof & Goot-Award krijgen! En tot slot: de onderhandelings-situatie rond de KLM, ten tijde van Corona. Die bepaald niet ideaal was. O ja: geluidsproeven met airliners en militaire jets boven dichtbevolkte gebieden. Zijn die nuttig? Want luistert er eigenlijk wel iemand? Naar Goof & Goot in elk geval wel!