録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

琴平までは意外と距離があります。

住宅地も経由するので混雑しており、乗降も多いです。

こちらの駅のほうがこんぴら山に少し近い感じでした。

道路をまっすぐ歩けばほどなくJR琴平駅です。

防災訓練中の瓦町駅より琴平線で琴平へ移動します。空港通り駅は文字通り高松空港への連絡バス乗り場が近くにあります。

仏生山駅は車両基地があり、吊りかけモーター風な機関車が見られました。

志度からはフリーきっぷの特性を生かして高徳線に乗車。

平日なので車両はキハ40の2両編成です。志度で高校生が大量下車したのでだいぶ空いていました。

古びたエンジン音を響かせながら栗林で下車し、瓦町駅まで徒歩で移動します。

長尾から戻ってきて、瓦町始発の琴電志度行きに乗車。すでに学生など通勤通学客でいっぱいです。この線のホームだけは他路線から離れた場所にあります。

志度駅の手前で急に海岸線に出る区間がありました。

2024.11.15

前日に新幹線とマリンライナーで高松に入り、翌朝からJRと共通のフリーきっぷでことでんをまず乗車します。

元京王っぽい車両が長尾まで行きますが、ほぼ回送列車の雰囲気です。

京浜急行本線の一番本数が多い区間になるので、頻繁に退避が行われます。特に京急蒲田からは駅間が短いのであっという間に次の駅に着くので加速性能の良さがモーター音からもわかります。

上大岡から横浜までは地形も険しくくねくねと曲がりながら進んでいきます。特に普通列車しか停まらない駅が多いので、普段知らない駅名が出てきます。

浦賀始発の普通列車品川行きに乗車します。

実際の乗車時間は2時間半くらいかかりますが、途中で退避による長時間停車を省いているのでだいぶ短めになります。

京浜急行の最南端にあたる三崎口まで移動して、品川までゆっくりと戻ります。途中の堀ノ内までは快速特急であっても各駅停車なので２ドアクロスシート車両に当たれば快適に移動できます。

大船からの横須賀線で逗子まで移動します。逗子までならば10両以上は確定なので鎌倉に行く乗客を避けられれば空いています。

逗子駅から5分ほど歩き、逗子・葉山駅より京浜急行で金沢八景まで移動し、ここから京急本線と久里浜線の乗りつぶしです。