Imaginez : un pilote européen dans son cockpit, prêt à défendre le Groenland, mais l’avion reste aveugle parce que Washington n’a pas envoyé la mise à jour logicielle du matin. Science-fiction ? Pas tant que ça. Amid Faljaoui explique pourquoi l’Europe, qui bombe le torse face à Trump, est en réalité tenue en laisse par un simple câble informatique.

Pour comprendre ce qui se joue ces jours-ci au Groenland, imaginez une situation absurde : l’histoire d’un pompier qui part éteindre le feu, mais le robinet de son tuyau est tenu par le pyromane. Ce pompier, c’est l’Europe, le pyromane, ou en tout cas la menace, c’est l’administration Trump, et le tuyau, ce sont nos armes.

La majorité des soldats européens partis sécuriser le "Grand Nord" sont équipés, soutenus et protégés par du matériel américain. Le Danemark, que nous sommes d’ailleurs censés défendre, a basé toute sa stratégie aérienne sur le F-35 de Lockheed Martin.

Quel est le problème avec cet avion ? On entend souvent dire, pas plus tard encore qu’hier, que les Américains ont une clé pour clouer au sol les avions, les F-35. C’est faux. Le F-35 n’est pas une voiture de location qu’on bloque à distance. C’est bien plus subtil et bien plus dangereux si on en croit les experts.

Le F-35, comme les missiles Patriot, fonctionne un petit peu comme votre smartphone. Il ne vaut rien sans son système d’exploitation et sa connexion au cloud. Donc, pour qu’un avion de chasse soit utile, il doit savoir quoi chercher. Il a besoin de bibliothèques de données (la signature radar de l’ennemi, les fréquences à brouiller, etc.).

Ces données ne sont pas générées à Copenhague, à Bruxelles ou à Berlin. Elles sont téléchargées depuis les serveurs du Pentagone. C’est ça le piège. Si Washington décide que l’opération européenne ou Groenland ne lui plaît pas, il ne coupe pas le moteur, il coupe la mise à jour. C’est une obsolescence diplomatique militaire programmée.

Le président français, Emmanuel Macron, est le seul en Europe à avoir les mains libres : la France est le seul pays occidental à avoir payé le prix fort pour produire des avions ITAR-free. ITAR, c’est quoi ? C’est une loi américaine qui dit, en gros, "s’il y a un composant américain chez vous, je décide où vous allez".

Les Rafales français, eux, volent avec des puces et des codes sources souverains. C’est ce qui permet à Paris d’envoyer des troupes sans demander la permission aux Américains. L’Europe redécouvre donc la différence entre acheter sa sécurité et construire sa souveraineté.

Les Danois, les Allemands, les Néerlandais et nous autres Belges avons cru qu’en achetant américain, nous achetions une assurance vie. Nous réalisons aujourd’hui que nous avons plutôt signé une sorte de contrat de servitude.

Au Groenland, nous ne sommes pas face aujourd’hui à une démonstration de force européenne, mais plutôt face à une démonstration de l’absurdité de nos choix budgétaires.

--- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30.

  

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