Grande Prêmio

O Paddock GP de hoje discute as expectativas para o GP do Azerbaijão de F1, questiona se haverá disputa entre Lando Norris e Oscar Piastri na etapa e comenta a aventura de Max Verstappen em Nürburgring.O programa é comandado por Victor Martins, com Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho nos comentários. A produção é de Carol Vergilio.🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

O mercado de pilotos da Indy 2026 finalmente começou a se movimentar após a confirmação de que Will Power não teve contrato renovado pela Penske e vai guiar pela Andretti na próxima temporada, aproveitando também a saída de Colton Herta para a Fórmula 2. Enquanto isso, categoria ainda faz mistério sobre lançamento do calendário, mesmo duas semanas após o fim do campeonato. Gabriel Carvalho e Daniel Balsa abordam os temas no Paddock Sprint Indy.

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Depois de muito suspense, a Yamaha exibiu oficialmente a nova versão da YZR-M1, que conta com motor V4. A exibição da nova moto em Misano chega às vésperas do GP de San Marino e da Riviera de Rimini, onde Augusto Fernández vai correr com o protótipo pela primeira vez.

Assim como tem feito desde que confirmou o desenvolvimento de um motor V4, a casa de Iwata deixou claro que ainda não tem certeza se vai utilizá-lo na MotoGP.

No Paddock Sprint desta semana, Juliana Tesser e Kaio Esteves falam da apresentação da nova moto, do cenário para a Yamaha na MotoGP e da expectativa dos pilotos, especialmente de Fabio Quartararo, que já planeja o enterro do motor de quatro cilindros em linha.

Além disso, os jornalistas comentam a pausa na MotoE e as últimas notícias da MotoGP.

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A Ferrari segue perdendo membros importantes para os rivais na Fórmula 1. Depois de ter de remanejar o setor de aerodinâmica e mudar a chefia da academia de jovens pilotos, a nova dor de cabeça está no departamento de motores. Isso porque Wolff Zimmermann e Lars Schmidt estão de saída e devem se juntar à Audi em 2026.A informação foi divulgada pelos portais italianos Autoracer e Corriere dello Sport na terça-feira (9). Zimmermann tem uma bagagem de mais de dez anos na Ferrari e, em 2023, ficou responsável pelo projeto do motor de 2026. E por isso, é tema do WGP desta quinta-feira (11). O programa vai debater os efeitos das recentes perdas e vai analisar o futuro da escuderia, a reestruturação técnica às vésperas da mudança de regulamento da Fórmula 1.O WGP também vai falar de Gabriel Bortoleto nesta edição. O piloto brasileiro participou do podcast da F1 e falou muito sobre a temporada de estreia, da adaptação à categoria, ao carro até a evolução da Sauber. Bortoleto também dedicou palavras ao mentor Fernando Alonso e a Max Verstappen.Esses assuntos e mais fazem parte do WGP, que tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Luana Marino e Carol Vergilio, que também produz a atração.

Os dias passam, a Itália fica distante, mas o assunto borbulhante da Fórmula 1 continua sendo a relação da McLaren com seus dois pilotos, Lando Norris e Oscar Piastri. A ordem de equipe que inverteu a posição dos dois no fim da corrida do fim de semana passado, em Monza, martela. Levou até a Toto Wolff, chefe da Mercedes, contar uma história desconhecida do público que aconteceu mais de dez anos atrás. Sobre a opinião de Alain Prost na relação Ayrton Senna. O TTGP trata do assunto.

De acordo com Wolff, o papo com Prost veio para entender melhor como deveria agir como chefe caso entre se visse num confronto entre companheiros de equipe — algo que viveu pouco depois Lewis Hamilton e Nico Rosberg. Quais as lições e como pode se aplicar à situação atual?

Além disso, o TTGP também trata da trava que Lewis Hamilton deu nas fortes expectativas da Ferrari após o GP da Itália, quando já falava até em pódio.

Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com os comentários de Marcos Gil e Vicente Soella, bem como com a produção de Pedro Prado.

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A McLaren ganhou os holofotes pelos motivos errados no GP da Itália ao pedir Oscar Piastri para abrir passagem para Lando Norris após um erro de operação nos boxes. Na tentativa de criar uma igualdade na disputa, a equipe cria uma armadilha para si e pode ser cobrada por Piastri no futuro. Como reagir a isso? O Paddock Sprint discute.

O paddock sprint desta semana conta com a apresentação de Bernardo Castro e comentários e produção de Pedro Prado.

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A edição #431 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (8), às 20:00 (horário de Brasília, GMT-3), no canal do GP no YouTube.O programa analisa o GP da Itália de Fórmula 1, que teve a vitória de Max Verstappen, da Red Bull, além da polêmica ordem de equipe que fez Lando Norris terminar à frente de Oscar Piastri em Monza.Victor Martins apresenta o programa com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho.

Max Verstappen aproveitou o ótimo acerto do carro da Red Bull para o traçado de Monza levou uma vitória tranquila no GP da Itália, realizado neste domingo (7). A McLaren ainda tentou arriscar um stint veloz com os macios no fim, mas chamou mesmo atenção pela patacoada nas voltas finais, ao errar no pit-stop de Lando Norris e fazer Oscar Piastri abrir passagem ao britânico nas voltas finais.De certa forma, o GP da Itália trouxe uma quebra de expectativa desde a largada, ainda que as primeiras voltas tenham sido frenéticas, como Monza costuma proporcionar por causa da altíssima velocidade. Verstappen jogou duro com Norris, cortou chicane e precisou deixá-lo passar, só que a velocidade de reta do RB21 era tanta que Max não teve a menor dificuldade de recuperar o primeiro lugar.Leclerc também foi agressivo no começo e ultrapassou Piastri, só que, aqui, a história foi o inverso. Esperava-se que ao menos Charles conseguisse resistir sem problemas e oferecesse à McLaren um desafio para levar os dois carros ao pódio, mas Oscar aproveitou o conjunto mais equilibrado e logo pegou o terceiro lugar de volta.Dali em diante, apesar do forte calor — asfalto em 44°C, com temperatura ambiente em 27°C e umidade relativa do ar em 41% —, o desenho era claro para uma única parada, restando apenas saber qual seria a melhor volta para efetuar a troca e também se daria para arriscar uma combinação médio/macio.A McLaren, por exemplo, foi a que cogitou o último stint de macios e esticou as paradas de Norris e Piastri tanto que eles fizeram a troca obrigatória faltando apenas sete voltas para o fim, Oscar primeiro, Lando depois. Mas em vez de ameaçar Verstappen, a McLaren se embananou na troca de Norris, que perdeu posição para Piastri. E para reparar o erro, mandou o líder do campeonato levantar o pé.A Ferrari, por sua vez, ficou a ver navios. Leclerc não conseguiu acompanhar o ritmo da McLaren e não se viu na briga pelo pódio em nenhum momento. Lewis Hamilton ainda avançou algumas posições, mas pouco tinha a fazer largando de décimo. Concluiu em sexto, portanto.Domingo complicado também para a Sauber. Primeiro, Nico Hülkenberg abandonou antes mesmo da largada, mas o pecado maior foi com Gabriel Bortoleto. Em sétimo e com um carro muito rápido nas retas do traçado italiano, perdeu posição para Fernando Alonso nos boxes. Para piorar, a parada lenta ainda o fez voltar atrás de Liam Lawson. Ele conseguiu recuperar, mas ficou em oitavo.A Fórmula 1 retorna de 19 a 21 de setembro no GP do Azerbaijão, 17ª etapa da temporada 2025.

Mais uma vez na temporada 2025 da Fórmula 1, Max Verstappen provou que a disputa pelo título teria muito mais sabor se ele tivesse um carro capaz de fazer frente à McLaren. Em um circuito mais gentil com o RB21, ele simplesmente apavorou e conquistou a pole do GP da Itália com 1min18s792. Restou à dupla papaia ficar em segundo e terceiro, Lando Norris à frente de Oscar Piastri.A alta velocidade do circuito de Monza trouxe à baila não apenas Ferrari, mas também Verstappen para atazanar a vida da McLaren, dessa vez sem o domínio das atividades nas mãos. Mas quem também resolveu fazer graça depois de ficar à margem nos treinos foi a Mercedes.No Q1, a equipe mandou Russell e Antonelli de médios, e o britânico conseguiu simplesmente ser o mais rápido, tanto que abriu mão da última tentativa, poupando equipamento para o resto da sessão. Antonelli, em contrapartida, sofreu um pouquinho mais e só avançou ao Q2 com a borracha macia.No Q2, o italiano foi bem melhor e ficou somente atrás de Verstappen, mas quem precisou respirar fundo e não cometer um erro sequer foi Norris. Com volta deletada no começo da segunda parte, viu-se fora do grupo dos dez mais rápidos e abriu volta final a três segundos de o cronômetro zerar. Foi apertado, mas suficiente para avançar.Mas a McLaren dessa fez teve de se contentar em assistir ao show dos rivais. O de Verstappen é sempre esperado, e como o RB21 gosta de retas, seria questão de fazer aquilo que sabe de melhor para pegar a ponta. Havia, contudo, um aguerrido Leclerc, exímio classificador, que brigaria até o último suspiro.Foi no detalhe, e um pequeno erro ainda no primeiro setor fez Leclerc não conseguir melhorar a própria volta. Pior: viu os carros da McLaren o jogarem para a segunda fila. Mas a pole era mesmo de Verstappen.Gabriel Bortoleto conseguiu o oitavo tempo na classificação, mas larga em sétimo por conta da punição que Lewis Hamilton carrega do GP dos Países Baixos.A F1 retorna neste fim de semana, de 5 a 7 de setembro, em Monza, palco do GP da Itália, 16ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Foi bom enquanto durou, tifosi! Depois da Ferrari oferecer uma manhã de sonhos aos torcedores presentes nas arquibancadas em Monza nesta sexta-feira (5), com direito a 1-2 liderada por Lewis Hamilton, as coisas voltaram ao normal. A McLaren, pelas mãos de Lando Norris, ficou com as rédeas do segundo treino livre e encerrou o primeiro dia de atividades na Itália com o controle que mostrou em praticamente todos os momentos da temporada até agora.Para a tranquilidade da torcida italiana, porém, a Ferrari voltou a andar bem. Charles Leclerc foi o segundo colocado, somente 0s083 atrás de Norris. Carlos Sainz voou com o carro da Williams e também terminou no mesmo décimo do líder. Oscar Piastri entrou na quarta posição, com Hamilton e Max Verstappen em seguida. Os seis primeiros ficaram separados por menos de 0s2.Atrás deles, Alexander Albon, Nico Hülkenberg, Yuki Tsunoda e George Russell completaram o top-10. Gabriel Bortoleto ficou na 12ª colocação, com Isack Hadjar entre si e Russell. A nota sobre o treino de Gabriel fica sendo que terminou sob investigação por efetuar uma ultrapassagem sob bandeira amarela.A proximidade foi a marca da sessão, com os 17 primeiros colocados no mesmo segundo. Quem destoou foi a Alpine, sofrendo muito com o ritmo tanto de Pierre Gasly quanto Franco Colapinto. Além disso, Andrea Kimi Antonelli errou logo nos primeiros instantes da atividade, repetindo o que aconteceu no TL1 do ano passado.O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.