Grande Prêmio

A Fórmula 1 chega em Abu Dhabi em clima de guerra! E não é sobre o duelo Ferrari × McLaren pelo título de Construtores que estamos falando, e sim pelas trocas de acusações entre Max Verstappen e George Russell. Tudo ainda por causa da punição que o neerlandês sofreu no Catar.

Verstappen chegou em Yas Marina dizendo que não havia se arrependido de chamar Russell de “falso”, pois ele havia “mentido” para os comissários. O piloto da Mercedes, por sua vez, cansou de apanhar calado e contou que Max havia prometido jogá-lo contra o muro na corrida.

Mas será que essa rivalidade tem potencial para sair dos microfones e ganhar as pistas? É o que o WGP debate nesta quinta-feira (5). Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio. Assista!

O Paddockast chega em edição especial nesta quinta-feira (4). É que o GP do Abu Dhabi vai testemunhar, neste fim de semana, o pont final da parceria mais vitoriosa da história da Fórmula 1. Nunca um piloto se fundiu tanto com a trajetória de uma equipe quanto Lewis Hamilton e a Mercedes. Foram anos de domínio e muitas comemorações. Afinal, o piloto celebrou seis de seus sete títulos a bordo da Flecha de Prata, que se tornou campeã oito vezes consecutivas, entre 2014 e 2021.

Só que Hamilton está ligado à marca alemã desde as categorias de base e, na Fórmula 1, jamais pilotou um carro que não fosse empurrado por um motor Mercedes. Na estreia no Mundial, em 2007, guiou a McLaren, que tinha como fornecedora a empresa de Stuttgart. Lewis defendeu a esquadra britânica até 2012, quando decidiu mudar de ares e assinou com os alemães.

E embora a trajetória tenha começado de forma tímida, os anos que se seguiram reservaram um período dos mais dominantes, o que fez Hamilton mudar de patamar na F1. Só que, após a derrota no campeonato de 2021, marcado por uma extrema disputa com Max Verstappen, a Mercedes não acertou mais a mão do carro, o que impediu o britânico de brigar novamente por títulos e vitórias. As dificuldades e desentendimentos acabaram por deteriorar a relação piloto e equipe até que o multicampeão optou por deixar as garagens prateadas, em um anúncio que caiu como uma bomba antes mesmo da temporada 2024 começar.

Diante disso, o podcast do GRANDE PRÊMIO analisa a jornada de Hamilton e da Mercedes e tenta prever o futuro com a Ferrari. O programa tem a apresentação de Evelyn Guimarães e a participação de Victor Martins e Flavio Gomes. A produção é de Rodrigo Berton.

O GP dos Países Baixos já tem data para deixar a Fórmula 1 e vai realizar sua última edição na temporada 2026. A própria categoria tinha o desejo de estender o acordo com a praça, mas a organização do evento achou prudente não ir além de 2026, pois quer “sair em alta” nas duas últimas edições da prova. Por outro lado, Max Verstappen já falou em algumas oportunidades que não se vê por muito tempo na F1. A saída da pista tem alguma relação com o futuro do piloto? O TTGP analisa.

Além disso, a Fórmula 1 chega à última etapa da temporada 2024, em Abu Dhabi, em clima de decisão. McLaren e Ferrari estão separadas por 21 pontos e podem encerrar um grande jejum de títulos no Mundial de Construtores. Enquanto a equipe britânica não vence desde 1998, a escuderia italiana está na seca desde 2008. Quem é a favorita a levar a taça?

O TTGP tem a apresentação de Bernardo Castro e os comentários de Daniel Balsa e Kaio Esteves. A produção é de Carol Vergilio.

Muitas mudanças aconteceram no grid da Fórmula E para a temporada 2024/25, que começa neste fim de semana. Depois de um ano difícil com a ERT, Sérgio Sette Câmara deixa a equipe — agora chamada Kiro — para assumir a vaga de Caio Collet como reserva na Nissan. Além disso, a chegada da Gen3 Evo coloca pilotos e equipes diante de novos desafios e deixa a disputa do Mundial ainda mais imprevisível.

A edição #400 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (2), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube.

Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.

Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.

O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO nos principais agregadores.

Max Verstappen pela oitava vez na temporada 2024 e 63ª na carreira da Fórmula 1. Na corrida após a confirmação do tetracampeão mundial, Verstappen controlou as ações no GP do Catar deste domingo (1) e venceu a penúltima prova do ano. Os efeitos da punição do sábado duraram apenas até a primeira curva, quando assumiu a dianteira e não perdeu mais.

George Russell não segurou o rojão na saída e deixou Verstappen se aproveitar do fato de que, na pista de Lusail, quem larga nas posições pares é quem chega à curva um na linha de dentro. Verstappen já contornou na liderança, mas Lando Norris pressionou. Passou Russell e foi para cima do tetracampeão, que segurou por pouco. Daí para frente, Verstappen controlou e, salvo numa das várias relargadas, não foi incomodado. Norris, perseguidor por toda a corrida, foi punido com stop & go de 10s com 12 voltas para o fim e saiu da briga. Restava somente desfilar para a vitória.

Num verdadeiro resta 1, Charles Leclerc superou Oscar Piastri e ficou com o segundo lugar, enquanto o piloto da McLaren completou o pódio. Russell foi quarto colocado, seguido por Pierre Gasly, Carlos Sainz, Fernando Alonso, Guanyu Zhou, Kevin Magnussen e Norris no top-10. Sim, Zhou! A Sauber volta a marcar pontos após mais de um ano, desde o próprio GP do Catar em 2023.

O dia teve uma série de encontrões e problemas gerais. Só o safety-car entrou três vezes. Uma delas na primeira volta, quando Nico Hülkenberg acertou Esteban Ocon, que deu em Franco Colapinto e, em incidente separado, Lance Stroll cravou pneu no pneu em Alexander Albon. Colapinto e Ocon ficaram com os carros parados na área de escape, não teve jeito. Stroll abandonaria também algumas voltas depois.

O segundo safety-car veio na segunda metade da corrida e com um atraso quase criminosa. O retrovisor de Albon soltou do carro da Williams sozinho no meio da reta e por ali ficou. A direção de prova chamou rápida bandeira amarela e resolveu seguir a corrida normalmente com o espelho caído. Demorou quatro voltas até que alguém passasse por cima. Foi Valtteri Bottas, que acabou destruindo a peça. Lewis Hamilton e Carlos Sainz passaram pelos destroços instantes depois e sofreram furos de pneu. Aí, então, a intervenção foi chamada.

Logo na relargada, Sergio Pérez rodou sozinho na reta – e Hülkenberg rodou também, mas foi para fora da pista, longe da ação. Nova chance de juntar o pelotão inteiro.

O bonde das punições também foi enorme. Stroll por causar o acidente com Albon, o próprio Albon por toque em Kevin Magnussen, Liam Lawson por toque com Bottas, Norris por não respeitar a bandeira amarela dada na queda do retrovisor de Albon e Hamilton duas vezes diferentes – uma por queima de largada e outra por passar acima do limite de velocidade no pit-lane.

A Fórmula 1 retorna já no próximo fim de semana, entre os dias 6 e 8 de dezembro, com o GP de Abu Dhabi. Será a 24ª e última etapa da temporada 2024.

Depois de a Fórmula 1 finalmente anunciar a entrada de uma 11ª equipe no grid a partir da temporada 2026, agora os olhares se voltam para a Cadillac e os possíveis pilotos que podem assumir os carros da montadora norte-americana. Por ser um ano de estreia na principal categoria do esporte a motor, a escolha pode ser por nomes mais experientes que ajudem a dar os primeiros passos, ou até mesmo uma mescla entre algum veterano e outro novato — um modelo parecido com o que foi escolhido pela Audi para os próximos anos, por exemplo. E os brasileiros? Será que Felipe Drugovich, que já possui uma certa ligação com a Cadillac em outras categorias, pode pintar como um dos nomes cotados nessa lista?

No Paddock Sprint de hoje, Pedro Luis Cuenca, Gabriel Carvalho e Vicente Soella analisam quais são as possibilidades que a GM terá para 2026. Além disso, o trio comenta um pouco sobre o GP do Catar de Fórmula 1 e os momentos decisivos da Fórmula 2.

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CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

A corrida sprint que iniciou os trabalhos desta sábado (30) do GP do Catar reforçou a certeza de que a McLaren era a grande favorita para a pole-position oficial. O que restava era saber se alguma coisa se apresentaria diferente na pista, onde tudo se resolve. E o que deu para ver foi que Max Verstappen é quem manda nas coisas. O tetracampeão bateu a carteira da equipe rival e conquistou a 41ª pole-position na Fórmula 1.

Houve suspense até o último momento quanto a quem ficaria na dianteira. A McLaren nunca foi tão veloz quanto na classificação sprint da sexta-feira, mas estava à espreita. A Mercedes, por sua vez, era ameaça real com George Russell, enquanto a Ferrari olhava tudo à margem. Mas Verstappen superou Russell com a última tentativa, virou 1min20s520 e terminou 0s055 na frente do rival.

Russell assegurou a segunda colocação e completa a primeira fila. Já a segunda fila é toda da McLaren, com Lando Norris na frente de Oscar Piastri. Charles Leclerc é o quinto, com Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Fernando Alonso, Sergio Pérez e Kevin Magnussen finalizando o top-10.

O GRANDE PRÊMIO acompanha AO VIVO e EM TEMPO REAL todas as atividades do GP do Catar, em Lusail, e transmite classificações e corridas em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no YouTube. Depois das atividades de cada dia, debate tudo o que aconteceu no Briefing. A largada da corrida no Catar será no domingo (1), às 13h (de Brasília, GMT-3).

CORRIDA SPRINT

O domínio da McLaren na corrida sprint do Catar deste sábado (30) foi tão grande que Lando Norris simplesmente resolveu dar de presente a vitória para o companheiro de equipe, Oscar Piastri. Na linha de chegada, depois de ditar o ritmo desde a largada, tirou o pé e abriu passagem para o australiano. George Russell levou a Mercedes ao terceiro posto.

A McLaren soube usar a estratégia para neutralizar o ataque de Russell e, consequentemente, sair do sábado com ainda mais vantagem sobre a Ferrari no Mundial de Construtores. Assim que Piastri assumiu a segunda posição ainda na primeira volta, Norris controlou a vantagem permitindo ao companheiro de equipe usar o DRS para se defender do piloto da Mercedes.

Foi arriscado, pois Russell demonstrou um ritmo de corrida muito forte, comprovando que o W15 rende bem em temperaturas mais frias. Nas voltas finais, até vislumbrou uma chance quando Norris abriu mais de 1s para Oscar, mas não conseguiu aproveitar a oportunidade.

A corrida, portanto, já estava decidida, só que, sem mais nem menos, Lando tirou o pé e deixou Piastri passar. Carlos Sainz e Charles Leclerc terminaram em quarto e quinto, respectivamente, com Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg e Max Verstappen completando o grupo dos oito que pontuam na prova curta.

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O treino livre que abriu as atividades de pista para o GP do Catar de Fórmula 1, na manhã desta sexta-feira (29), deu a entender que a Ferrari tinha o gancho para começo de conversa na pista de Lusail. Mas a classificação sprint, realizada já pelas luzes do luar no horário local, mostrou outro cenário. Lando Norris conquistou a pole da prova curta para a McLaren.

O domínio de Norris foi total, com direito a liderar as três fases da tomada de tempos. No fim das contas, porém, ficou somente 0s063 na frente de um George Russell que virou bem com a Mercedes e desbancou Oscar Piastri da primeira fila.

Carlos Sainz larga no quarto posto, dividindo a segunda fila com Piastri. Charles Leclerc e Max Verstappen aparecem na sequência, com Lewis Hamilton, Pierre Gasly, Nico Hülkenberg e Liam Lawson finalizando o top-10. Sergio Pérez, mais uma vez, caiu fora no SQ1 e terminou no 16º posto com a Red Bull.

O GRANDE PRÊMIO acompanha AO VIVO e EM TEMPO REAL todas as atividades do GP do Catar, em Lusail, e transmite classificações e corridas em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no YouTube. Depois das atividades de cada dia, debate tudo o que aconteceu no Briefing. No sábado (30), retornam para a largada da prova curta às 11h (de Brasília, GMT-3). Em seguida, às 15h, disputam a classificação. Por fim, a largada da corrida no Catar será no domingo (1), às 13h.

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A Fórmula 1 chega ao Catar neste fim de semana quente e borbulhante, e nem é trocadilho com o escaldante GP. Depois de dispensar o diretor de provas, Niels Wittich, a Federação Internacional de Automobilismo deu sequência às demissões e cortou o comissário-chefe da categoria, Tim Mayer, do grupo de funcionários. É mais uma das tantas perdas que a entidade sofreu sob o comando de Mohammed Ben Sulayem. Será que o problema está no topo da pirâmide?

Enquanto isso, a Mercedes confirmou que Mick Schumacher também vai deixar o time depois do resgate ao final de 2022, depois de sair da Haas. Sem oportunidades no grid, é hora de buscar novos ares.

Estes são alguns dos temas do WGP desta quinta-feira (28), programa comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO, que traz ainda a prévia do GP do Catar e a disputa totalmente aberta no Mundial de Construtores entre Ferrari e McLaren. Assista!