跨界造车这事发展到2021年其实已经是第二轮了。早在几年前乐视创始人贾跃亭做法拉第未来就已经迎来了一波风口，只不过那时候特斯拉还没有成功，市场热钱一走，这些新势力们几乎都陷入了困境。同时互联网巨头们更看重的是共享出行的“轻资产”概念，就连投入最多的谷歌当时也直接把自动驾驶公司剥离了。

时过境迁，共享出行不过变成了“另一种出租车”，从身处美国西海岸的全球科技企业，到中国这边的互联网公司，又再次纷纷投身到造车行业之中。事实上互联网科技公司已开始逐步加大在造车领域的投资，美国四大巨头FAAG中三家都有汽车领域的投资，其中苹果公司更是“走了又来”。

还有一家科技巨头投身造车也颇让人意外，那就是索尼——都以为索尼在2020年CES上推出Vision S概念车只是玩票，没想到今年已经在欧洲进行路试了。

2月24日晚间，吉利汽车和沃尔沃的合并方案暂告一段落，整个方案从早期的动力总成合并到探讨整体合并、再到因吉利汽车登陆科创板而暂时中止，最后又回到了原点。即双方动力总成业务合并，再就下一代电动车技术等领域进行共同研发。虽然这一决定无法如愿让吉利和沃尔沃建立起全球集团车企，但也给沃尔沃再次独立上市留出了窗口，有机会利用资本涌向新能源汽车的机会获得更大的收益。

此次“合并”并非传统意义上上的公司和公司之间的资产合为一体，而主要是双方将动力总成业务合并成新公司，此外双方加强协作开发新的动力总成和下一代电动架构，进一步保持双方的深度协同，但实质上两家公司还是保持现有的独立公司架构。

实际上，在沃尔沃全球发布的新闻稿中也证实了这一观点，沃尔沃使用的标题为“Volvo Cars and Geely Auto to Deepen Collaboration”，即双方深化协作。沃尔沃方面的表述是，双方已就扩大合作达成一致，将最大限度地发挥瑞典和中国汽车集团的优势，在动力总成、电动汽车架构共享、联合采购、自动驾驶技术和售后方面实现协同效应。

上汽R品牌推出的第二款电动车型MRAVEL R，其本质上是之前MARVEL X的中期改款。经过对外观进一步的精致化处理后，新款车型呈现出R品牌更加统一的家族式外观，包括明显的C字形前大灯和巨大的侧“进气口”设计，更加具有未来感。并且如果说之前Marvel X的光之翼造型同样适用于燃油车的话，这次MARVEL R的设计就完全是属于电动车的专属风格。

MARVEL R走量的后驱PRO版在配置上比同价格ID.4车身尺寸更大，比如2800mm的轴距比ID.4长了35mm，整车尺寸也多出小半圈。配置上面则多了12.3寸液晶仪表盘+19.4寸中控大屏的设计、可开启全景天窗、行车记录仪、OTA升级功能、BOSE品牌音响等。从实际的豪华感知上，MARVEL R也远比ID.4更有优势，只是说因为ID.4采用后驱单电机，其能耗表现更好，可以实现多10%的续航，达到550公里。不过从输出功率来看，MARVEL R双电机后驱仅为137kW，而ID.4则达到了150kW，但扭矩输出上MARVEL R达到410N·m，远比ID.4强。

作为拉开了本田拓展“品牌电气化”序幕的车型，东风本田CR-V 锐·混动e+姗姗来迟。感性上讲新车上市价格并不低，三款车型分别为27.38万元、28.98万元和29.98万元，都已经逼近30万元了。和油电混合的CR-V锐·混动相比，CR-V e+的起步价格贵了6.4万元，但是真要比配置的话，同配置车型差不多贵了4.7万元左右。这样算起来，4万元的差价，抛开免购置税的优势，再加上部分地区免牌照费的优势，整体来看还是有些性价比。

新名图出现在北京现代经销店里比较低调，现在仅仅公布了13.58万元的预售价，正式上市要等到3月去了。但这也并不妨碍经销商已经准备好了店头试驾车让感兴趣的买家提前品评一番。

这次试驾的则是1.8L尊贵版，并且选装了L2级辅助驾驶、全景天窗、全液晶仪表盘、全景影像等所有选装包，价格估计得上到18万元去了。但是试驾车却是搭载1.8L自然吸气和CVT变速箱的低配动力总成版本，从侧面可以看出经销商也认为1.8L的车型才会是消费者关注的重点。

新名图刚刚出现时，其外观争议不小，主要还是前脸过于“电动车”的感觉。说起来，新名图的前脸很多元素和小鹏P7有点像，后期新名图上了纯电动车版本、把进气格栅改为封闭式，估计就更像了。

大洋那边PSA和FCA的合并大幕才刚刚拉开，底特律奥本山那边还无法顾暇大洋这边的广汽菲克，但是Jeep新车的推进步伐依然按部就班。作为广汽菲克当前最为重要的支柱车型，指南者至少每个月还能为这家合资车企贡献月均两千辆的销量，所以中期改款的新指南者也备受经销商们重视。

此番最新推出的新指南者是继2017年换代上市之后的一次重大中期改款，外形进行了修改，并且对内饰进行了完全重新设计，同时也根据市场需求重新调整了产品定位。显然，从产品竞争力的角度来看，新指南者的竞品从之前瞄准的CR-V变更为大众探歌、逍客这样的入门紧凑型SUV，主销价格定在14-17万元区间也能够囊括更多年轻买家。

这次试驾全新奥迪RS7的时间仅仅有3600秒，但是这不是什么西装暴徒，而是真正的“女神”，拥有女神能给你一切的想象：大、长、腿、优雅、高傲、冷静、内心似火，以及触不可及。

林肯飞行家作为首款国产的中大型豪华SUV，在60万元不到的价格就能够买到3.0T双涡轮增压V6发动机，比起BBA的2.0T中大型豪华SUV还要便宜10万元。而且在配置层面，美国人还是很厚道，各种豪华包装和科技配置都能够感受到，甚至在车载互联系统上也是更懂中国人。那么，这款车，能够成功吗？

去年东风悦达起亚把所有的营销资源都投入到了全新一代K5凯酷上面。可以说，东风悦达起亚用了差不多半年的时间，把这款全新中高级车的里里外外已经讲得很清楚了，现在唯一还让我感兴趣的是，到底这款备受重视、承载东风悦达起亚复兴希望的产品在路上开起来怎么样？百闻不如一试，说得再好也必须开到真实道路中才能感知优势。

这次在一嗨租车接到了最低配的荣放，也就是2.0L两驱都市版，这是市场上买不到的车款。作为最低配产品，荣放对得起自己17.48万元的价格吗？而更高配的车型接近20万元，是否真的值得这个价钱？