驾仕派针对新车优惠行情探店栏目《老编辑看新车·行情》本期走进沃尔沃经销商。

之所以推出行情探店系列，是因为近期汽车市场新车终端价格异常混乱。同时受到芯片供应短缺，疫情导致供应链紧张、个别整车企业停产，以及油价跳涨等方面因素影响，导致车型价格和提车周期非常不稳。很多消费者包括我们自己现在都摸不清想买的车下手时机对不对、要不要等。所以我们就走进不同4S店去观察实际行情，这一站我们来看看沃尔沃的情况。

最近我们陆续探店豪华品牌车型终端价格，是因为当前市场价格异常混乱。芯片供应短缺影响尚未完全消除，疫情导致供应链紧张，上海、长春整车企业停产、油价跳涨及新能源车型市场需求持续上涨，多种因素交织在一起，使车型终端价格非常不稳、提车周期也不容易保证。

很多消费者、包括我们自己现在都摸不清出手时机对不对、要不要等。由此，我们开始走进不同4S店来了解真实行情，其中重点观察对象之一就是奥迪品牌。

对于刚刚经历过停产和复产的奥迪，我们在此次探店中得知交车情况有所好转，前期主要是停产时导致汽车交付时间无法保证，所以终端处于有优惠但无法确定交车时间的状态，影响了消费信心。

随着复产，目前A6L、Q5L等主力车型的交车时间控制在了15天左右，而A4L一直是有现车的，进口车则普遍存在交车周期较长的情况。整体来看，奥迪的终端还是比较稳定的，价格起伏没有想象中那般剧烈。

作者简介：

Argus，车辆内外饰模块开发及质量管控工程师。

清明节假期本来打算看看上个月底发布的国产宝马X5，可找了好几家店都没有实车，不得不批评宝马的效率太慢了。但既然来都来了，怎能空手而归呢，国产X5看不到，体验一下进口X5不也一样吗，可打开门看了两三秒钟，这不就一减配版的X7吗。那还不如一步到位，直接看2022款的X7算了……

宝马虽然是德国的品牌，但它的大部分SUV都不是来自德国本土，X3、X4、X5、X6、X7都是来自美国史帕腾伯格工厂。你要问这款新车跟之前的老款相比差异在哪儿，如果没有专业销售人员介绍，你真在肉眼上分辨不出来，首先就是多了一个CarLife的连接功能，其次就是车身多了碧玺灰和奥里诺科珍珠蓝灰两种颜色选择，最后就是因为上述这两个变化涨了近五万元，你说这宝马霸道不霸道。

售价34.8万元的进口大众Arteon SR，从某种角度来看，是一汽大众在CC猎装车上“留了一手”。不同于国内CC猎装车，它少了跨界套件，多了运动套件，所以更有德味儿。那么它到底值不值这个有点疯狂的价格呢？

东风风行游艇并不能让人立刻想起是一个车名，倒有点像某家俱乐部赞助的船。但只要你认识到这是一款车的名字，就立刻能意识到这款车的定位——再看MPV车身形态，基本秒懂。

说起游艇就能联想到“豪华”和“舒适”之类的关联词，但东风风行游艇能不能做到这点我们还是要从车本身开始看起。

从1994年开始，揽胜逐渐成为富人们的乐园，它经典的风格加之出色的越野能力，以至于路虎的目标客户并不一定期待把座驾升级为宾利Bentayga，也许只有全新一代揽胜才更能迎合他们的芳心——比如新晋在国内上市的第六代揽胜。

大家天天说雷克萨斯ES200是“公路闪电”，我认为这个说法是不客观的。但凡观察过ES车主，就会发现，他们有很多之前开的车是轩逸。那从轩逸1.6换到雷克萨斯2.0，这就是不折不扣的动力升级！

上险量不同于乘联会所披露的“批售量”，批售量是只要车出了工厂就都算，但是上险量则是反馈新车是否到达消费终端并完成购买的实际销量。

看完3月新车上险量数据，我内心的感触只有一个：大为震撼。

如果不能站在全新7系的面前去评价这款车，而仅仅是通过屏幕上的图片，那对这款位于全球汽车行业最顶端的产品是不客观的。

所以让我们抛开对外观或者内饰上的视觉判断，去看看全新宝马7系到底给当今这个产生越来越大分歧的“汽车消费市场”来带了什么。

从汽车百年发展史来看，世界上的经典车型不少，到如今有很多耳熟能详的名字依旧活跃在汽车市场这个舞台上。不过在中国汽车发展历史中，毕竟咱们汽车市场真正发展的时间不长，称得上经典的车型并不多。而据我们观察，这些经典车型都有一个共同的特征——至少三代车型在国内出现，并且都留下深深的时代烙印。

试驾内容囊括动态试驾、静态体验，另外还有一个有趣的测试环节——油耗测试。我们和大家一样，也很好奇全 新蒙迪欧 全系标配的这套2.0T+8AT动力总成动力强不强，车开起来究竟运动不运动，最后油耗又是多少？带着这些疑问开始这次的测试。