2022款博越上市，继续与博越X打组合拳。这次博越只推出两个配置，瞄准10-11万元的入门紧凑型SUV市场。

吉利悄无声息地发布了 帝豪L 雷神Hi X  的价格，这辆车其实就是雷神混动的PHEV版本，价格为12.98万元到15.06万元。单从价格来说，它是准备正面硬刚当前最火的比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05这两款A级PHEV家轿。

吉利眼馋这个市场并不意外，要知道目前比亚迪仅仅依靠秦PLUS DM-i一款车月销量可以做到1.5-2万辆，利润也足够高。

紧凑型SUV市场一直是中国品牌的风水宝地，对于上汽荣威同样如此， RX5  去年8.83万台的销量虽然同比微跌3.51%、在整个SUV市场只排在32名，但它依然是荣威品牌的核心产品。随着今年中国汽车产业再度进入谷底，以往常年霸榜的哈弗H6和长安CS75都大幅收缩战线，但RX5在第一季度的销量超过2.81万台，算是上演逆风上扬的戏份。不过荣威的上海主场受困疫情，RX5在4月的销售很可能遇到阻击，在这个艰难的阶段，也许只有全新车型才能提振信心。

上市价格：17.5万元-21.8万元

竞争对手：小鹏G3i、 smart精灵#1  、ID.3

月销量预测：1500辆

可买指数：60%

到底本田会给中国市场带来一款什么样的电动车，现在已经有了答案。东风本田率先在中国市场推出了第一款悬挂本田Logo的纯电动SUV车型——e:NS1。

在丰田bZ4X出现之前，大部分中国汽车消费者都会也有一个困惑：日系的纯电车应该是什么样子的？本田在海外投放了HONDA e，日产在海外也有Ariya，但前者压根没引入，本田也不想引入，后者会引入，但从2019年念叨到2022年，黄花菜都凉了。

所以丰田bZ4X一下子成了很多新能源消费者关注的车型——代表的是日系纯电车标杆，因为这是丰田，日系的标杆品牌，并且紧凑型SUV也是日系最擅长的级别。同时，丰田宣称bZ4X来自e-TNGA纯电架构，那么从综合实力来看，22万~30万确实符合消费者和车企的预期。

2021年4月，我第一次在上海看到捷尼赛思这个品牌，体验了一把G80和GV80的“韩式豪华套餐”之后，深陷其中，随后这两台车便在我心中定下了当年Top 10的位置。同年9月，成都车展上我又看到了这个品牌，当时捷尼赛思发布了最新的运动轿车G70，它独特的外观和每一处细节都长在我的审美上，虽然这几年韩系品牌的造型一时惊艳一时鬼畜，但事实证明廉颇未老，吃饭嘎嘎香。

老实说我当了这么多年工程师，百万级豪车的试驾机会非常少，基本上一个巴掌也数得过来，哪怕是进入汽车媒体界之后，也难有机会试驾到这类车型。

原因很简单，一是当工程师时，我负责的都是一些平民级别的车型研发工作，售价多数集中在20万左右；二是绝大多数消费者有能力购买的车型也基本上集中在这个价位附近，所以媒体更愿意或者更能接到这个级别车型的合作订单，而豪车，尤其是百万级豪车，能拥有它的人毕竟是少数；三是我自己本身并不富有，身边也没有百万级豪车的人群。

而对于百万级别的豪车，有评价的意义吗？

有，也没有。

对于车企来说，很有意义，并且意义重大。

首先需要告诉各位的是，岚图梦想家并不是国内市场上第一款上市的电动MPV车型，之前广州车展大通就宣布了纯电MPV车型MIFA9的价格，只不过没有交付过。

但是岚图梦想家确确实实把电动MPV的关注度拉到了一个新的高度，也让家庭消费者可以把选择的目光从纯电三座SUV换到岚图梦想家身上。而后面上市的荣威iMAX8 EV也好，腾势D9也好、极氪002也好，应该都能吃到岚图梦想家的“红利”。

在推出了2021年现象级网红车型影豹之后，广汽传祺的“打造网红之路”并没有停下来。今年传祺的核心车型则是最新发布全新SUV车型—— EMKOO 影酷。

目前网上已经有了新车的体验文章，尽管没有具体参数，但依然可以看出这款全新SUV的定位是紧凑型尺寸。换句话说就是：影酷，或许是第一代传祺现象级车型GS4的最新继任者。

过去很长一段时间，曾经的MPV之王宝骏730在MPV的榜单上消失了，我们就猜测上汽通用五菱是在憋大招。现在答案揭晓，上汽通用五菱推出了全新的银标五菱MPV车型——五菱佳辰。

并且这次上汽通用五菱给了佳辰一个很有竞争力的预售价：6.98万元-10.58万元，提供1.5L自吸和1.5T两套动力总成，共计五款车型。基本就是要把宝骏730丢掉的份额全部拿回来。

五菱佳辰这个名字，就源于“良辰美景”，预示着这是一款瞄准多人家庭出行需求的MPV产品。因此，和之前五菱或者宝骏的MPV比起来， 五菱佳辰最大的变化，就是更精致、更高端、更舒服。