Grande Prêmio

A Fórmula 1 iniciou sua silly-season de 2025 bem antes do que é comum. Enquando no Brasil a gente pula carnaval, na F1 os pilotos já começam a pular de uma equipe para a outra. Claro, tudo isso envolve a chocante mudança de Lewis Hamilton, que assinou antecipadamente com a Ferrari em uma escolha que pegou todos de surpresa. Agora, com uma vaga em aberto na Mercedes e também com a saída de Carlos Sainz confirmada da equipe italiana.

Os rumores começam a pipocar, as equipes já começam a se planejar para a próxima temporada com antecedência e um nome surge como grande coringa desse baralho: Fernando Alonso, único campeão com contrato expirando no fim do ano, e que já é citado como favorito para ocupar a vaga na Mercedes. Logo após o lançamento do AMR24, carro da Aston Martin para 2024, Alonso disse justamente que está em uma posição única de negociação. Ele garantiu que, se quiser continuar na categoria, as primeiras conversas seriam com a Aston Martin, mas dá pra confiar? No Paddock Sprint de hoje, André Netto e Daniel Balsa debatem qual será o futuro do espanhol na Fórmula 1.

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Após Haas, Williams, Sauber, Alpine e RB terem apresentado suas obras, é a vez da Aston Martin, no comecinho da manhã desta segunda-feira (12) de carnaval, mostrar ao mundo o AMR24, carro feito pela equipe para a temporada 2024 da F1.

O time esmeraldino viveu uma montanha-russa de emoções na última temporada. De enorme surpresa da primeira metade do ano, se transformou em um imenso cavalo paraguaio, estacionando completamente no desenvolvimento de atualizações e acabando superado até pela McLaren. O resultado final foi um amargo quinto lugar.

Como todo o restante do grid, a Aston Martin manteve a dupla de pilotos, na experiência de um brilhante Fernando Alonso e com Lance Stroll, filho de Lawrence, o dono da festa por lá. Na chefia, Mike Krack segue ganhando experiência na F1.

A temporada de lançamentos de carros segue firme e forte. A Aston Martin, então, abre a semana mais nobre, em que as principais equipes do grid revelam seus modelos, ou pelo menos parte do que eles serão. A próxima será a Ferrari, já nesta terça-feira (13).

A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir.

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A esperada época de lançamentos dos carros da F1 está rolando! E o GRANDE PRÊMIO faz um balanço do que foi a primeira semana das apresentações dos bólidos das categorias.

Enquanto a Alpine passou perto de mostrar tudo que vai ter para 2024, a Sauber deu apresentou novidades e, Haas, Williams e RB ficaram basicamente só na pintura.

Quais as apresentações mais chamaram a atenção até aqui? E o que esperamos dos times principais que chegam na semana que vem? Red Bull, Mercedes, Ferrari e companhia vão deixar imagens conclusivas para análises?

O programa é apresentado por Gabriel Curty e tem os comentários de André Netto. A produção é de Pedro Prado.

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A RB escolheu as luzes de Las Vegas como palco da apresentação do carro que vai entregar nas mãos de Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda na temporada 2024 da Fórmula 1. O time italiano chega renovado para o novo campeonato, como parte de uma revisão estratégica e comercial da irmã mais velha, a Red Bull. E o modelo construído em Faenza revelará muito desse momento distinto vivido pela segunda equipe dos energéticos.

Como nos anos anteriores, o carro da equipe será empurrado pelo motor Red Bull Powertrains-Honda. Mas é claro que chama a atenção mesmo a mudança no nome. Depois da clássica Toro Rosso que se tornou AlphaTauri nas duas três temporadas, agora o grupo passa a ser identificado oficialmente como Visa Cash App RB — alteração mais visível dentro do reposicionamento da esquadra na Fórmula 1. E tanto é que o acordo entre a Visa também vai incluir o patrocínio para equipe principal Red Bull e a F1 Academy.

A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir.

A ida de Lewis Hamilton para a Ferrari foi uma das notícias mais bombásticas da Fórmula 1 ao menos desde a virada do século. Além disso, foi algo que se moveu rápido e, por isso, criou enorme surpresa até para os envolvidos com mais proximidade aos atores do espetáculo. Caso, por exemplo, de Peter Bonnington, engenheiro de corridas de Hamilton há mais de dez anos.

Quem contou sobre a situação foi Toto Wolff, chefe da Mercedes. Wolff, que foi informado por Hamilton durante o café da manhã no dia do anúncio, fez questão de ligar para ‘Bono’, como o engenheiro é chamado por todos no paddock, antes que a notícia começasse a rodar o mundo.

Bonnington é uma peça central do trabalho com o heptacampeão e não seria uma surpresa se seguisse o britânico na equipe italiana, como já aconteceu com outros grandes nomes do grid. A Mercedes, no entanto, trabalha para evitar uma debandada do time em função da transferência de Lewis.

Acredita-se que há um elemento no contrato de Hamilton que impede que rivais se aproximem e tentem 'roubar' profissionais importantes de Brackley. Por isso, o tema é o assunto do Paddock Sprint desta quinta-feira.

O programa é apresentado por Evelyn Guimarães e tem os comentários de Daniel Balsa. A produção é de Pedro Prado.

A saída de Lewis Hamilton da Mercedes para a Ferrari causou abalos sísmicos por toda a Fórmula 1. Muito se falou sobre as consequências para o heptacampeão e Carlos Sainz, que ficou sem emprego repentinamente. Mas e para Charles Leclerc, o piloto que até então era o menino prodígio da Ferrari?

O monegasco aparentemente também não ficou satisfeito com a chegada de Hamilton. De acordo com o Corriele dello Sport revelou que Charles teria ficado chocado e decepcionado com a decisão da Ferrari.

Além da reação de Leclerc, o Paddock Sprint de hoje também analisa o lançamento da A524, carro da Alpine para a temporada de 2024 da Fórmula 1. João Pedro Nascimento apresenta com os comentários de André Netto e produção de Carol Vergilio.

Depois de Haas, Williams e Sauber terem apresentado suas obras, é a vez da Alpine, no fim da manhã desta quarta-feira (7), mostrar ao mundo a A524, carro feito pela equipe para a temporada 2024 da F1.

Uma das maiores decepções de 2023, a Alpine busca reação imediata, em meio a uma crise administrativa que não parece ter fim. Para os franceses, voltar pelo menos ao top-5 da F1 é fundamental.

Assim como o grid inteiro da categoria, a Alpine manteve a dupla de pilotos para 2024. No caso dos franceses, aliás, nem tinha como mexer: o par formado por Esteban Ocon e Pierre Gasly é talentoso, o time é que está devendo.

A temporada de lançamentos de carros segue firme e forte. Depois da Haas, da Williams, da Sauber e da Alpine, a semana de eventos é fechada com a RB. A apresentação do carro da equipe italiana irmã da Red Bull está prevista para esta quinta-feira (8).

A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir.

Em meio a um turbilhão de coisas que acontecem antes da temporada 2024 da Fórmula 1, o anúncio do novo formato dos finais de semana de corridas sprint acabou em segundo plano. No fim das contas, uma queda de braço vencida por pilotos e chefes de equipes, que criticaram duramente a forma como as etapas aconteciam até o ano passado. Mas será o suficiente?

A F1 2024 vai ser crucial para o futuro das corridas sprint. Aposta alta da categoria para atrair mais público em todos os dias de atividades e maior audiência nas transmissões, o formato tem se pagado assim, mas gerado ruídos importantes com quem mais importa: pilotos, chefes, mecânicos. Agora é ver se o novo formato acalma os ânimos ou se a coisa seguirá escalando.

É o Paddock Sprint do dia, com Gabriel Curty e Bernardo Castro.

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É semana da lançamentos das equipes para a temporada 2024 da Fórmula 1! Mas, enquanto isso, o noticiário continua pegando fogo. Helmut Marko, consultor da Red Bull, está certo de que a Mercedes tentará contratar Max Verstappen para substituir Lewis Hamilton a partir de 2025. Mas acredita que Mercedes vai fracassar. Por quê?

Além disso, o Paddock Sprint repercute a notícia de que o chefe da Red Bull, Christian Horner, está sob investigação interna por "comportamento inapropriado" com algum membro da equipe. O que se sabe?

É o Paddock Sprint do dia, com Pedro Henrique Marum e a estreia de Vicente Soella.

Depois de Haas e Williams terem apresentado suas obras, é a vez da Sauber, no fim da tarde desta segunda-feira (5), mostrar ao mundo a C44, carro feito pela equipe para a temporada 2024 da F1.

Trata-se de um ano fundamental para a equipe suíça, com novos nomes alternativos, mas, especialmente, no meio do período de transição para virar Audi, em 2026. A Kick Sauber, ou Stake, ou simplesmente Sauber, chega pressionada pela necessidade de um crescimento enorme.

Assim como todo o resto do grid, a Sauber manteve a dupla de pilotos de 2023 para 2024. Aliás, da mudança de Alfa Romeo para o novo nome, ainda em meio à passagem de bastão para a Audi. Ainda tentando mostrar que podem ser o futuro para a enorme fabricante alemã entrar na F1, Valtteri Bottas e Guanyu Zhou vão precisar de resultados bem melhores do que os dos últimos anos.

A temporada de lançamentos de carros segue firme e forte. Depois da Haas, da Williams e da Sauber, a semana de eventos continua com Alpine e RB. Os franceses chegam primeiro, já nesta quarta-feira (7).

A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir.