驾势说

今年以来福特新车型市场投放给人的感觉是非常主动，产品攻击性十足，并且定价也敢于打破常规。

除了大家熟知的福特全新蒙迪欧预售价轰到15万内，引发中高级车市场震动外，产品一向更接地气的江铃福特科技在SUV战线上愈发犀利。这次全新中型SUV产品江铃福特领睿的价格一举锁定在13.98-16.58万元，也带动合资中型SUV定价进入15万级区间。

上市价格：60.5万元-77.5万元

竞争对手：奔驰GLE、蔚来ES8

月销量预测：6000辆

可买指数：85%

宝马早在2019年就给出了国产X5的信号，在疫情的第三年，国产X5顺利下线。而这一次，宝马中国给国产X5不仅做了加长，还定下来一个让豪华车买家无法拒绝的真香价格：起步价60.5万元，相比于之前的进口版本有了近10万元的下调。

上市价格：34.99万元

竞争对手：特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5

月销量预计：1000辆

可买指数：65%

在国产宝马X5登场的同时，宝马中国也全球首发了宝马3系的纯电动版车型——全新宝马i3。而这款车型虽然继承了“i3”的名号，但是和之前那款i3毫无关系。

上市价格：5.58万元-6.98万元

竞品车型：奔奔E-Star国民版、科莱威元气啵啵、奇瑞QQ冰淇淋SUV

预测销量：5000辆

可买指数：70%

在推出了年销量40万辆的爆款电动车宏光MINIEV之后，上汽通用五菱仅仅在18个月后就推出了其改款车型：五菱宏光MINIEV GAMEBOY。

新车显然是针对最初的宏光MINIEV做了相当多的适时改动：

1、车身尺寸更大。车长增加141mm，超过了3米尺寸；车身宽度和高度分别增加27mm、44mm，这些改动让这款两门车型的第二排空间得到了改善。

2、电机增大到30kW，提升了50%。

3、电池组容量提升到17.3kWh和26.5kWh，CLTC续航为200公里和300公里。

4、支持3.3kW交流慢充。

5、支持个性化定制改装接口，可以随时改装。

花25万元落地一辆全新奥迪A3L值得买？这个问题，在试驾全新奥迪A3L的过程中，是我和“这个车评不太冷”的主理人清柯争论的核心。当然，“值不值”这三个字本身就是一个很玄学的问题，这完全取决于买家自己希望得到什么。

可是从我的角度来看，现在车企全面回收价格，要再想回到几年那种新车动辄20个点折扣的时代已经不太可能。伴随着C级、3系这样的产品回到35万元价格区间，奔驰A级落地也要25万元，那么奥迪A3L定价到20-25万元、主销车型落地25万元也是差不多的。再换个角度来看，凯美瑞、雅阁现在的成交价格也普遍在20-23万元区间，那么对于敢花钱敢享受的年轻人来说，选择一辆23万元的奥迪A3L又凭什么觉得贵呢？

宝马，不愧是这个星球上最会赚钱的汽车品牌；而 M235 ( 参数 | 询价 ) i，恐怕是那些传统宝马粉丝最不愿意看到的一台BMW车型……

宝马2系列的源头，来自于十年前L7平台Coupe车型与Hatchback车型的差异化，而Coupe和Cabriolet开创了2系列。2014年，宝马UKL平台高顶轿车Active Tourer和长轴高顶Gran Tourer亮相，主力车型Active Tourer的轴距车长虽然比F20 1系列小，但车内空间更大，装载量更高，因此被划到2系。之后宝马两手操作，L7平台上继续推出车型，15年推出M2和F20 LCI，18年19年则是M2C和M2CS。2019年F20 1系列终于EOP，F40 UKL 1系列上马……

紧接着，宝马做了一台UKL 2 Gran Coupe，而2 GC甚至还有一台M车型——M235i Gran Coupe，就是我们本文的主角。

作为宝马的Gran Coupe，三个要素必不可少：

无框车窗；

掀背尾门；

低矮车身。

2 GC应该最多满足了一条半。当然无框车窗不是什么问题，花点钱就是；掀背尾门有不可抗拒因素，爱莫能助；低矮车身嘛，这2 GC怎么看起来更像是X2 Coupe。

第八代 凯美瑞 在上市的这三年时间里，销量虽然不如第十代雅阁，可是从价格和利润上看，凯美瑞其实更稳一些，这也看得出广汽丰田在运营上的诉求——不求销量第一、但求利润指标最稳。

伴随着中期改款车型的上市，广汽丰田依然在延续这一经营思路，新凯美瑞从定价上看并没有什么惊喜。和最开始时一样，以17.98万元起步，顶配车型下调了可有可无的1万元，为26.98万元，但是主销价格区间依然是集中在20-23万元，这里面密布了共8款车型。

在这个时候发售全新一代欧蓝德，于三菱汽车而言，无疑成了最后的救命稻草——是决定三菱汽车会否走出绝境的关键所在。

全新一代的欧蓝德发布之后，几乎可以看作是在全新奇骏上的“换壳之作”。方正的车身线条、分离式前大灯、悬浮式车顶的设计等等，大体轮廓都和全新奇骏一致；而内饰方面更是几乎相同，悬浮式9寸中控屏幕、舵型电子挡杆、前IP台的大体设计等等也都和新奇骏近似。

现代汽车的全新一代纯电动车将以“IONIQ”的品牌征战市场，目前公布的中文名是“艾尼氪”，而其首款车型则是被定义为“中型CUV”的IONIQ 5。

现代汽车集团对 IONIQ 5寄予厚望，一方面是因为这款车型是整个集团全新电动车平台E-GMP的首款作品，另一方面是整车全新的外观和内饰代表了现代设计风格又一次重大转向。更重要的是，在今年这个节点，推出IONIQ 5这样一款NEDC 600公里最长续航、百公里加速5秒级别的产品，现代或许能够向苹果公司（双方正寻求合作）展示其技术实力。

然而，这辆全新纯电动车型最大的问题也很突出，那就是大概好像不太智能，和未来五年的“智能+纯电”的市场趋势不太契合——如果说中国电动车市场的需求是“智能高端电动车”新门派，那么现代IONIQ 5可能就是基于北美市场用车需求而打造的“古典电动车”流派。

百度造车的消息最近牵起了不少人的兴趣，和吉利设立合资公司、借助SEA浩瀚架构造车都显示出百度的认真态度。说起来百度入局造车应该是互联网巨头公司真正下场亲自造车的第一个案例，这打破了互联网公司一贯“轻资产”运营的逻辑。

就在百度造车推进的同时，另一个消息也很值得注意，那就是索尼打造的Vision-S也开始在欧洲进行路试。原本很多人以为索尼在2020 CES推出的Vision-S只是一个纯概念性质的展示，目的是为了推销自家的视觉图像传感器系统，但没想到在2021年CES上索尼就放出了在欧洲路试的消息。

真正代表了全球科技公司跨界入局汽车制造领域的标志性事件，还是苹果公司若隐若现的“造车计划”。目前苹果还没有正式宣布自己的造车计划，不过外界大部分人都相信，苹果造车是真的，并不是说着玩玩而已。