Alustame kodumaiste uudistega - kordame jälle üle: lumehelbe ja mäetipu märgiga talverehvid on nüüd kohustuslikud, enam ei piisa ainult M+S tähisest! Lisaks rakendus ka liikluskindlustuse seaduse muudatuste teine osa - muuhulgas rakendub liikluskindlustuse kohustus nüüd mitmetele sõidukitele, mis enne sellest priid olid.

Räägime ka eesti.ee äpist - kuigi katseperioodil sai seda ka isikut tõendava dokumendina kasutada, see paraku enam nii ei ole. Veel!

Volkswagenil on asjad kehvasti - vallandamised, palgakärped ja -külmutamised on töötajad tänavatele ajanud. Kuid meie räägime hoopis sellest, milles süüdistab tootjat India. Võlusõnaks on 1,4 miljardi USA dollari jagu maksudest kõrvale hoidmine, mida Volkswagen nimetab kokkusattumuseks.

Nädala tsitaat pärineb Auto Bassadone OÜ tegevjuhilt Veiko Karult, nädala kadunuke on Stellantise diiselmootor teatud autode kapoti alt.

Ameerika Ühendriikides viidi aga läbi uuring, kus tuvastati muuhulgas, mida sinu auto ütleb su poliitiliste vaadete kohta. Läbi kammiti lausa 1,7 miljonit autot ja nende omanikud. Millega sõidab keskmine vabariiklane või demokraat? Vaatame põgusalt otsa ka Donald Trumpi viiele põnevamale autole.

Rääkimata ei saa jätta ka seda, et Stellantise juht Carlos Tavares astus tagasi. Millega ta oma "valitsemisaja" jooksul hakkama sai - kas ainult halbade otsustega, nagu meediast mulje jääb?

Aasta lõpu puhul tuleb rääkida ka erinevatest aasta auto valimistest: ära toimus Eesti Autogala, teada on Eesti aasta auto finalistid ja ka Euroopa aasta auto finalistid.

Nädala proovisõiduauto on Renault Scenic E-Tech. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.

Alustame automaksust: loodetavasti on lõpp mõttetul ringi tuulamisel ja ebatäpsete allikate otsa sattumisel - Transpordiamet ja EMTA panid välja automaksukalkulaatori, mida võib usaldada.

Volkswageni kontsernis ei ole asjad liialt roosilised - kärbete eesmärgil plaanitakse sulgeda vähemalt kolm tehast, koondada 10 000 töötajat ning vähendada ja külmutada palkasid. Näis, milliste streikideni see viib. Kuid vähemalt üks hea uudis - Polo ei sure!

Hiinlastel nii kehvasti ei lähe - BYD kasvatas tootmist ja personali hulka, Audi koostöö SAIC-iga toob aga Hiinas esmakordselt tänavatele harjumuspärase nelja rõngata Audid. Ka Hiina-EL kaubandussõja arengud viitavad, et Euroopa pole hetkel võitjate leeris.

Räägime ka kahest turunduslikust uudisest - Jaguari "taassünd" ning hiinlaste katse Nürburgringi neljaukseliste autode rekord endale krabada. Kuidas need lükked vastavalt brändikuvandit mõjutanud on?

Saate põhiteemaks on iga-aastane Saksa TÜV vastupidavusuuring, mille käigus koguti statistikat kõikide Saksamaal ja Austrias tehnoülevaatusel käinud autode kohta. Selgusid eri vanuseklasside kõige vastupidavamad ja lagunevamad autod. Vaatame tulemustele lähemalt otsa ja loodame, et iga autoomanik või autoostja saab siit midagi kasulikku kõrva taha panna.

Nädala proovisõiduauto on Citroën Ami. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.

Räägime algatuseks nii talverehvidega seotud nõuetest ja soovitustest kui ka tulede kasutamisest halva nähtavuse korral - mingil veidral põhjusel jäi suvel silma huvitavaid olukordi ning küsisime Transpordiametilt selgitusi.

17. oktoobril alustasid tööd kaks uut kiiruskaamerate paari. Kus need on ja miks need sinna paigaldati?

Kas teadsite, et on olemas ka Naiste ülemaailmse aasta auto konkurss? Nende kohtunikeriviga liitus uus liige ning nüüd on esindatud lausa 56 riiki, sealhulgas Eesti.

Euroopa komisjoni poole on pöördutud kahe autotööstuse teemaga seoses - Euroopa autotootjate assotsiatsioon ACEA tunneb muret, et elektriautode kasutuselevõtu hõlbustamiseks ei rakendata piisavaid meetmeid. Veidi hiljem pöördusid ka 50 suurettevõtet, pannes komisjoni südamele, et plaan uute sisepõlemismootoriga autode müük 2035. aastast keelustada võiks jõusse jääda.

Euroopa vs Hiina kaubandussõjas suuri uudiseid pole, kuid vastuseks Hiinas toodetud elektriautodele täiendavate tollide kehtestamisele anti vastulöök - pihta saab Euroopa alkohol.

Vahepeal on selgunud ka Euroopa septembrikuised automüüginumbrid. Mida üllatuslikku tabelist leiab, kes on suurimad võitjad ja kaotajad?

Räägime lähemalt Eesti parimate autode konkurssidest - nii Eesti aasta autost kui Autogalast. Mõlema konkursi finalistid on selgunud ja sõidumuljeid jagub.

Nädala Eloni rubriigis on suurimaks uudiseks loomulikult Robotaxi esitlus. Mida veel näidati ning mis Tesla aktsia selle peale tegi?

Nädala proovisõiduauto on Mercdes-Benz G580 ehk elektriline G-klass. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.

Eelmises saates rääkisime uutest liikluseksami segadusseajavatest ülesannetest. Nüüd otsustas Transpordiamet küsimused tagasi võtta. Loodetavasti käiakse need üksipulgi üle, enne kui tagasi valikusse pannakse.

23. novembril käivitub pilootprojekt, mille käigus paigaldatakse kahe kesklinna liini bussidele kaamerad, et jälgida ühistranspordiradade kasutamist. Muretsemiseks põhjust pole - travhe ei väljastata, kogutakse vaid andmeid. Kuid võime uhked olla, et Tallinn valiti neljanda Euroopa linnana projektis osalema.

Käime kiirelt üle ka 2025. aastal jõustuvad aktsiisitõusud ning vaatame, palju need näiteks kütusehinda mõjutavad. Kütuserubriigis aga tuleb tõdeda, et elektrifitseerimispüüdlustest hoolimata ei ole naftanõudluse tipp veel kätte jõudnud.

Oluline teadaanne ka seoses liiklusõnnetustest teada andmisega - kui varasemalt ummistasid segaduses liiklejad hädaabiliini, et nõu saada, siis nüüd liideti riigiinfo telefoniliiniga 1247 ka Liikluskindlustuse Fond ning igasugused küsimused seoses liiklusõnnetuse vormistamisega saavad lahendatud ööpäevaringselt.

Hyundai Grupp sai vahepeal maha oma saja miljonenda autoga. Autotööstuse kontekstis on ilus arv kätte jõudnud pigem kiiresti - 57 aastaga.

Euroopa-Hiina kaubandussõjas on toimunud oluline areng - EL liikmesriigid, sealhulgas Eesti hääletasid Hiinas toodetud autodele kõrgemate tollitariifide kehtestamise poolt. Vaatame, kes kui palju lisatasudega pihta saavad.

Lähenevad ka kodumaised aasta auto valimised - alustame aasta sportauto kandidaatidega ja räägime nendega toimunud sõidupäevast.

Nädala silmapaistvate inimeste rubriigis on põhjust lisaks Elon Muskile rääkida ka Mark Zuckerbergist, kes tegi oma kallimale huvitava autoalase kingituse.

Nädala proovisõiduauto on Subaru Solterra. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.

Seekord alustame uute teooriaeksami küsimustega, mis palju segadust tekitanud. Autokoolide liit soovib küsimuste koostajate vallandamist, Transpordiamet on kaitses, aga lõppeks kannatavad eksamile minejad. Vaadake ise, kuidas mõned uutest küsimustest tunduvad!

Vahepeal toimusid nii Tartu Motoshow kui Estonian Grand Prix - räägime lähemalt, mida põnevat Tartus esitleti ning mis rekord püstitati Porscheringil.

Kütusehinnad on viimase aja madalaimad - sellega on seotud nii USA keskpank ja intressimäärad, Hiina langev nõudlus ning aeglustuv tootmine.

Eesti liikuvusalaseid uudiseid: peaminister kinnitas ametisse täiesti uue ministri - taristuministri. Lisaks toimuvad automaksu osas veel viimased vaidlemised - Autoomanike liit pöördus õiguskantsleri poole palvega hinnata maksu vastavust põhiseaduse omandi puutumatuse ja võrdse kaitsmise põhimõtetele. Räägime ka sellest, mis loom on kliimakindla majanduse seaduse eelnõu.

Volvo korraldas vehepeal "90-90" ürituse, kus esitleti kaht autot ning öeldi nii muuseas välja ka plaan elektriautodele üleminekut edasi lükata.

Nädala põhiteema on Hiina-Euroopa kaubandussõja arengud. Vahepeal on toimunud palju lobitööd ja keele kõrva ajamist, et mitmeid EL-i liikmesriike Hiinas toodetud autodele tollitariifide kehtestamise vastu häälestada. Lähiajal selgub, kas lisanduvad tariifid vahemikus 7,8-35,3% tulevad. Eesti on teatavasti selle poolt.

Meie majandus- ja tööstusministril Erkki Keldol oli aga omalt poolt Hiina odavate elektriautode kohta öelda väga huvitav mõte:

"Euroopa Komisjoni uurimine tõestas, et Hiina kehtestatud subsiidiumid on kunstlikult toonud alla elektriautode hinnad Euroopas ja moonutavad sellega vaba konkurentsi. See pärsib Euroopa tööstust ja muudab tarbijatele uued säästlikud elektriautod kallimaks."

Ehk odavnenud hindadega elektriautod on tarbijatele... kallimad? Kui tariifid kehtestatakse, siis muutuvad elektriautod odavamaks? Suurepärane leid - maksud laekuvad riigile ja tarbijad maksavad vähem! Lisaraha tuleb seina seest.

Nädala proovisõiduauto on Škoda Octavia. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar.

Autoteemaline tasskuhääling "Istmesoojendus" on eetris värske osaga, kus keskendume elektriautodega reisimisele ja uurime, kas praeguseks on nendega reisimine tõesti sama pingevaba kui sisepõlemismootoriga autoga.

Küsimuste turmtule all on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Vladimir Niinimäki, kaassaatejuhi rolli täidab elektriautoomanik Ronald Liive. Uurime, millised olid kõigi stuudiosolijate värvikaimad kogemused sõiduulatuse ärevusega ning kas praeguseks on midagi muutunud.

Kas tõesti on võimalik minna elektriautoga reisile samamoodi nagu sisepõlemismootoriga - istud hommikul autosse, mõtled "ma lähen nüüd sinna!" ja asud ilma mingi planeerimiseta teele? Ja seejuures ei satugi hätta?! Selle ilmestamiseks arutame Indreku ja Vladimiri reisi ümber Eesti, Vladimiri rohkem kui 13 000-kilomeetrist sõitu Marokosse ja tagasi (reisi esimene lugu on siin) ning Ronaldi mitmeid retki Euroopas.

Milliseid praktilisi nõuandeid on aga neile, kes elektriautode suhtes pigem äraootaval seisukohal või sootuks negatiivselt meelestatud?

Stuudios on autoajakirjanikud-entusiastid Veli V. Rajasaar, Indrek Jakobson, Vladimir Niinimäki ja Ronald Liive. Head kuulamist!

Seekordne "Istmesoojendus" keskendub taas hobiautodele ning seekord on fookuses showautod. Külas on Andrei Hrustaljov, kelle südameasjaks on lühidalt öeldes maitsekad ning madalad autod.

Mis üldse on "madal auto"? Kas kusagilt jookseb Eesti teid arvestades mõõdetav piir praktilise ja ebapraktilise vahel?

Madal auto ei tähenda alati ainult vedrustuse välja vahetamist või vedrude lühemaks lõikamist - kui hulluks saab madaldamisega minna ja mis modifikatsioone väga ekstreemne projekt veel eeldab? Kuidas aga on sellise autoga liigelda? Kas tõesti võib sellest mingit sõidumõnu leida?

Mis tuuled puhuvad autonäitustel praegu? Millest inspiratsiooni ammutada, kui soov on ka kohtunikele ja publikule positiivselt silma jääda? Kas funktsionaalne võidusõiduauto võib ka autoshow'l auhindu noppida?

Räägime ka radikaalsest tuuningust - mida arvata üle võlli külgkaldega ratastest, liialt laiale veljele venitatud kitsastest rehvidest ja mööda maad lohisevast põhjast? Kas tõesti kehtib showautode puhul "mida rohkem, seda uhkem"?

Maitse selles osas, mis on esteetiline auto, on ajas väga muutuv. Kas vahepeal vihatud 2000ndate aastate alguse stiil koos neoonpõhjavalguste ja massiivsete klaaskiust pampritega on tagasi tulemas?

Kuidas paistab seis meie Eesti tuuningukultuuriga? Vahepeal korraldatud suuremad show'd ja näitused kadusid peaaegu ära - kas ägedad hobiautod lõppesid otsa või kadus korraldajatel huvi?

Ja lõpetuseks - tihti saavad ülimadalad ja näiliselt ebapraktilised autod ka väga palju negatiivset tagasisidet. Kuidas Andrei sellisesse kriitikasse suhtub - kas see hoopis motiveerib?

Stuudios on autoajakirjanik ja -entusiast Veli V. Rajasaar ning autoentusiast Remi Mõngelius, külas käis üks Eesti showautode kultuuri eestvedajatest Andrei Hrustaljov. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.

Alustame saadet meeldetuletusega - käimas on kuulajamäng! Nimelt läheb Indrek mõõtu võtma ümber Leedu kulgevale marsruudile, mille eesmärk on läbida elektriautoga 1176 km võimalikult kiiresti, ent seaduseid mitte rikkudes. Eelmine rekord on 20 tundi, 28 minutit ja 22 sekundit. Me küsime:

Mis ajaga võistlus seekord võidetakse?

Kas võidab Eesti või Leedu ekipaaž?

Mis pidi (päri- või vastupäeva) võitja Leedule tiiru peale teeb?

Vastuseid saab anda kuni 18. juuli õhtuni, kirjutades saatejuhtidele kas Facebookis või e-kirja vahendusel ([email protected] ja [email protected]) või jättes kommentaar Accelerista Facebookilehele vastavasisulise postituse alla.

Maalt aga hoopis vette - Veli sai kaasa sõita ühes väga kiires paadis. Mida see endast kujutas ning mis tunne on vee peal kogeda umbes 4G suurusi külgjõude?

Uudistest ka: Tallinna abilinnapea Kristjan Järvan kirjutas kliimaministrile, soovitades keelata elektriautode ühistranspordirajale lubamine. Mis vastus saabus ja mis sellest arvata?

Saksamaa lubas jalgpalli EM-i sponsoreerima Hiina autotootja BYD. Kas sellest sponsorlusest oli neile kasu? Vaatame ka, mis toimub EL-Hiina kaubandussõja rinnetel.

Muudetakse määrusi, mis kohandavad Eesti abipolitseinike õigusi ning väärteomenetlust. Kuid ei tasu ehmuda - meile liiklejatena tähendab see pigem head.

Räägime ka kahest uudisest, mis meedias väga suureks ja kirgi kütvaks puhutud - diislikütuse hinnatõus ning automaatse kiiruskontrolli seadmete kohustuslikuks muutmine uutel autodel. 

Nädala juubilar on FIAT, nädala Eloni rubriigis aga lubab Musk Euroopa Komisjoniga kohtus tõsisemat sorti tüli kiskuma asuda. Põnev saab see olema igatahes.

Nädala proovisõiduauto on Suzuki Swift. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.

Alustame automaksu teemalise kuulajakirjaga, kus lisame oma arvamuse tema ennustustele. Kuulutame välja ka järgmise kuulajamängu! Nimelt läheb Indrek mõõtu võtma ümber Leedu kulgevale marsruudile, mille eesmärk on läbida elektriautoga 1176 km võimalikult kiiresti, ent seaduseid mitte rikkudes. Eelmine rekord on 20 tundi, 28 minutit ja 22 sekundit. Me küsime:

• Mis ajaga võistlus seekord võidetakse?

• Kas võidab Eesti või Leedu ekipaaž?

• Mis pidi (päri- või vastupäeva) võitja Leedule tiiru peale teeb?

Vastuseid saab anda kuni 19. juuli hilisõhtuni, kirjutades saatejuhtidele kas Facebookis või e-kirja vahendusel ([email protected] ja [email protected]) või jättes kommentaar Accelerista või Istmesoojenduse Facebooki lehele, kuhu tuleb sõidu alates ka vastavasisuline postitus.

Põgusalt räägime ka kütusest, ent saate peateema puudutab jäätme-, liiklus- ja riigilõivuseaduse muudatusettepanekuid. Siit saaksid muuhulgas lahenduse nii fantoomautode probleem kui ka mure sellega, et jäätmekäitlejad ei võta mittekomplektseid autosid vastu.

Miks president Alar Karis automaksuseaduse tagasi lükkas ning mis veelgi olulisem - mis tõenäoliselt edasi saab? Variante on laias laastus kolm.

Välisuudistest räägime Hiina-Euroopa kaubandussõja seisust, Riviani ja Volkswageni partnerlusest, Elon Muski hüvede paketi kohtuasjast ning segame hulka ka "kollase" uudise Kim Kardashiani uuest autost.

Nädala proovisõiduauto on "Hiina ime" ehk GWM Ora 3. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses ja liikuvuses.

Kiiretest uudistest - räägime nii värskest maailma kiireimast elektriautost kui ka kütuserubriigis toimuvast. Kommenteerime ka paar saadet tagasi teemaks olnud jalgratturite liiklemist.

Reisiteemasid on ses saates lausa kaks - Veli käis Soomes Ahvenisto ringrajal uue Hyundai Ioniq 5 N-iga sõitmas ning Indrek ja Vladimir tegid Eestile elektriautoga tiiru peale.

Esimene suur uudis on see, et riigikogu kiitis automaksu eelnõu heaks. Eelmise lugemisega võrreldes suuri sisulisi muudatusi ei sündinud, kuid käime maksu sisu siiski üle.

Teine suur uudis on Euroopa Liidu ja Hiina kaubandussõda - EL otsustas 4. juulist kehtestada Hiina elektrisõidukitele (esialgu) ajutised kõrgemad tollitariifid. See otsus on EL-i kahte leeri jaganud ning kardetakse suuremat kaubandussõda, sest Hiina pole ilmselgelt otsusega rahul.

Kolmas oluline teema on liiklusseaduse muudatused, millest nii mõnigi on väga küsitav - muuhulgas hakatakse kõnniteel peatumist reguleerima, kuid selle tulemid paistavad pea eranditult kehvad. Kuid vähemalt saabus seadusesse selgus selle osas, mis foorist peavad lähtuma sõidukid, mis liiklevad ühistranspordirajal.

Nädala Eloni rubriigis vaatame, mida kostsid aktsionärid Eloni 48 miljardi USA dollari suuruse preemia ning firma peakontori Delaware'ist Texasesse kolimise kohta. Lisaks on Elonil kana kitkuda ka Apple'iga.

Nädala proovisõiduauto on Mercedes-Benz EQA. Stuudios on autoajakirjanikud Indrek Jakobson ja Veli V. Rajasaar. Head kuulamist!