
Sign up to save your podcasts
Or


De 200.000 mensen die dagelijks last hebben van vliegtuiglawaai rond Schiphol kregen een paar jaar geleden nieuwe hoop. Toenmalig minister Mark Harbers zag in dat krimp van de luchthaven onontkoombaar was. Anders kon de belofte van minder geluidsoverlast nooit worden waargemaakt. Maar de opvolger van Harbers, minister Barry Madlener (PVV), maakte die krimp in 2024 weer ongedaan.
Onderzoeksjournalisten Karlijn Kuijpers en Derk Stokmans vertellen in Haagse Zaken hoe minister Madlener een einde maakte aan het voorgestelde krimpbeleid en welke rol KLM en Schiphol daarin speelden. Dat het kabinet-Jetten in zijn coalitieakkoord voor 478.000 bewegingen kiest, is geen toeval. Dat was ook het aantal waar Madlener in 2024 op uitkwam.
Lees hier meer informatie over de Marc-Chavannes-prijs
Gasten: Karlijn Kuijpers & Derk Stokmans
Presentatie: Erik van der Walle
Redactie & productie: Iris Verhulsdonk
Montage: Pieter Bakker
Heeft u vragen, suggesties of ideeën over onze journalistiek? Mail dan naar onze redactie via [email protected].
Verder lezen en luisteren
Haagse Zaken - Hoe de overheid al decennialang Schiphol boven burgers verkiest
Vandaag - Leven in de herrie van Schiphol
Haagse Zaken - Politieke vliegschaamte
Hoe PVV’er Barry Madlener in zijn eerste weken als minister van Infrastructuur de voorgenomen krimp van Schiphol terug liet draaien
Omwonenden van Schiphol zouden na jaren wachten bescherming krijgen tegen de almaar toenemende overlast. Alleen de wet blijkt ‘niet uitvoerbaar’
Wonen onder Schiphol: slapeloos, radeloos, rechteloos
Geluidsoverlast van Schiphol – hoe wordt dat bepaald?
Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.
By NRC4.6
1111 ratings
De 200.000 mensen die dagelijks last hebben van vliegtuiglawaai rond Schiphol kregen een paar jaar geleden nieuwe hoop. Toenmalig minister Mark Harbers zag in dat krimp van de luchthaven onontkoombaar was. Anders kon de belofte van minder geluidsoverlast nooit worden waargemaakt. Maar de opvolger van Harbers, minister Barry Madlener (PVV), maakte die krimp in 2024 weer ongedaan.
Onderzoeksjournalisten Karlijn Kuijpers en Derk Stokmans vertellen in Haagse Zaken hoe minister Madlener een einde maakte aan het voorgestelde krimpbeleid en welke rol KLM en Schiphol daarin speelden. Dat het kabinet-Jetten in zijn coalitieakkoord voor 478.000 bewegingen kiest, is geen toeval. Dat was ook het aantal waar Madlener in 2024 op uitkwam.
Lees hier meer informatie over de Marc-Chavannes-prijs
Gasten: Karlijn Kuijpers & Derk Stokmans
Presentatie: Erik van der Walle
Redactie & productie: Iris Verhulsdonk
Montage: Pieter Bakker
Heeft u vragen, suggesties of ideeën over onze journalistiek? Mail dan naar onze redactie via [email protected].
Verder lezen en luisteren
Haagse Zaken - Hoe de overheid al decennialang Schiphol boven burgers verkiest
Vandaag - Leven in de herrie van Schiphol
Haagse Zaken - Politieke vliegschaamte
Hoe PVV’er Barry Madlener in zijn eerste weken als minister van Infrastructuur de voorgenomen krimp van Schiphol terug liet draaien
Omwonenden van Schiphol zouden na jaren wachten bescherming krijgen tegen de almaar toenemende overlast. Alleen de wet blijkt ‘niet uitvoerbaar’
Wonen onder Schiphol: slapeloos, radeloos, rechteloos
Geluidsoverlast van Schiphol – hoe wordt dat bepaald?
Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

222 Listeners

144 Listeners

116 Listeners

2 Listeners

49 Listeners

28 Listeners

161 Listeners

86 Listeners

39 Listeners

300 Listeners

13 Listeners

109 Listeners

32 Listeners

11 Listeners

0 Listeners

4 Listeners

1 Listeners

4 Listeners

34 Listeners

8 Listeners

1 Listeners

0 Listeners

0 Listeners

0 Listeners

2 Listeners

0 Listeners

0 Listeners

33 Listeners

20 Listeners

1 Listeners

16 Listeners