Los videos de JF Calero en formato Podcast

Las llamadas a revisión han aumentado de manera sensible en los últimos años, especialmente las concernientes a la seguridad o que tienen riesgo potencial para la seguridad de los ocupantes de los coches. ¿Qué está pasando? ¿Están las marcas realmente bajando la calidad de los componentes? ¿Han mejorado los estándares de calidad y los controles de calidad y por eso se detectan más? ¿son los coches de ahora más fiables y seguros que antes, o menos?

En el siguiente podcast os explico las claves para comprender este fenómeno, y os doy un dato poco conocido, el de las marcas y modelos con más llamadas a revisión en Europa en 2019, con un ranking o top de coches y marcas con más llamadas a revisión.

Este tipo de llamadas, que ya son obligatorias por parte de la unión europea, demuestran que hacía falta una normativa y transparencia al respecto; buena parte de estas acciones son por un mejor control y mayor celo por parte de las marcas, presionados por la autoridad para que así sea. Pero por detrás subyace la idea de si las marcas de automóviles están llegando a niveles de presión inaceptables a los fabricantes de componentes, con el añadido de que en esta fase de transición hacia la electrificación llegan peligros nuevos y componentes poco testados que, en algunas marcas como Ford y BMW, al menos que sepamos, están suponiendo problemas y riesgos reales para el usuario. Entérate de todo lo que hay que saber sobre este poco conocido tema en este podcast.

DIESEL TDI

Referencia inyector fallido VDO SIEMENS: 03L130277B

Referencia inyector sin fallo VDO SIEMENS: 03L130277S

Corte cadena ser testimonio usuaria. Comienza en el minuto 22:30 aproximadamente.

https://play.cadenaser.com/audio/cade...

Se cumplen 5 años del diéselgate, el mayor escándalo de la industria de la automoción en la era moderna, y todavía colean los ecos del fraude en las emisiones de los vehículos diésel tdi del grupo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda, Porsche, Volkswagen), todavía no se han terminado de solucionar las consecuencias y los problemas legales, que, definitivamente, han cambiado el devenir de la industria del automóvil en Europa más que en ningún otro mercado automovilístico mundial.

Con motivo del aniversario, voy a lanzar dos vídeos al respecto, en este primer vídeo me centro en el epicentro de todos los problemas, el motor 1.6 TDI que suma al fraude de las emisiones graves problemas en la fiabilidad de sus sistema de inyectores, específicamente en los modelos producidos en cualquier marca del grupo entre 2008 y 2012.

En este podcast os explico esos problema de los motores 1.6, y además los problemas graves, comunes, que tienen todos los TDI, desde el 1,2, 1.4, 16 y 2.0 e incluso 3.0 cuando pasan por el taller para solucionar el asunto de las emisiones de Nox, provocando una merma en el rendimiento y la fiabilidad de los vehículos, hasta tal punto que miles de usuarios en España se han negado a llevar el coche al taller por más que la autoridad se lo ha pedido por carta; en otros países, como Alemania, si no reparas el coche, no pasas la ITV.

Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link:

https://www.youtube.com/watch?v=G8tocvFF4sk

En este podcast os contamos la parte técnica del podcast anterior, que se centró en explicar el problema, qué es lo que fallaba y la importancia del asunto del ADblue, algo muy importante. En este vídeo os mostramos además todos los detalles técnicos de la pieza que se rompe y os lo explicamos de la mano de un técnico de MIAC, empresa especializada en diagnosis, asistencia a talleres y formación técnica.

1) Sabemos que la avería está afectando a muchos usuarios de coches blue hdi, con motor diesel de 4 cilindros del grupo PSA (Citroen, Peugeot y DS) desde 2014 y hasta 2019. Esto es lo que sabemos:

1) Tu coche se puede quedar parado si no solucionas el problema, en un modo de autoprotección, para no emitir más gases de óxido de nitrógeno de lo permitido.

2) La reparación cuesta 1250 euros.

3) Tengo información más que suficiente para denunciar que los usuarios están siendo tratados de manera muy dispar en función de dónde llevas el vehículo a reparar, con mucha disparidad también en los costes de mano de obra (la pieza está siempre en el entorno de los 1000 euros).

4) El defecto de diseño en la suma de componentes del sistema AD BLUE de estos coches hace que, en última instancia, algo tan simple de solucionar como cambiar un tapón capaz de hacer de respiradero puede acabar provocando una avería muy seria.

La cuestión es que además, este tema destapa la complejidad de los sistemas ad blue, y la inyección de esta sustancia para capturar el NoX en un filtro (reducción catalítica selectiva).

Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link:

https://www.youtube.com/watch?v=w2y2BHBcKE8

Los vehículos diesel de PSA de 2015 en adelante con sistema de inyección de urea "ad blue" tienen un problema serio, que aparentemente parece banal: Un defecto en la fabricación de uno o varios componentes del depósito de urea, que al funcionar mal puede acabar generando un autobloqueo del coche para evitar circular con una emisión de gases superior a la regulada.

Un dardo envenenado, con el que muchos usuarios se están encontrado, y una atención a los clientes por parte de las marcas del grupo, Peugeot y Citroen, que dista, según los testimonios directos que he recopilado de cientos de usuarios con el problema, de la diligencia y seriedad que se supone a marcas de automóviles de primer nivel.

Trato dispar según donde llevas el coche, intentos de hacer pagar una avería que debería de estar incluida en un programa de sustitución, disparidad de criterios sobre la avería y el coste de la misma, y la obligación en muchos casos de pagar la mano de obra sobre la sustitución de una pieza que no está sujeta a mantenimiento y es defectuosa entre otras muchas "lindezas" que están quedando reflejadas en las redes, no solamente en España, si no en toda Europa.

En este podcast os cuento todo sobre qué produce, el fallo, qué consecuencias tiene, y lo que se sabe sobre lo que está pasando en los talleres.

Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link:

https://www.youtube.com/watch?v=cFsbOCSrcOE

No te vayas a la cama sin saber algo más, o al menos sin saber algo nuevo de mi. Si lo hiciste, misión cumplida, gracias.

Este podcast pertenece al blog de JF Calero el Cascarón de Nuez:

https://www.youtube.com/watch?v=UGw-NCLYGKs

La categoría se está poniendo cada vez más dura, y frente al Peugeot 208, Opel Corsa E, DS 3 E-Tense o Nissan Leaf, o el recién llegado Volkswagen ID 3, este Renault Zoe es sin duda una de las sorpresas entre los coches eléctricos del año. En este podcast te explico los por qués con todo detalle.

Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link:

https://www.youtube.com/watch?v=TPf9SLXOfO0

El siguiente podcast, en forma de top o ranking, os muestra los que a criterio del Autoclub alemán ADAC, uno de los más poderosos del mundo. El criterio utilizado para la clasificación se basa en los rescates por avería que su servicio de asistencia hace año a año, en 2019 nada menos que 3.800.000 intervenciones, lo que da una fotografía precisa de qué se estropea más en el parque alemán.

El estudio tiene además unos cálculos muy interesantes, en los que tiene en cuenta cuál es la edad del vehículo que ha tenido una avería; de este modo, es porcentualmente mucho más probable que se averíe un modelo con 10 años que ese mismo año con tan sólo 1 de edad; el ranking del ADAC tiene esto presente, y aplica unos factores correctores en los que el nivel de exigencia va subiendo según el coche es más nuevo.

El resultado de todo esto es una suerte de “añadas”, como si de vinos se tratara, en los que podemos comprobar cómo envejecen los coches, y cuáles son los años en los que proporcionalmente, los coches se averían más dentro de una misma marca y modelo.

Como siempre estas listas, distan de ser perfectas, pero teniendo en cuenta que ya hemos publicado varios rankings de fiabilidad de coches, se pueden cruzar y cotejar los datos y especialmente encontrar que hay similitudes y coincidencias en algunos casos.

Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link:

https://www.youtube.com/watch?v=PBGZMEBfSRU

Gordon Murray, Lotus, Adrian Newey, Colin Chapman, Ayrton Senna, Lotus, McLaren, Brabham y Chaparral. Algunos de los personajes, coches y momentos más míticos de la Fórmula 1 y la ingeniería de coche vuelven pasados más de 30 años de aquellas guerras para regalarnos proyectos de coches como el Aston Martin Valkyrie, el Lotus Evija o el recién presentado GMA T50 (Gordon Murray Automotive T50).

El T50 es el nuevo proyecto, más de 30 años después del legendario ingeniero Gordon Murray, padre entre otros de inventos como el coche aspirador de la fórmula 1, una curiosidad que ha dado mucho juego, y el sobradamente conocido McLaren F1 de calle, un coche que hoy en día bate récords en subastas en un mercado, el de los coches clásicos más exclusivos, que es fruto de una especulación salvaje sólo para para multimillonarios.

Pero el T50 pretende ser algo muy superior al F1, en palabras de su propio padre, a una fracción de lo que cuesta hoy en día hacerse con un F1. Mucho menos, pero en todo caso sigue siendo una barbaridad de entre 2,5 y 3 millones de euros, según el país y los impuestos donde puedas pagarlo, si es que queda alguno sin reservar de los 100 que se van a vender.

En este podcast te cuento una breve historia de los coches con aspirador trasero, sus fundamentos técnicos y cómo se reencarna en este proyecto de automóvil cuyas primeras unidades empezarán a venderse en 2022, y que amenaza el trono que parece destinado al Aston Martin Valkyrie de Adrian Newey. En palabras de su propio creador, “un coche que no ha sido pensado para el cronómetro, si no para las sensaciones de conducción. El último gran coche analógico”.

Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente enlace:

https://www.youtube.com/watch?v=yrq930v91ck

ENLACE PARA DESCARGAR LA APP, CODIGO "ONMOTOR":

http://onelink.to/v8ztzk

En el siguiente podcast os detallo los “trucos” para conseguir rellenar un poco más el depósito de combustible, aunque el truco más interesante, sin lugar a dudas, es tener la posibilidad de repostar cuando más barata está la gasolina o el gasoil durante la semana, y ese momento es sin duda alguna los domingos.

En el podcast igualmente os detallo cómo funciona y cómo se usa la aplicación Smartfuel, que viene a ser una evolución del método de repostaje con las posibilidades que ofrece el teléfono inteligente o Smartphone, otorgándonos la posibilidad de llevar todas las tarjetas de fidelización de gasolina en el teléfono móvil, e igualmente poder activar el surtidor de gasolina o gasoil de manera remota sin tener que pasar por caja, centralizando todas las facturas en un solo sistema sin necesidad de impresión, e igualmente permitiéndonos llevar un control del gasto de combustible en nuestro coche.

Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente enlace:

https://www.youtube.com/watch?v=4pl2oxK1hBY

La foto del girasol impertérrito en medio de un campo de adormidera generó opiniones de todo tipo: La mayoría vieron con simpatía la foto, a algunos les sugería resistencia, a otros superioridad, a otros infiltración, vigilancia, poderío… o simplemente belleza. Y a unos pocos, una foto demasiado buena como para ser real. ¿Era una foto falsa o verdadera? La foto era real, así que en cuanto pude, 15 días más tarde, decidí volver al lugar para demostrarlo. Pero… demasiado tarde, el campo ya había sido cosechado. No obstante, este lugar tiene muchas cosas que contarte; como cuál es la finalidad del cultivo de amapola o adormidera. Que tiene miga. También de la casi secreta flor del azafrán que se cultivaba tiempo atrás en ese mismo campo. Y también por supuesto, de la simpatía, humor o sentido estético de las personas que decidieron dejar vivo ese girasol infiltrado en un campo de amapolas… hasta que llegó el momento de la cosecha.

Vivimos en un mundo en el que es imposible discernir la realidad de la falsedad. Y nuestro ojo crítico, vamos dejando pequeños cadáveres por el camino. Y también la belleza. La belleza que está en todas partes, y que tiene el poder de hacernos frenar, detenernos, y disfrutar de ella, especialmente cuando aparece por sorpresa. Aunque como siempre, dura poco.

Igual que una buena puesta de sol.

No te vayas a la cama sin saber algo más, o al menos sin saber algo nuevo de mi. Si lo hiciste, misión cumplida, gracias.

Este podcast pertenece al canal El Cascarón de Nuez de JF Calero:

https://www.youtube.com/watch?v=nhX-70W8Ay4