Grande Prêmio

Depois da Haas abrir os trabalhos na última sexta-feira, a Williams dá continuidade aos lançamentos de carros e, na manhã desta segunda-feira (5), mostra ao mundo como chega o FW46 para a disputa da temporada 2024 da F1.

A Williams seguiu o que fez o restante do pelotão e manteve a mesma dupla de pilotos para 2024. Assim, pelo segundo ano seguido, o time inglês conta com Alexander Albon e Logan Sargeant. Enquanto Alex parte para a terceira temporada com a equipe, Logan vai para a segunda, depois de um duríssimo campeonato de estreia.

Ainda que seja uma das equipes mais tradicionais da história do esporte a motor, a Williams vive fase complicadíssima de sua história. Além de ter visto seu comando trocar de mãos, o time sofre para encaixar boas campanhas. Prova disso é que a sétima posição de 2023 foi a melhor desde o quinto lugar de 2017. O último título da esquadra de Grove veio em 1997 e o vice, em 2003.

A temporada de lançamentos de carros segue firme e forte. Depois da Haas e da Williams, ainda na tarde desta segunda-feira (5), às 16h, é a vez da Sauber mostrar o novo bólido. Também durante esta semana, Alpine e RB se juntam ao clube.

A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir.

Oficialmente, a Fórmula 1 2024 dará o pontapé inicial aos trabalhos em fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, mas a temporada já está efervescente por conta da decisão de Lewis Hamilton em deixar a Mercedes ao final deste ano e se unir à Ferrari a partir de 2025 em contrato multianual. A equipe chefiada por Toto Wolff agora tem um pepino nas mãos para resolver, enquanto, do outro lado, a curiosidade sobre como será o último ano de Sainz em Maranello só cresce. Luana Marino e Gabriel Curty analisam o que esperar do campeonato deste ano, confira!

2024 será o último ano de Carlos Sainz na Ferrari, um anúncio de certa forma até esperado, uma vez que a equipe italiana nunca escondeu a predileção por Charles Leclerc caso fosse necessário fazer uma escolha. A partir de agora, contudo, o espanhol terá de reafirmar o nome e provar na prática que é piloto para preencher qualquer vaga no grid, seja em uma Mercedes da vida ou em um projeto totalmente novo como a Audi. Luana Marino e Gabriel Curty debatem o tema no Paddock Sprint de hoje. Confira!

A surpreendente decisão de Lewis Hamilton de deixar a Mercedes já ao final de 2024 e ir para a Ferrari representa agora um dilema para a base em Brackley: quem poderá suprir a ausência do heptacampeão a partir do ano que vem? Candidatos, na verdade, é o que não faltam, considerando tanto o próprio grid da F1 quanto quem está correndo por fora apenas à espera de uma oportunidade. Luana Marino e Gabriel Curty analisam como fica o mercado de pilotos e os possíveis substitutos do inglês no Paddock Sprint de hoje. Confira!

A Haas salta na frente das rivais e abre a temporada de lançamentos dos carros da F1 2024. Nesta sexta-feira (2), o time americano mostra ao mundo o VF-24, bólido que tenta tirar a equipe do fundo do grid da categoria.

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Hamilton decide deixar Mercedes e acerta com Ferrari para substituir Sainz em 2025.

O que antes parecia mais um rumor da imprensa italiana ganhou ainda mais corpo nesta quinta-feira (1). De acordo com a emissora britânica Sky Sports, responsável pelos direitos de transmissão da Fórmula 1, Lewis Hamilton decidiu deixar a Mercedes e vai formar dupla com Charles Leclerc na Ferrari a partir de 2025. O site da BBC ainda afirmou que o anúncio oficial é questão de horas.

A notícia do acordo entre Hamilton e Ferrari foi divulgada na noite de quarta-feira pelo site italiano Formu1a.uno. Na semana passada, a equipe de Maranello confirmou a permanência de Leclerc em acordo multianual que, segundo a mídia local, é válido até a temporada 2029. Há, contudo, cláusulas de saída vinculadas ao desempenho após o terceiro ano de contrato.

Mas o que chamou a atenção foi o silêncio em torno do outro assento, o de Sainz. Ano passado, durante o tradicional almoço de Natal que a equipe realiza, o chefe do time, Frédéric Vasseur, assegurou que a intenção era definir novos contratos para a dupla ainda no início de 2024, mas apenas uma parte da promessa foi cumprida.

A Mercedes fez uma reunião de emergência, mas de 10 minutos, para comunicar aos funcionários que Hamilton deixa a equipe rumo à Ferrari.

Ano passado, o rumor de uma possível ida de Hamilton para a Ferrari ganhou força com a proximidade da silly season, mas, de início, ambos os lados negaram tal contato. Até que Lewis admitiu que teve “conversas casuais” com os italianos, sem contrato oferecido, mas confessou que “não se sentia pronto para mudar para a Itália”.

A Andretti não fará parte do grid da Fórmula 1 nas temporadas 2025, 2026 ou 2027. A definição sobre o processo de avaliação feito pelo Liberty Media, detentor dos direitos comerciais da categoria, foi divulgado na tarde desta quarta-feira (31). O resultado é uma porta fechada no rosto da companhia de Michael Andretti ao menos até 2028.

Sem maiores avisos de que o anúncio era iminente, a Fórmula 1 soltou a explicação com prós e contras e os motivos para rejeitar a Andretti. Mas o principal está na avaliação de que a equipe não trará mais valia para a categoria até 2027. A partir de 2028, caso de fato a GM, por meio da Cadillac, concretize a promessa de fabricar um motor próprio, a coisa muda de figura. Meses atrás, a Cadillac falou que será fabricante de motor a partir de 2028, mas apenas para trabalhar ao lado da Andretti.

A bomba na Fórmula 1 é o tema do Paddock Sprint desta quarta-feira. O programa tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Pedro Henrique Marum e Bernardo Castro. A produção é de Carol Vergilio.

CEO da McLaren, Zak Brown acredita que as disputas quentes entre Lando Norris e Oscar Piastri vão acontecer, mas garantiu que sempre serão saudáveis. Será mesmo? É o tema do Paddock Sprint desta sexta-feira (22). Ana Paula Cerveira apresenta, Evelyn Guimarães comenta e Carol Vergilio produz.

Depois de mais uma temporada complicada em que ficou longe da briga pelo campeonato, ainda que tenha terminado 2023 na segunda posição no Mundial de Construtores, a Mercedes promete agora uma revolução para o próximo ano. Inclusive, tem pressa e deseja que 2024 comece o mais rápido possível.

O chefão Toto Wolff tem falado muito sobre os novos rumos da equipe com um projeto totalmente diferente, reiterando o aprendizado adquirido neste ano. "Aprendemos muito [nesta temporada]”, disse ele. “As corridas e as temporadas difíceis te dão mais aprendizado. E sempre dizemos que os dias que perdemos são os dias que os nossos adversários vão se arrepender, porque aprendemos mais”, continuou.

A verdade é que o discurso não é muito diferente daquele feito após o fracasso em 2022. Então, a pergunta que fica é: dá para acreditar na Mercedes? Os anos de derrota vão contar mais que as temporadas vitoriosas? Esse é o debate do Paddock Sprint desta quinta-feira, que vai falar também da MotoGP e de como a Ducati enxerga a chegada de Marc Márquez.

O programa tem apresentação de Evelyn Guimarães e Juliana Tesser. A produção é de Carol Vergilio.

Max Verstappen na Ferrari? Após o fim de seu contrato com a Red Bull, o tricampeão mundial deixou seu futuro em aberto na Fórmula 1. Mas como seria essa parceria? Daria certo? É o tema do Paddock Sprint deste terça-feira (19). Ana Paula Cerveira apresenta, Bernardo Castro comenta e Carol Vergílio produz.