園部からの3時間近い電車旅もようやくラストスパートなのですが、和田山では5分停車、次の養父でも停車とあんまりスパートというわけにはいかないようです。

豊岡駅での食事は駅前の食堂で急ピッチでいただきました。

福知山で乗客が入れ替わり、大阪方面から豊岡や城崎温泉へと向かう人たちが乗車してきます。

いきなりの山越えに入って、下夜久野で待ち合わせをするなどのんびりと進んでいき、兵庫県に入って梁瀬で和田山の市街地に入っていきます。

綾部の手前までは高屋川に沿った山道を走っていき、綾部で舞鶴線と合流してからは福知山盆地の平坦な線路を快走していきます。

8両できた列車から乗り継ぐのはわずか2両！

豊岡まで直通するので3時間近い苦行の旅になりました。

日吉や鍼灸大学前である程度の下車があり、胡麻と下山で行き違いや追い抜きによる5分以上の停車があります。

2024.6.8

新幹線で京都に向かったあと、山陰本線に乗車します。最初は亀岡行きに乗ってから園部行きにと思っていたのですが、亀岡行きが４両しかなく相当混んでおり、８両あった園部行きに最初から乗車しました。というくらい混んでます。

西宮を過ぎると尼崎あたりまでは乗り換える人が多いので混んでますが、そこから先はむしろガラガラになりました。

杭瀬でも追い抜かれて高速神戸から１時間２０分ほどかけて大阪梅田に到着です。

高速神戸から普通列車の大阪梅田行きに乗車します。

阪急線と阪神線の特徴がはっきり分かれ、阪急線の２倍の駅が並びます。

加速性能の良い車両がひっきりなしに加減速しながら西宮へと向かいますが、短区間乗車して接続駅で先行列車に乗り換える人が多くみられます。

１つ目の霞ヶ丘で特急に抜かれると新開地までは先の到着になります。普通列車といえども多くの人が乗るので３両編成電車ゆえに混雑してきました。西代から神戸高速線に入り、ＪR神戸駅と並行する高速神戸に向かいます。

東二見で特急に抜かれ、山陽明石からはＪＲ線と並行しながら走っていきます。ＪＲ線よりは海側を走っていますが、眺め的にはほとんど変わりません。明石海峡大橋が近づいてきてＪＲ線をまたいで山側に出ると舞子公園です。

飾磨から普通電車に乗り換えて神戸方面を目指します。

平均２分間隔で次々と駅に到着するので、人の乗り降りも多いです。特急と普通のパターンダイヤになっていて大塩で一回抜かれます。