Hangar 41 Podcast

Benvenuti nel terzo video dedicato al mio viaggio sull'isola di Man. In questo ultimo episodio vi voglio raccontare della bellezza presente sull'isola, al di là delle corse. Fiddles McGinty di Kevin MacLeod è un brano concesso in uso tramite licenza Creative Commons Attribution 4.0. https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Fonte: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1400051Artista: http://incompetech.com/Long Road Ahead B di Kevin MacLeod è un brano concesso in uso tramite licenza Creative Commons Attribution 4.0. https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Fonte: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100588Artista: http://incompetech.com/Master of the Feast di Kevin MacLeod è un brano concesso in uso tramite licenza Creative Commons Attribution 4.0. https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Fonte: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1400019Artista: http://incompetech.com/Lord of the Land di Kevin MacLeod è un brano concesso in uso tramite licenza Creative Commons Attribution 4.0. https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Fonte: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1400022Artista: http://incompetech.com/Celtic Impulse - Celtic di Kevin MacLeod è un brano concesso in uso tramite licenza Creative Commons Attribution 4.0. https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Fonte: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100297Artista: http://incompetech.com/Hangar 41 Podcast è on line sui principali canali di streaming audio, come Spotify, Apple podcast, Amazon music o Google podcast. Per questo motivo, almeno nel momento in cui ho aperto il canale, potete trovare solo contenuti audio.Ho aperto il canale youtube per tutti quelli che amano ascoltare contenuti audio su youtube e che viceversa non bazzicano i podcast sui canali più famosi.Buon ascolto!

Benvenuti in questo secondo video dedicato al mio viaggio sull’Isola di Man. Se vi siete persi il primo episodio lo trovate sempre qui sulla piattaforma che state utilizzando.E - se vi fa piacere, mettete like e seguite il canale, magari commentate, tutto questo mi aiuterebbe moltissimo per far crescere questo progetto.In questo episodio abbiamo fatto una bella chiacchierata con Stefano Bonetti, classe 1976. Il miglior pilota italiano di road races e sono i numeri a dirlo.86 sono le partenze al TT, tra i migliori di sempre, un’ infinità soprattutto se consideriamo le difficoltà enormi che un pilota italiano deve affrontare per correre fin quassù, tra budget, moto e logistica.127,070 miglia orarie. Il suo record personale sul mountain, il più veloce di sempre tra gli italiani.Nessuna vittoria sull’isola di Man ma 2 quarti posti al TT e 2 secondi al Classic TT – risultati comunque assolutamente rilevanti considerando il budget in gioco.14 titoli italiani in salita, 6 volte campione europeo e poi, soprattutto, luminosissima, nel 2019 la splendida vittoria in volata alla NorthWest 200, una delle gare più difficili al mondo – primo e al momento, unico italiano a vincerla negli oltre 90 anni della sua storia.

Dopo la mia, sconvolgente, prima volta, ho desiderato fortemente ritornare sull’isola anche nel 2026. E onestamente mentre dico queste parole già penso al 2027.Per coniugare il mio amore per le moto classiche ma anche per sfruttare le ferie estive mie e della mia famiglia, questa volta ho optato per l’accoppiata Manx GP / Classic TT, che si svolge in agosto e non, come il più noto TT, in Giugno.Su Hangar41 trovate moltissimi episodi in versione audio dedicati al TT e alle road races in generale - e su RED, appunto, trovate anche il video di quella mia esperienza tanto emozionante da avermi letteralmente cambiato la vita. In descrizione vi incollo alcuni link di questi episodi così se volete potrete fare un ripassino su tutto quello che è già stato detto.In questa nuova piccola serie vi racconterò questo mio viaggio sull’isola, alla scoperta di moto e piloti ovviamente, ma non solo. Voglio provare a raccontarvi tutte le emozioni che questo luogo incredibile è capace di trasmettere. Nel bene e purtroppo, anche nel male.La mia prima volta al TT con RED e la Honda

https://www.youtube.com/watch?v=dv5_bT_HMYQ&t=9s

Eddai suu, fatemi questa gentilezza, seguite il canale? Se il video vi piace mettete like e condividete?Anche oggi ascoltiamo una storia dritta dritta dalla voce di Giancarlo Zanardo, che su questo canale avete già potuto ascoltare e vedere in diversi episodi, tra cui l’ultimo, quello del Giugno 2026, dedicato alla replica dello SPAD di Francesco Baracca. In quell’occasione avevo avuto modo di ascoltare anche la storia del suo Flyer e dato che è una storia che merita, eccola qui, tutta per voi. Buon ascolto! E buona visione!IL FLYERProgettato e costruito dai fratelli Orville e Wilbur Wright, è stato il primo aereo della storia a compiere voli a motore sostenuti, controllati e ripetuti.Il Flyer è un biplano di tipo “canard”, cioè con i piani di profondità in posizione anteriore, con struttura in legno e rivestimento in tela, motore centrale azionante tramite rinvii a catena due eliche spingenti. Il pilota era in posizione orizzontale.Il 17 dicembre 1903 il Flyer effettuò a Kitty Hawk (North Carolina, Stati Uniti) quattro voli: il primo e più breve di 12 secondi e 36 metri, l’ultimo e più lungo di 59” e 260 metri. Le versioni più evolute del Flyer, apparse nel 1904 e 1905, fecero voli via via più lunghi, fino a coprire 38 km in 39 minuti, confermando il valore degli esperimenti del 1903.

Ciao a tutti! Bentornati su Hangar, il canale che vi racconta storie di velocità e passione! In tutte le sue forme. Se volete Iscrivetevi al canale, attivate la campanella per rimanere aggiornati sui prossimi episodi e per piacere, dai, cliccate like al video! Benvenuti al mio secondo motovlog. Il primo, quello con la Laverda è stato una specie di esperimento. Questa volta però proverò a fare un passo avanti. Mi trovo sulle rive del fiume Brenta, a Bassano del Grappa, con la mia Elinor, una BMW S1000R, del 2018, di fronte all’ingresso del museo Hemingway, punto di partenza del giro di oggi. Ho deciso di partire da qui perché oggi con la scusa del giro, non solo voglio raccontarvi la mia moto, una moto di qualche anno ma secondo me ancora strepitosa, ma come sempre, vi voglio anche raccontare una storia – la strada che faremo disegna, racconta lei stessa una storia straordinaria, nel cuore di un territorio che ha fatto la storia d'Italia.

Vicentino, classe1955. Franco Picco “The Legend”

Probabilmente l’unico, ad aver corso attraverso tutte le ere della Dakar, correndo in Africa anche le edizioni più avventurose degli anni 80 per poi vivere la parentesi Sud Americana e l’Arabia Saudita.

Doveva correre i rally solo per migliorare come crossista e invece arriva terzo all’esordio su Yamaha nel 1985 e poi 2 secondi posti nell’88 e nell’89 sempre con la casa dei 3 diapason. Costruttore a cui si è particolarmente legato.

Sfortuna, tanta, negli anni in cui avrebbe potuto giocarsi la vittoria.

Ha vinto 2 rally dei faraoni e per restare sulla leggendaria Dakar ha portato a casa una vittoria nella classe Marathon nel 2010 mentre nel 2021, a 65 anni. Corre con una Husqvarna preparata da lui nella classe Original, senza assistenza, piazzandosi 43° assoluto.

IMPOSSIBILE tenerlo lontano dal deserto. Ci hanno provato gli infortuni di gara – una volta si è fratturato una costola e un piede, e poi un’altra il pollice della mano del gas. Ma lui ha portato termine la gara.

Ci hanno provato anche due protesi alle anche e un’età che per qualcuno è quella delle crociere o dell’Harley Davidson per andare al bar – ma nemmeno in quel caso Franco si è fermato.

Poi, quando il regolamento ha imposto come limite i 60 anni, Franco, ormai alla soglia dei 70, ha trovato un modo splendido di vivere il suo deserto, mettendo a disposizione degli altri la sua enorme passione ed esperienza.

Avevo già parlato con lui in una lunga puntata in versione audio, la n.42 del dicembre 2023 ma visto che Hangar è ormai un progetto video, ho pensato fosse una bella idea venirlo a trovare.

E’ il Febbraio 1945 e a Yalta, in Crimea, appare ormai evidente a tutti che presto, nella stanza, rimarranno due ingombranti elefanti. La primavera di quell’anno fu l’apice della cooperazione militare tra gli alleati durante la seconda guerra mondiale, è vero, ma contemporaneamente emergevano già i primi, profondi, sospetti reciproci.

Ciao a tutti! Sono sempre io, Michele Cito, e questo che state guardando o ascoltando è sempre lui, Hangar41, il podcast che da ormai più di 3 anni e dopo centinaia di episodi, racconta storie di velocità e passione.

Moolte cose sono cambiate in questi 4 anni, Hangar, da puro podcast in versione audio è diventato un video podcast, perché le cose cambiano, si evolvono, bisogna sperimentare, ma per fortuna, non tutto cambia.

Ho il piacere di riavere qui un amico di vecchia data fin dallaprimissima stagione, Alessio Piana, giornalista, grandissimoappassionato di moto, la voce ufficiale del mondiale endurance su eurosport insieme a Jacopo Zizza.

Chiedendo scusa a tutti gli ascoltatori seriali di audio, questo contenuto è fruibile soprattutto in versione VIDEO.

Germania, 1895.Hugo Junkers fonda un'azienda che costruisce caldaie. Scaldabagni. Radiatori. Oggetti quotidiani e pratici, tubi e acqua calda, oggetti lontanissimi dal cielo. Ma non è per questo che il nome Junkers e divenuto famoso né è per questo se ve ne parlo qui, su Hangar. Oggi vi racconto la storia, del passato e nel presente, della Junkers.

Ciao! Sono Michele Cito e questo è Hangar41. Il podcast che vi racconta storie di velocità e passione. Qui troverete centinaia di storie, interviste, racconti, sia in versione audio sia in versione video, soprattutto nell’ultimo periodo.

Hangar 41 Podcast nasce nel 2023 come podcast audio, per questo è on line anche sui principali canali di streaming come Spotify, Apple podcast e Amazon music. Dal 2026 è diventato anche un progetto video.