ＪRから山陽電車に乗り換えていきます。

直通特急に乗るケースが多いですが各駅停車でぽつぽつ停まりながら飾磨に移動して、各駅停車のみ走る網干線に乗ります。山陽網干までにほとんどの人が降りていきました。

寺前からは電化路線に変わり、姫路への近郊区間的な要素が増えて混雑してきます。

電車は103系という非常に古いタイプの通勤型電車で、モーターをうならせながら各駅に停まっていきます。

新井からは山越えや徐行区間が出てきて生野まで16分もかかります。極めつけは非常に狭い生野トンネルを抜ける時で、排ガスが入ってくる感覚があります。

生野からは北上する流れの円山川に代わり南下する市川に沿って寺前まで進みます。

和田山駅はこの時間無人でした。朝食をと思っても近くにコンビニなどありません。幸いにも2両編成の寺前行きに乗車。

学生や姫路に向かうスーツ姿の人を乗せながら円山川沿いに南下していきます。

有名になった竹田城を見上げる竹田駅を過ぎ、新井まではまだ平地の中を進む感じです。

2024.5.19

豊岡駅近くのビジネスホテルに泊まり、2両編成の福知山行きからスタートします。223系がここにも進出してきているんですね。単線区間を走るので行き違いをしながら進みます。

網野を出ると乗客は2人だけになりました。

京都府から兵庫県に入り、無人の豊岡駅へと向かいます。

５月とはいえかなり冷えるので車内は暖房が効いてました。

福知山から特急で宮津まで移動したのち、普通列車に乗り換えて豊岡を目指します。

宮津駅前の飲み屋街は一部行列ができていたり賑わいがあります。列車はあまり乗客も多くないようですが・・・。

西舞鶴から再びＪＲに戻って、舞鶴線を通って綾部に、直通で山陰本線に乗り入れて福知山へと向かいます。

電車は久々の113系でモーター音がうなります。

ただかなり縦揺れも大きかったですね～。

福知山駅での待ち時間の間に箸が立つくらい濃厚なラーメンを食べてきました。

宮津から西舞鶴までの宮舞線はインバウンド客も多く乗っています。とはいえ車両は1両です。

人気のある由良川橋梁では写真撮影をする人が多くいます。

由良川沿いに四所まで南下して、最後東に向きを変えて西舞鶴へと向かいます。

大江高校を出て、大江山口内宮まで大江町内を進んでいき、長いトンネルに入って辛皮から宮村の間は山越え区間になります。宮津市街に入っていき宮津駅に到着です。