Lang leve de Airshow! De Airshow is méér dan een mooie herinnering. Vraag het maar aan Martin Schoonderbeek. De man achter de Wings of Freedom airshow op een weiland in Ede! Martin is een ware Top Gun in Balanceren van Prioriteiten. De Serieuze Spotter plezieren. De Kenner behagen. De Standhouder tevreden houden. En vooral ook het klootjesvolk massaal doen toestromen, al kan dat geen Concorde van een Spitfire onderscheiden. 

Een kwaliteit die hij deelt met Ed de Bruijn die vele jaren lang de grootste vliegshow van Nederland programmeerde en ongelofelijke vliegtuigen naar Nederland haalde. Alsof dat nog niet genoeg is wist hij Texel te overspoelen met tienduizenden kijkers naar zijn Texel Airshow die zijn vliegveld en het eiland ver oversteeg. 

Wat te denken van Tom van der Meulen. Trotse tweede generatie bezitter en vlieger van Oostwold Airport. Hij haalde – bijna – een compleet squadron Warbirds naar dat kleine dorp in het mooie Groningen.

Meesters zijn Ed, Tom en Martin in het bijeenbrengen van unieke vliegtuigen, in het bespelen van sponsoren en misschien wel het allerbelangrijkste: de Overheid te vriend houden, met haar eindeloze regels en voorschriften: Lokaal, Provinciaal en Landelijk. Martin Schoonderbeek weet hoe het moet. Tom laat zich niet kisten en Ed, die krijgt het voor elkaar. Maar het is wel uiterst gecompliceerd. Dat leggen ze uit aan Goof & Goot. En aan u, natuurlijk, als u tenminste wil luisteren!   

Vos er weer bij, en dat geeft wat extra inhoudelijke aanvulling & invulling aan deze aflevering. En waar gaat het over? Boeing opeens weer in de lift! Ze vielen als aangechoten duiven uit de lucht, controles werden overgeslagen, controleurs òntslagen, en klokkenluiders dood gevonden in hotelkamers…maarrrr opeens worden de zeven-drie’s en triple sevens weer met honderden tegelijk besteld! Schiet ons maar lek. Verder: marihuana-wolken in de cockpit, Concordes en Concordski’s, nieuwe stekkers aan de verlengsnoeren bij E-flight, Robinson-helikopters op waterstof, en ingenieuze schuifdeurtjes om piloten te helpen bij het toiletteren. Plus: passagiers die weigeren om in het piloot-loze vliegtuig te stappen, en politieke jets uit Rusland en China, waar geen cent op verdiend kan worden. Bent u er nog? Klik dan op PLAY!

Goot en/of Vos? Goot laat zich - dringende bezigheden elders hebbend - vervangen door ene Ruud Vos, uut Wilp (Gelderland). De man die thuis op de zolder onder meer de overbekende aeronautische pocketboekjes ‘LUCHTVAART 2025’ schrijft. Doet-ie al vanaf LUCHTVAART 2011!!! En niet te vergeten: diezelfde Vos was twintig jaar lang hoofdredacteur van het veelgelezen prachtblad ‘Piloot & Vliegtuig’.

Enfin, in deze 69e aflevering treedt niet Goot op dus, maar wel Vos. Voor een keertje.

Maar eh…compenseert die Wijsneus Vos al dat opgewekte en energieke Goot-Gesnater wel afdoende? Met kennis & ervaring? Wéét die Vos eigenlijk wel wat? Weet hij veel? Weet hij genoeg?

Jawel! Zo gaat het in deze episode over Tecnams en Partenavia’s, over turbines voor SEP’s, over Rotaxxen en Lycomings, en over Cessna’s versus Diamonds.

Bepaald niet ieders cup-of-soup (dus). Maar voor de liefhebber: smullen! Wordt die Vos derhalve een blijvertje? Geen idee. We zien het graag terug in de keiharde luister-cijfers…waar u weer voor gaat zorgen!

Coch zit in Os-kosh en dat lijkt wel een beetje te rijmen, en u hoort van hem geheel telefonisch vanuit het verre Amerika dat zuiver-batterij-vliegen dáár in elk geval morsdood is, maar ook dat u binnenkort in Amerika op een soort pretbrevet alles wat los-en-vast-zit kunt vliegen. Met alleen maar een papiertje van de huisarts dat u ‘best wel gezond’ bent. Hebben we niks aan hier, maar de industrie gaat zich op deze markt gooien, en dat kan best weer leuke gevolgen voor ons hebben. Enfin, Goof jammert weer door met zijn Snoep-Seks-Status-verhaal, en Goot probeert er allemaal nog een beetje ordening in aan te brengen, en dat lukt hem eigenlijk best aardig! Luister maar!.

In deze zomerse G&G praten we met Ruud Vos, decennialang hoofdredacteur van het prachtmagazine 'Piloot en Vliegtuig' en met Jan Cocheret, columnist voor precies datzelfde grootste luchtvaartblad van Nederland. Het gaat vanzelfsprekend - en onder veel meer - over 'fuel cut off switches' maar ook over veiligheidsriemen, Blended Wing Bodies en natuurlijk over Oshkosh, het vliegfeest dat het beste per elektrische rollator bezocht kan worden. Kortom, het gaat weer nergens over behalve luchtvaart!

Mateboer vertelt mate-loos!

Herman kennen we! Hoe dan? De gepokte en gemazelde verkeersvlieger Herman Mateboer trakteert ons via UP al jarenlang op bàkken en nog eens bàkken info & wetenswaardigs & spectaculairs & anekdotisch op luchtvaartgebied. In columns en artikelen op deze geliefde en veelgelezen site Upinthesky. 

Nou, in deze G&G gaat hij gewoon dóór. In High Speed-Engels / Drents / Twents. Herman vloog Mies Karrebies naar Torremolinos, maar ook tien nieuwe Ferrari's naar de Sultan van Brunei. En Herman weet dingen! Altijd al willen weten hoe nou dat nou precies zat met de DC-10 en de MD-11? Al dan niet in de vorm van pax-bakken of KDC-10 Tankers? Herman legt het uit. Uit ervaring met beide. Maar da's niet al. De Triple Seven komt voorbij, en B787. En zelfs de Lear Jet! Al bijna vergeten, met z'n straight jets en T-33-vleugels. En Herman wéét waarom de Boeing 737 uit de bocht vloog, op weg naar die vermaledijde MAX. Al zwervend van Marsh Air Force Base tot de Zee van Marmora verzamelde hij een giga-rugzak vol verhalen. En hij vertelt ze allemaal, in deze G&G. U hoeft slechts te luisteren! 

Goof &Goot palaveren voort! Over een krimpend Schiphol, dat van Barry Madlener gerust nog wel wat groeien mag. Over te dure Trump-Tarief-Boeings, die collega Airbus óók niet bouwen wil. Of kan. Of mag. Over het dreigende gevaar van MAGA-petjes. Over de officiële brief van Schoof, die reageert op Goof! En ook de BBJ van Koning Willem komt aan de orde, evenals diens Bijbeun-Baan als Eerste Officier bij de Grote Blauwe. En verder gaat het, in razende vaart. Van de bekende hak op de even bekende tak: over vroegere vrouwen, die maar liefst drie kussentjes nodig hadden om hun vak als piloot naar behoren te kunnen uitoefenen. Steve's Upset Recovery Class komt ter sprake: de o-zo-welkome onderbreking van de vliegopleiding, die verder grotendeels in duistere & bedompte Full Moving Simulators plaatsvindt, rijkelijk afgevuld met de onwelriekende dampen van peentjeszweet en door aanhoudend schudden & schommelen opgewekte flatulentie. Welaan, Goof en Goot eindigen met een welgemeend advies: wilt u in een vliegtuig de wonderlijke relatie tussen neusstand en snelheid doorgronden? Alsmede het altijd wat spookachtige en verraderlijke haak-effect? Ga dan zweven, young man!

Goof & Goot…electrifying!

Special guest: 'Electric' Giel-Jan Koek. Die suppleert het somtijds angstwekkende gebrek aan kennis van Goof & Goot, met náme op het razend-complexe gebied van het hedendaagse batterij-vliegen.

Maar de man weet meer! Over de KLM en zo! Over leasen en kopen, wat slimmer is voor de KLM, of voor airlines in het algemeen. En wat de KLM verder slim doet, en minder slim.

Vérder gaat het, richting waterstofvliegen, water-bombarderen, en via warbirds en JSF'en naar die eeuwige belofte, de 'PAL-V'.

Gulfstreams en gyrocopters komen voorbij. Ja zelfs een paar motorfietsen komen langs met donderend geraas. Via een slimme bruggetje: geluidsoverlast. Want G&G (plus nog een G, deze keer) kleuren zoals bekend al sinds de peuterschool nooit en te nimmer binnen de lijntjes.

Oh ja, PME, is dat bedrijfskleding voor piloten? Kledij voor echte aviateurs? Of zijn deze broeken en jassen pure aandacht-trekkerij en ijdel-tuiterij? Voor verachtelijke poseurs, non-valeurs en wannabee 's?

Enfin, genoeg geïntroduceerd: luistert u nou maar! Naar Goof en Goot, en Giel. Enne: commentaar graag, met uw welnemen.

Van bushokjes in Noord-Holland tot Opleidings-Robinson-R88's in Fort Rucker, Alabama. Van nul-komma-nul voet, tot Flight Level Achthonderd. Van tankers tot trainers, en van Fokkers in Letland tot Floggers in de Oekraïne. 

Jawel: via hun somtijds onnavolgbaar-meanderende dialogen vliegen Goof & Goot wederom naar alle uithoeken der aarde. 

Daarbij komt soepel en elegant de nieuwe 'Airbus Next Gen Single Aisle' voorbij. Eindelijk een opvolger voor die uitgekauwde A320 en B737. En hoe onweerstaanbaar mooi wordt die! Een beauty, met haar slanke body, haar elegante lijnen en haar aparte scimitar (=kromzwaard) propellerbladen. Die gelukkig voor ons liefhebbers niet verborgen worden achter cowlings, covers, shrouds, ducts en ander afdekkend plaatwerk. 

Zelfs Clowns-op-Kinderfietsen passeren in deze vierenzestigste aflevering van G&G, evenals Triple-Sevens die met nauwkeurig afgepaste rem- en thrust-reverserkracht precies de gewenste Exit 'Delta' van Baan Zero-Niner op Heathrow weten te bereiken. En ook nog eens met exact de juiste snelheid. Gewoon, omdat een-en-ander al lang vóór de landing tot op de centimeter is doorgerekend.

Met een nimmer door een teveel aan kennis getemperd enthousiasme vliegen Goof & Goot wederom al deze bonte stoet onderwerpen aan, via hun geliefde Upinthesky-Kanaal. 

Hopelijk toch wel in nauwe formatie met u?

Trumpy Kill Switches?

 Veel lof, maar ook zwaar gefronste wenkbrauwen. Dondert niet: Goof & Goot gaan gewoon door! Gedreven. Dwangmatig. Obsessief & Fanatiek. En natuurlijk komen de 'Usual Suspects' weer voorbij: van KLM tot Piper Cub. Inclusief acute bedreigingen voor onze teergeliefde, toch vaak wat argwanend bekeken Grote Blauwe. Het nijpende tekort aan onderdelen èn piloten, aan vakbekwame èn tekenbevoegde GWK's. 

Trouwens, KLM, groot? Pientere Pieters Indiase vliegclub is vijf keer (5X!) zo groot. Wist u dat? Verrassend tussendoortje: Skyraider I en II en Thunderbolt I en II. 

En tenslotte: is Donald Trump de man, omdat hij onze fonkelnieuwe F-35's met één knopdruk volledig OFF kan zetten? Zoals in: ERROR / NO UPDATE AVAILABLE? Of de man is een totale loser, omdat hij met het bekend worden van dit Kill-Switch-fenomeen (Is het waar? Broodje Aap? Urban Myth?) waarschijnlijk een Canadese miljarden-order mis gaat lopen? En hoe gaat hij dat uitleggen bij Lockheed Martin? 

Nogmaals: lof en kritiek, en schouderklopjes naast geheven vingers: Goof & Goot gaan gewoon door! Gedreven. Dwangmatig. Obsessief & Fanatiek…. Luister maar.