Grande Prêmio

É difícil imaginar que vai ter competição quando as coisas começam assim. O primeiro dia de testes coletivos de pré-temporada da Fórmula 1 foi esta quarta-feira (21) e terminou com uma verdadeira brincadeira de Max Verstappen. O tricampeão mundial sobrou de maneira olímpica e liderou com ampla vantagem e momento lúdico na pista do Bahrein.

Verstappen foi um de apenas dois pilotos que ficaram o dia inteiro no carro — George Russell foi o outro. Fora Red Bull e Mercedes, as oito equipes restantes lançaram mão de um piloto pela manhã e outro na parte da tarde, o que fez com que 18 dos 20 titulares do grid fossem à pista. Assim, Max já havia liderado a parte da manhã e começava a tarde em boa vantagem.

Mas a tarde começou a cair, o sol se escondeu e o traçado esfriou. Foi o suficiente para os tempos caírem. Lando Norris aproveitou e tomou de assalto a primeira colocação. O esforço durou por pouco mais de dez minutos, quando Verstappen passou com novo jogo de pneus, como num jogo de pique-pega — ou pega-pega, em outras partes do Brasil — e atropelou o tempo do rival. Mais tarde, faria volta ainda mais veloz: 1min31s344 e mais de 1s de vantagem.

Os testes de pré-temporada da F1 acontecem entre quarta-feira (21) e sexta-feira (23), com transmissão da F1 TV e cobertura completa do GRANDE PRÊMIO, com a análise do Briefing após cada dia de atividade. As sessões vão de 4h (em Brasília) até 13h, com intervalo das 9h às 10h.

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Já não há mais necessidade de esperar. Os meses sem atividades oficiais da Fórmula 1 chegam ao fim em algumas horas, quando as 4h (de Brasília, GMT-3) da quarta-feira, 21 de fevereiro, aparecer no relógio. Pilotos e equipes retomam os trabalhos para os três dias de testes coletivos de pré-temporada. Na semana que vem, corrida! Tudo isso realizado no Circuito Internacional de Sakhir, no Bahrein. Mas o que esperar dos próximos três dias? É sobre isso que trata o Paddock Sprint.

O que se sabe é que tudo inicia com olhos voltados para a Red Bull, dona absoluta do campeonato da temporada 2023, quando venceu 21 de 22 corridas. Mercedes e Ferrari são as perseguidoras mais óbvias e com mais fome, mas McLaren e Aston Martin também observam de perto, vendo se será possível fazer o time dos energéticos virar presa. Mais que isso, é hora de conhecer os carros verdadeiros e o que cada equipe tem para oferecer na primeira parte da temporada.

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A Fórmula 1 está prestes a começar suas atividades no Bahrein, e Sergio Pérez chega para a temporada 2024 mais pressionado do que nunca. Depois de um ano terrível, em que sofreu para entregar resultados com o dominante RB19, o mexicano precisa precisa entregar bons resultados para recuperar a confiança da Red Bull e sonhar com uma renovação de contrato para 2025.

O Paddock Sprint de hoje também fala sobre a pré-temporada da F1, que começa no dia 21 de abril. Quais equipes devem ser observadas durante os três dias de atividades no Bahrein?

O programa é apresentado por JP Nascimento e tem os comentários de Bernardo Castro. A produção é de Rodrigo Berton.

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A esperada época de lançamentos dos carros da F1 chegou ao fim! E o GRANDE PRÊMIO faz um balanço final do que foram as apresentações das principais equipes do grid, concentradas todas na semana final dos eventos.

Depois dos times da segunda metade do pelotão lançarem suas máquinas, Aston Martin, Ferrari, McLaren, Mercedes e, finalmente, a Red Bull apresentaram os carros que vão ser usados na F1 2024. E quem chamou mais a atenção?

É hora do balanço final do que foram esses eventos, das primeiras impressões deixadas pelos modelos e, claro, dos prognósticos iniciais para uma pré-temporada que chega já na semana que vem, com os testes do Bahrein.

O programa é apresentado por Gabriel Curty e tem os comentários de Vicente Soella. A produção é de Carol Vergilio.

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A temporada de apresentações de carros da F1 2024 chega ao final nesta quinta-feira (15), com o lançamento do RB20, bólido com o qual a Red Bull tenta manter o controle absoluto do pelotão da categoria.

O RB20 é um projeto de continuidade dos antecessores, como Adrian Newey, brilhante projetista do time, já havia adiantado. A verdade é que, desde que acertou em cheio no RB18, a Red Bull vem administrando o jogo.

Assim como todo o restante do grid, a Red Bull manteve a dupla de pilotos para 2024. Max Verstappen é, indiscutivelmente, o comandante do time, em busca do tetracampeonato consecutivo, depois de um 2023 em que sozinho daria o título de Construtores para os austríacos.

A Red Bull fez inacreditáveis 860 pontos em 2023, enquanto Mercedes e Ferrari não chegaram nem a 410. Verstappen, sozinho, anotou 575.

A Fórmula 1 retorna às pistas na semana que vem, de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir.

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A temporada de lançamentos da MotoGP está quase chegando ao fim, mas já trouxe muitas novidades. No Paddock Sprint, Juliana Tesser e Pedro Luis Cuenca abordam as mudanças nas equipes, nos layouts e a nova ordem de forças de 2024.

A McLaren mostrou ao mundo o MCL38 com todos os seus contornos nesta quarta-feira (14). A equipe britânica já havia feito algo nada usual e revelado a pintura do carro para a temporada de 2024 da Fórmula 1 no último mês, com listras laranjas e pretas e o abandono do azul, além dos macacões que serão utilizados por Lando Norris e Oscar Piastri.

Até por já ter apresentado a pintura, a grande expectativa por trás do lançamento do MCL38 era a de ver os detalhes técnicos do carro. Mas o que chamou a atenção em primeiro lugar foi o susto do horário: com apresentação marcada para a tarde, no horário brasileiro, a equipe soltou o carro antes mesmo das 6h (de Brasília, GMT-3).

Além das primeiras imagens reais do novo carro, a McLaren ainda avisou que vai aproveitar o dia para estrear o bólido na pista, com um shakedown/dia de filmagem em Silverstone. Tanto Norris quanto Piastri terão algum tempo atrás do volante.

A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir.

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A quarta-feira (14) de Cinzas amanhece sob as cores da Mercedes. A equipe oito vezes campeã do mundo exibe na Inglaterra o carro com que pretende voltar a brigar por vitórias e títulos. O W15 é resultado de um intenso trabalho de engenharia e aerodinâmica da fábrica em Brackley, que se prepara para o fim de uma era. Lewis Hamilton, o homem que se tornou recordista de triunfos na Fórmula 1 a bordo das Flechas de Prata, vai disputar sua derradeira temporada pela estrela de três pontas e ainda guarda a esperança de uma oitava taça no currículo. E a ideia, claro, é promover a revanche contra a rival Red Bull.

No entanto, apesar do drama que a esquadra chefiada por Toto Wolff deve enfrentar em 2024 por conta da saída de Hamilton ao fim do campeonato — o britânico vai defender a Ferrari no próximo ano em decisão que caiu como um bomba na F1 —, a Mercedes precisou voltar quase à estaca zero com o novo projeto, e isso também deve render alguma preocupação nas garagens alemãs. Enquanto as adversárias possuem uma base mais sólida de desenvolvido dentro do regulamento do efeito solo, que vai para o terceiro ano, o grupo germânico precisou recuar e recomeçar, após os erros cometidos nas duas últimas temporadas.

Portanto, a Mercedes parte em busca de redenção e é praticamente a última chance antes de uma nova revolução em termos de regulamento.

A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir.

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Ferrari lançou a SF-24, carro para a temporada 2024 da Fórmula 1. Com detalhes novos na pintura e mudanças na parte aerodinâmica, especialmente na asa dianteira e na traseira do bólido. O objetivo é bem claro para este ano: derrotar a Red Bull.

Com Charles Leclerc e Carlos Sainz juntos pelo quarto ano seguido, a Ferrari vai conseguir brigar pelo título ou o próximo campeonato é apenas um ensaio para o que vai mostrar em 2025? Pedro Luis Cuenca e Bernardo Castro analisam o cenário da escuderia italiana.

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A Ferrari reservou a terça-feira (13) de Carnaval para revelar ao mundo a SF-24, o modelo com o qual pretende disputar o título mundial desta temporada na Fórmula 1. Esse é o primeiro modelo sob a batuta de 'mestre' Frédéric Vasseur, que tenta tirar a equipe italiana de um jejum incômodo de conquistas na 'avenida'.

Até por isso a icônica marca de Maranello não poupou em enredo neste começo de ano e, embora viva o entusiasmo em torno do novo projeto, as atenções estão divididas também com a expectativa de chegada de Lewis Hamilton em 2025.

Antes de mesmo do lançamento, a Ferrari deu um spoiler do samba que quer tocar em 2024 e antecipou a pintura dos carros ao revelar no fim de semana o macacão dos pilotos, que ganhou linhas em amarelo e branco. A SF-24 segue esse padrão.

O novo carro da Ferrari leva a assinatura de Enrico Cardile, responsável pelo chassi, Diego Tondi, chefe do setor de aerodinâmica, e Enrico Gualtieri, que comanda o departamento de motor dos italianos. Rory Byrne também participou da concepção do projeto como consultor.

É desse ponto que a Ferrari parte em 2024, ao investir em um projeto maduro e de um melhor entendimento de seu potencial.

A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir.

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