Istmesoojendus

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris värske osaga, kus keskendume autoüritustele Eestis. Külas on Cars & Coffee Eesti eestvedaja ning ürituste korraldaja Cristo Veber.

Räägime alustuseks sellest, kuidas Cristost autoentusiast sai ning mis tema esimene projektiauto oli. Milline oli toona Tartus elavat poissi ümbritsenud autokultuur?

Millal aga sai selgeks, et autoentusiastide jaoks tuleks organiseeritumaid ja kultuursemaid üritusi korraldama hakata? Milline oli esimene üritus ning mis sellest tänaseks välja kasvanud on?

Kuidas on autokultuur muutunud - nii autod kui inimesed? Millest Eesti hobiautonduses puudu on?

Kuidas suhtub autoürituste korraldamisse politsei? Kas nendega on ka konflikte ette tulnud?

Pikalt Ülemiste keskuses toimunud neljapäevakud on (taas) autokultuurile teenimatult külge pookinud kehva maine, tuues kokku autod ja lihtlabase läbu ning kultuurituse. Mis nendest üritustest praeguseks saanud on?

Milline on aga unistuste autoüritus, kuhu püüelda võiks? Mida välismaailmast eeskujuks tuua?

Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käis Cristo Veber. Saadet saab kuulata allolevas pleieris. Head kuulamist!

Alustame rehvijutuga - naastrehvide kasutusaeg kestab ametlikult 31. märtsini, kuid talviste ilmaolude korral võib veel talverehvidega sõita. Siiski oleks mõistlik mõtlema hakata rehvivahetuse peale - ja selleks on jagada mõned soovitused.

Elektrisõidukite ostutoetus lõppes otsa. Selle peale läks 8,3 miljonit eurot, toetust said 1518 autot ning 237 elektrilist kastiratast.

Palju on jagada politseid puudutavaid uudiseid - vahepeal on toimunud "pealekaebamistalgud", statsionaarsed kiiruskaamerad hakkavad aeguma ning neid ei plaanita juurde soetada, keskmise kiiruse mõõtmine on taas laual ning siseministeerium kaalub patrullautode trahvimasinateks muutmist ehk nii mõnegi protsessi automatiseerimist.

Eesti toetab Euroopa Komisjoni ettepanekut muuta juhilubade direktiivi. See teeks nii mõnegi asja nii eestisiseselt kui EL-i üleselt lihtsamaks, kuid muutused hakkaksid kõige varem kehtima alles 2028. aastal.

Suve lõpus algab Tallinna peatänava projekteerimine, Viru keskuse bussiterminali osas on õhus suured küsimused.

Nädala kadunukese rubriigis räägime Volkswagen Touaregi keerulisest olukorrast, nädala sünnipäevalaps on 90-aastaseks saanud Škoda Superb.

Vahepeal on toimunud suured muudatused kolme autohiiu juhtimises - tagasi astunud või viisakalt tagasi astuma sunnitud on nii Nissani, SEAT-i ja Cupra kui ka Volvo tegevjuhid.

USA-ga seoses on vaja rääkida 25% tollitariifide mõjust autotööstusele, nädala Eloni rubriigis vaatame aga, kuidas on käima lükatud plaanid vallutada maailma suuruselt kolmas autoturg - India.

Nädala proovisõiduauto on Subaru Forester. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume seekord autofotograafiale. Külas on autoentusiastid ja elukutselised fotograafid Sergei Zjuganov ja Silvo Voznesenski.

Kuigi mõlemad mehed tegelevad ka muude projektidega, tuntakse neid peamiselt just läbi autofotode. Selleks peab ka endal tilk bensiini veres olema - kuidas nende autohuvi alguse sai? Kuidas jõudis see autofotodeni?

Milliseid nõuandeid on proffidel anda aga "pildistajatele", mitte (veel) fotograafidele? Mis on need rusikareeglid, mille najal näiteks autoajakirjanik saaks oma arvustuse tarbeks kenad pildid? Mis sorti pildid ajavad aga harja punaseks? Mida kohe kindlasti mitte teha?

Mis uksi head fotod avavad? Milliseid võimalusi tekib, kui oled oma portfoolioga välja paistma hakanud? Kui suur roll on klientidega koostööd tehes üldse eelneval akadeemilisel väljaõppel või koolitustel? Aga tehnikal?

Sotsiaalmeedia tõttu on üha rohkem carspottereid, kes tihtipeale vägagi häbitult ja teiste vara mitte austades pilte ja videoid püüavad. Milliseid eetikareegleid võiks järgida teiste autosid pildistades?

Sergei Zjuganov on hetkel valmistamas ka dokumentaalfilmi "Kadunud unistus" Eesti 90ndate autokultuurist. Siit üleskutse neile, kes tol ajal põnevamaid autosid pildistama juhtusid - Sergei on filmi tarbeks materjalide otsingul ning iga vihje on abiks!

Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käisid Sergei Zjuganov ja Silvo Voznesenski. Head kuulamist!

Kevadise märtsiga võib hobiautode hooaja Eestis alanuks lugeda - teravama silmaga liiklejad on kindlasti teedel juba kevadekuulutajaid märganud. Kas olete oma hobiliikuri(d) ka välja ajanud?

Vaatame veidi otsa eelnevates saadetes räägitud parkimise muudatustele Tallinnas, Tartus ja Pärnus. Tallinnas aga ilmuvad kohe-kohe lisaks elektritõuksidele teedele veel ühed uued renditavad liiklusvahendid - minimopeedid. Kuidas nendega liigelda tohib?

Automaksu osas on ikka veel kosta järelkajasid - õiguskantsler Ülle Madise hinnangul ei ole osa maksust põhiseadusega kooskõlas. Mis võib saada edasi?

Edasi vaatame välismaale: Ameerika Ühendriikides peaks kohe-kohe kehtima hakkama nn Trumpi tariifid importkaupadele. Millele ja keda see mõjutab? Lisaks räägime natuke USA naftaparadoksist.

Saksamaal aga loobutakse üha enamates linnades LEZ-idest ehk madalheitmetsoonidest - miks? Kas autode heitmed ei olegi kogu kurja juur?

Sahistatakse, et mitmed lääne tootjad plaanivad Venemaale naasta. Sõda pole vaibumise märke näidanud, miks juba?

Olukorras, kus Stellantis seisab silmitsi suurte kärbete ja koondamistega, kütab kirgi detsembris lahkunud tegevjuhi Carlos Tavarese hüvitis. Teada on, et see on vähemalt 12 miljonit eurot.

Nissani ja Honda ühinemine läks vett vedama, mistõttu vaatab Nissan teiste investorite poole - näiteks Tesla või Apple'i.

Nädala Eloni rubriigis räägime Tesla aktsiahinna langusest - kõrghetk oli pea 480 USD, nüüd aga 270. Mis selle taga on?

Nädala proovisõiduauto on Mazda CX-80. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume seekord auto ja haagisega reisimisele. Külas on Kaur Treimann - mees, kes ehitanud omale perega reisimiseks sobiliku minihaagise ja ette võtnud mitmeid põnevaid käike.

Kust tuli Kauril selline mõte ning kaua ta selle hobiga tegelenud on? Millise autoga on ta läbi aegade oma haagist vedanud ning kuidas neid ümber ehitanud?

NB! Vigade parandus - sõnavääratuse tõttu sai välja öeldud B-kategooria piiranguks 2500 kg, kuid tegelikkuses on see 3500.

Elamiseks sobiliku haagise ehitamine on aga kunst omaette - mida kasutada nö alusplatvormiks ning mis modifikatsioone Kaur sellele teinud on? Kas müüakse ka valmislahendusi?

Milline on haagiste turg Eestis ja palju on neid inimesi, kes sellise hobiga tegelevad? Kus selle kohta lähemalt uurida saab ning millise eelarvega võiks arvestada, kui plaan ise selle seltskonnaga liituda?

Räägime ka põnevamatest reisidest ning sellest, kuhu järgmiseks minek. Lõpetuseks jagab Kaur julgustussõnu neile, kes sellisele elustiilile mõelnud, kuid ei ole veel julgenud või osanud alustada.

Kauri pere tegemisi saab jälgida ArviThereYet blogi ning Youtube'i kanali vahendusel. Lisaks on pere välja andnud ka vastavasisulise raamatu.

Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käis autoreisientusiast Kaur Treimann. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume seekord hobiautodele. Külas on mees, kelle soov on kogeda väga palju väga erinevaid autosid - ja neid kogemusi ka teistega jagada.

Anti Soo on autoentusiast, kes peab muuhulgas blogi 100autot. Nimi seletab väga sobivalt lahti, millega tegu - Anti plaanib ostes-müües-vahetades omada vähemalt 100 erinevat autot ning kirjutab igaühest. Hetkel on ta juba 61. auto juures, seega plaan tundub teostatav!

Valik on lai - 300-eurostest rontidest viiekohalise hinnaga sportautodeni. Millised on olnud seni säravaimad omatud autod? Kas on ka mõni, mis ootamatult südamesse pugenud ning millest pole üldse enam loobuda tahtnud, kuigi peaks?

Kuidas Anti autosid valib? Kas tal on nimekiri autodest, mida kindlasti omama peaks? Või on protsess rohkem uitmõtetest kanduv?

Kas seni on kõik autod leitud Eestist, või on auto järel käidud ka kaugemal? Millised on olnud kõige seikluslikumad auto järel käimised? Kas on ka mõni, mis "minema pääses"?

Kas värskelt saabunud automaks muudab kuidagi plaane? Mida ootab Anti värskelt alanud autoaastast? Ja mis uksi on autodest blogimine avanud?

Jagame ka eelinfot - juba 6. veebruaril läheb Indrek taaskord elektriautoga ümber-Eesti-reisile. Loomulikult käib sellega kaasas ka auhinnaline kuulajamäng - küsime, kui palju aega koos kiirlaadimistega kulub ca 1250-1350 km läbimiseks elektriautoga Kia EV3? Auhinna on välja pannud Kia Eesti, vastata saab meile sotsiaalmeedia kaudu kirjutades.

Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käis autoentusiast Anti Soo. Head kuulamist!

Alustame saadet väikese eelinfoga: Indrek läheb veebruari alguses järjekordsele elektriautoga-ümber-Eesti-tiirule, seekord Kia EV3-ga. Sellega seoses tuleb loomulikult ka auhinnaline kuulajamäng!

Tallinna abilinnapea aga püüab luua soodsa pinnase järjekordseks vastandamiseks: tallinlased ja "need pahad" ehk mitte-tallinlased. See väljendub elektriautode tasuta parkimises ning ka soovis lõpetada elektriautode ühistranspordiraja kasutamise õigus.

Räägime ka statistikast - kuidas mõjutas automaks aasta alguses uute sõidukite registreerimist? Milline oli aga möödunud aasta liiklus numbrite keeles? Midagi ilusat sealt paraku ei paista...

Päris mitmed autoomanikud on märganud, et samade autode registreerimistasu ja automaks võivad olla kardinaalselt erinevad. Meile on üks selline juhtum ja selle tagamaad teada ning sellega seoses ka mõned nõuanded.

Tundub, et käimas on järjekordne retrodisaini tagasitulek autotööstusse. Nüüd arutatakse ka Citroën 2CV elektrilise uusversiooni loomist, kuid see mõte on firma kahte lehte jaganud. Miks?

Vaatame ka suuremaid uudiseid Ameerika Ühendriikidest - Trump vannutati ametisse ja juba on ta teinud ka esimesed liikuvust puudutavad otsused. Tegudele asunud on ka Elon Musk - millest tema DOGE kärpimist suure tõenäosusega alustab?

Nädala proovisõiduauto on Ford Explorer. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.

Stuudios on külas Tehnikamaailma peatoimetaja Tõnu Ojala, kes juba 25 aastat tagasi pani aluse Eesti aasta auto valimistele. Saate peateemana arutamegi EAA ajaloost ja tulevikust ning sellest, mis kasu on üldse erinevatest aasta auto valimistest keskmisele autoostjale.

Mis metoodika alusel finalistid ja võitja valitakse? Natuke ajame turri ka vandenõuteoreetikute sulgi - kas aasta auto tiitlit on võimalik Baltikumis või Euroopas osta või paksema rahakoti korral teiste osaliste ees eelis saada?

Kajastame ka liikuvusalaseid uudiseid Eestist - avatud on uus isikukahju portaal, kus saab õnnetusjuhtumi korral vaadata, mis sorti hüvitisi kindlustuselt saada võib. Elektriautode ostutoetust aga saab kohevarsti rakendada ka vähekasutatud elektriauto ostuks - mis konksud sellega seonduvad?

Nädala proovisõiduauto on GWM Wey 05. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käis Tehnikamaailma peatoimetaja Tõnu Ojala. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.

Seekord on stuudiokülaliseks Eesti Autoomanike Liidu juhatuse esimees Priit Tammeraid, kellega arutame värskelt kehtima hakanud automaksu mõjudest nii keskmisele autoomanikule kui autoentusiastile, kelle nimel võib olla lisaks ajaloolise väärtusega liikuri(te)le ka nii mõnigi doonorauto või fantoomauto.

Lisaks räägime ära ka nädala liiklusmõtte, mis puudutab jällekord liiklusviisakust. Vahepeal on kehtivuse kaotanud ka paar olulist lühinumbrit, millele helistades sai teada anda erinevatest muredest meie teede ja keskkonnaga. Samuti muutusid värskelt alanud aastaga ka trahvimäärad.

Paraku on liiklusõnnetuste, vigastatute ja hukkunute statistika hoolimata Transpordiameti ja PPA püüdlustest tõusuteel. Miks see nii võib olla?

Nädala kadunukese rubriigis räägime ühest hiljuti lahkunud autotööstuse suurfiguurist, nädala luuseri rubriigis aga autotootjast, kes patustas ja Venemaale sanktsioonidest hoolimata oma sõidukeid müüs.

Võtame ette ka möödunud aasta ja detsembrikuu automüüginumbrid Eestis. Kuigi suures plaanis oli 2024 "punases", siis tegi detsember selle ilmselgetel põhjustel kuhjaga tasa.

Mis aga olid lõppenud autoaasta olulisimad sündmused? Saatejuhid tegid oma pingerea.

Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar, külas käis Eesti Autoomanike Liidu juhatuse esimees Priit Tammeraid.

Alustame kodumaiste uudistega - kordame jälle üle: lumehelbe ja mäetipu märgiga talverehvid on nüüd kohustuslikud, enam ei piisa ainult M+S tähisest! Lisaks rakendus ka liikluskindlustuse seaduse muudatuste teine osa - muuhulgas rakendub liikluskindlustuse kohustus nüüd mitmetele sõidukitele, mis enne sellest priid olid.

Räägime ka eesti.ee äpist - kuigi katseperioodil sai seda ka isikut tõendava dokumendina kasutada, see paraku enam nii ei ole. Veel!

Volkswagenil on asjad kehvasti - vallandamised, palgakärped ja -külmutamised on töötajad tänavatele ajanud. Kuid meie räägime hoopis sellest, milles süüdistab tootjat India. Võlusõnaks on 1,4 miljardi USA dollari jagu maksudest kõrvale hoidmine, mida Volkswagen nimetab kokkusattumuseks.

Nädala tsitaat pärineb Auto Bassadone OÜ tegevjuhilt Veiko Karult, nädala kadunuke on Stellantise diiselmootor teatud autode kapoti alt.

Ameerika Ühendriikides viidi aga läbi uuring, kus tuvastati muuhulgas, mida sinu auto ütleb su poliitiliste vaadete kohta. Läbi kammiti lausa 1,7 miljonit autot ja nende omanikud. Millega sõidab keskmine vabariiklane või demokraat? Vaatame põgusalt otsa ka Donald Trumpi viiele põnevamale autole.

Rääkimata ei saa jätta ka seda, et Stellantise juht Carlos Tavares astus tagasi. Millega ta oma "valitsemisaja" jooksul hakkama sai - kas ainult halbade otsustega, nagu meediast mulje jääb?

Aasta lõpu puhul tuleb rääkida ka erinevatest aasta auto valimistest: ära toimus Eesti Autogala, teada on Eesti aasta auto finalistid ja ka Euroopa aasta auto finalistid.

Nädala proovisõiduauto on Renault Scenic E-Tech. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!