De kogel ging deze week door de kerk: Marjan Rintel krijgt een tweede termijn als president-directeur van KLM. Tegelijk kondigde operationeel directeur Maarten Stienen zijn vertrek aan. Verder mag Lelystad Airport van Rob Jetten open voor vakantievluchten en krijgen Groningen Airport Eelde er een opvallende bestemming bij. Dat en meer in de Luchtvaartnieuws Podcast.

Daarin bespreken Klaas-Jan van Woerkom en Maarten Veeger ook de geplande nachtsluiting van Schiphol, de opties voor vakantievliegveld Lelystad en de ranglijst met meest punctuele luchtvaartmaatschappijen van Europa en wereldwijd.

De Brabantse grondafhandelaar Viggo komt in Amerikaanse handen. Goed voor de positie in de race om een plek op Schiphol, maar vakbond FNV is alert. Verder krijgt Schiphol er drie airlines bij (en raakt er eentje kwijt) en wordt het druk in Italië tijdens de Olympische Spelen.

Podcast-presentatoren Klaas-Jan van Woerkom en Maarten Veeger bespreken daarnaast de situatie in India, waar Embraer, ATR én de Russen grote plannen hebben, en blikken vooruit naar het komende Luchtvaartnieuws Magazine, dat grotendeels in het teken staat van de Concorde.

De Nederlandse zakenluchtvaart voelt zich niet serieus genomen door politiek Den Haag. Volgens de Dutch Business Aviation Association leven er veel voordelen over zakenjets en privévliegtuigen, maar wordt er beleid gemaakt op basis van een gebrek aan kennis. “Men heeft geen idee hoe belangrijk deze sector is”, zeggen bestuursleden Ton van Deursen en Arthur Visser in de Luchtvaartnieuws Podcast.

In Nederland staan zo’n honderd zakenjets ingeschreven, die jaarlijks duizenden reizigers vervoeren. “Alleen al vanaf Schiphol zijn er 1.500 Europese bestemmingen bereikbaar, veel meer dan met een lijnvlucht.”

Naast zakenlui en gefortuneerden vervoeren de kleine toestellen ook lading die extreem tijdgebonden is, zoals monteurs of donororganen. “Het is echt niet alleen de jetset.”

Van Deursen en Visser zijn het dan ook niet eens met de tegenwerking die de sector krijgt, bijvoorbeeld door de vliegtaks die in 2030 van kracht wordt (alleen voor toestellen tot 19 stoelen), en het negatieve sentiment dat bijvoorbeeld door milieuorganisaties wordt gecreëerd.

Beluister de nieuwste aflevering van de Luchtvaartnieuws Podcast, gepresenteerd door Klaas-Jan van Woerkom en Maarten Veeger, via Soundcloud, Spotify of hieronder in de player.

Curaçao is deze week volop in het nieuws, na twee bijna-botsingen in de lucht als gevolg van de groeiende militaire aanwezigheid van de VS in de regio. Daarnaast organiseert Corendon er speciale WK-vluchten met een eigen Boeing 737. Dat en meer in de Luchtvaartnieuws Podcast.

Er klinkt paniek rond het toerisme op Curaçao na de veiligheidsincidenten in de lucht. Er worden nu maatregelen genomen om gevaarlijke situaties te voorkomen.

Verder in de podcast: Groningen Airport Eelde krijgt weer een verbinding met de Kanaaleilanden, maar Rotterdam The Hague Airport raakt die kwijt. Schiphol moet het straks met een New York-vlucht per dag minder doen, nu JetBlue de route – die ooit een luchtvaartoorlog veroorzaakte – opdoekt.

In de VS probeert Pan Am het nogmaals opnieuw: een vloot Airbus A320neo’s moet straks vanaf Miami de concurrentie aangaan met de gevestigde orde. De plannen blijven vaag.

Lelystad Airport moet wachten op de toekomst: de F-35’s lijken er definitief te komen, maar het demissionaire kabinet mag niet beslissen over vakantievluchten in de Flevopolder. Daardoor blijft de miljoenen kostende terminal nog langer zonder betalende passagiers.

Als laatste: Greenpeace wil dat passagiers in luxere reisklassen dan Economy nog meer belasting gaan betalen. Wat levert deze ‘jaloezietax’ op?

Pieter Elbers heeft het zwaar te verduren in India. De chaos bij ‘zijn’ IndiGo zorgt ervoor dat de overheid hem nu scherp in de gaten houdt. Verder is er felle kritiek op het Nederlandse luchtvaartbeleid, dat volgens IATA-baas Willie Walsh ‘het slechtste van heel Europa’ is. Dat en meer in de Luchtvaartnieuws Podcast.

Klaas-Jan van Woerkom en Maarten Veeger bespreken niet alleen bovenstaande onderwerpen, maar duiken ook in het nieuwe kledingbeleid bij Transavia: daar mag de cabinebemanning nu op sneakers lopen. Die vindt topman Marcel de Nooijer, die deze week voor het laatste op zijn post zit, overigens niet zo heel mooi.

Verder in de podcast: minister Tieman wil voor de jaarwisseling een besluit nemen over het openstellen van Lelystad Airport voor verkeersvliegtuigen. De Tweede Kamer, onder aanvoering van Suzanne Kröger (GroenLinks-PvdA), wil uitstel.

Pilotenbond VNV is intussen een charmeoffensief gestart voor de luchtvaart, en wil het grote publiek via reclames op radio, internet en in bushokjes laten zien welke voordelen de sector biedt.

KLM krijgt eind 2026 haar eerste Airbus A350. Wij vlogen vast een rondje in de gloednieuwe simulator op Schiphol. Daarnaast haalde Transavia het nieuws: wat is er met die saucijzenbroodjes? En waarom wil Schiphol in vredesnaam investeren in grensluchthavens? Dat en meer in de Luchtvaartnieuws Podcast.

Schiphol steekt 10 miljard in de renovatie en uitbreiding van de terminal. Broodnodig, maar ook kostbaar. Airlines vrezen de rekening. Daarnaast zijn er vragen over het voornemen om 100 miljoen te steken in grensluchthavens. Waarom?

Verder verlaagt Duitsland de vliegbelasting en geeft België ‘m een zetje omhoog, maar blijft Nederland enorm duur in verhouding met de rest. “Waar zijn jullie nou helemaal mee bezig?”, hoort KLM-topvrouw Marjan Rintel regelmatig van buitenlandse collega’s.

Waar in Nederland zonder gêne over ‘krimp’ wordt gesproken, krijgt Heathrow er definitief een derde startbaan bij. Daardoor komt het aantal vliegbewegingen op meer dan 700.000 te liggen. Ook in andere landen krijgt de luchtvaart ruim baan.

KLM vernieuwt in 2026 de vloot met de Airbus A350. Onlangs werd op Schiphol-Oost vast een eigen simulator neergezet om piloten te trainen. We vlogen mee.

Het is wachten tot het vliegverkeer op Nederlandse luchthavens wordt verstoord door drones. Middelen om de ongewenste indringers te bestrijden zijn er, maar daadkracht vanuit de overheid en de betrokken instanties ontbreekt. “Het is tijd om wakker te worden”, zegt veiligheidsexpert Eric Schouten van Dyami Security Intelligence in de Luchtvaartnieuws Podcast.

Drones rond luchthavens, vliegbases en andere belangrijke infrastructuur zijn niet nieuw, maar halen pas sinds kort het nieuws in de mainstream media.

Eerst kwamen de meldingen vooral uit Scandinavië en de Baltische staten, maar ook België heeft nu steeds meer last van drones. Nederland lijkt het volgende doelwit: kwaadwillenden (lees: Rusland en China) wordt nagenoeg geen strobreed in de weg te worden gelegd om ons land te hinderen.

Is er iets te doen tegen drones? Zeker, vindt Schouten. Maar tot nu toe wordt er vooral gepraat, en weinig actie ondernomen. Afwachten is volgens hem het slechtste wat je kunt doen. Zeker gezien het feit dat drones kunnen zorgen voor grote vluchtverstoring, met vele duizenden gedupeerde reizigers en torenhoge kostenposten.

Reizigers die te maken krijgen met een vertraagde of geannuleerde vlucht moeten nog vaak veel moeite doen om financieel gecompenseerd te worden. Europese regels verplichten luchtvaartmaatschappijen wettelijk om soms honderden euro’s per persoon uit te keren, maar in de praktijk worden passagiers nog regelmatig van het kastje naar de muur gestuurd.

Claimbureaus zoals Aviclaim helpen daar (tegen een vergoeding) bij. “We handelen ruim 10.000 claims per jaar af, waarbij we in de helft van de gevallen naar de rechter moeten”, zegt oprichter Remco Kuilman.

Het was deze week groot feest bij Transavia. Speeches, een debat, de doop van de retro-Airbus, een uitgebreid feestmaal, het kon niet op. Ook Qatar Airways had wat te vieren, en wil net als de andere Golfspelers groeien in Nederland. Opvallende crash deze week: Air ACT is opnieuw een 747 kwijt.

Verder bespreken Klaas-Jan van Woerkom en Maarten Veeger het verdwijnen van de X op Amerikaanse vliegtickets, en de Britse maatregelen tegen hinderlijke drones rond vliegvelden.

Schiphol steekt tonnen in een nieuw logo, Transavia is op zoek naar een nieuwe directeur en gaat verhuizen, opnieuw een Nederlander aan de top in luchtvaartland en een valse start voor Wizz Air op Maastricht Aachen Airport. Dat en meer in de Luchtvaartnieuws Podcast.

Klaas-Jan van Woerkom en Maarten Veeger gaan in rap tempo door de ontwikkelingen van deze week, met verder de groeiende vraag naar zakenjets, een opvallende Nederlandse order voor Embraer en een duur foutje van de schoonmakers van Finnair.