KLM krijgt eind 2026 haar eerste Airbus A350. Wij vlogen vast een rondje in de gloednieuwe simulator op Schiphol. Daarnaast haalde Transavia het nieuws: wat is er met die saucijzenbroodjes? En waarom wil Schiphol in vredesnaam investeren in grensluchthavens? Dat en meer in de Luchtvaartnieuws Podcast.

Schiphol steekt 10 miljard in de renovatie en uitbreiding van de terminal. Broodnodig, maar ook kostbaar. Airlines vrezen de rekening. Daarnaast zijn er vragen over het voornemen om 100 miljoen te steken in grensluchthavens. Waarom?

Verder verlaagt Duitsland de vliegbelasting en geeft België ‘m een zetje omhoog, maar blijft Nederland enorm duur in verhouding met de rest. “Waar zijn jullie nou helemaal mee bezig?”, hoort KLM-topvrouw Marjan Rintel regelmatig van buitenlandse collega’s.

Waar in Nederland zonder gêne over ‘krimp’ wordt gesproken, krijgt Heathrow er definitief een derde startbaan bij. Daardoor komt het aantal vliegbewegingen op meer dan 700.000 te liggen. Ook in andere landen krijgt de luchtvaart ruim baan.

KLM vernieuwt in 2026 de vloot met de Airbus A350. Onlangs werd op Schiphol-Oost vast een eigen simulator neergezet om piloten te trainen. We vlogen mee.

Het is wachten tot het vliegverkeer op Nederlandse luchthavens wordt verstoord door drones. Middelen om de ongewenste indringers te bestrijden zijn er, maar daadkracht vanuit de overheid en de betrokken instanties ontbreekt. “Het is tijd om wakker te worden”, zegt veiligheidsexpert Eric Schouten van Dyami Security Intelligence in de Luchtvaartnieuws Podcast.

Drones rond luchthavens, vliegbases en andere belangrijke infrastructuur zijn niet nieuw, maar halen pas sinds kort het nieuws in de mainstream media.

Eerst kwamen de meldingen vooral uit Scandinavië en de Baltische staten, maar ook België heeft nu steeds meer last van drones. Nederland lijkt het volgende doelwit: kwaadwillenden (lees: Rusland en China) wordt nagenoeg geen strobreed in de weg te worden gelegd om ons land te hinderen.

Is er iets te doen tegen drones? Zeker, vindt Schouten. Maar tot nu toe wordt er vooral gepraat, en weinig actie ondernomen. Afwachten is volgens hem het slechtste wat je kunt doen. Zeker gezien het feit dat drones kunnen zorgen voor grote vluchtverstoring, met vele duizenden gedupeerde reizigers en torenhoge kostenposten.

Reizigers die te maken krijgen met een vertraagde of geannuleerde vlucht moeten nog vaak veel moeite doen om financieel gecompenseerd te worden. Europese regels verplichten luchtvaartmaatschappijen wettelijk om soms honderden euro’s per persoon uit te keren, maar in de praktijk worden passagiers nog regelmatig van het kastje naar de muur gestuurd.

Claimbureaus zoals Aviclaim helpen daar (tegen een vergoeding) bij. “We handelen ruim 10.000 claims per jaar af, waarbij we in de helft van de gevallen naar de rechter moeten”, zegt oprichter Remco Kuilman.

Het was deze week groot feest bij Transavia. Speeches, een debat, de doop van de retro-Airbus, een uitgebreid feestmaal, het kon niet op. Ook Qatar Airways had wat te vieren, en wil net als de andere Golfspelers groeien in Nederland. Opvallende crash deze week: Air ACT is opnieuw een 747 kwijt.

Verder bespreken Klaas-Jan van Woerkom en Maarten Veeger het verdwijnen van de X op Amerikaanse vliegtickets, en de Britse maatregelen tegen hinderlijke drones rond vliegvelden.

Schiphol steekt tonnen in een nieuw logo, Transavia is op zoek naar een nieuwe directeur en gaat verhuizen, opnieuw een Nederlander aan de top in luchtvaartland en een valse start voor Wizz Air op Maastricht Aachen Airport. Dat en meer in de Luchtvaartnieuws Podcast.

Klaas-Jan van Woerkom en Maarten Veeger gaan in rap tempo door de ontwikkelingen van deze week, met verder de groeiende vraag naar zakenjets, een opvallende Nederlandse order voor Embraer en een duur foutje van de schoonmakers van Finnair.

KLM onthulde dinsdag huisje 106 in Leiden. We waren er uiteraard bij. Topvrouw Marjan Rintel sprak daar heldere taal tegen politiek Den Haag. Verder vreest het cabinepersoneel van KLM voor kortere rusttijden op lange vluchten en stuurde Parijs een COO naar Amstelveen.

Daarnaast in de podcast: wat doen die Airbus A321neo’s van Delta op Schiphol? We zochten het uit.

En: er komt een speciale editie van Luchtvaartnieuws Magazine aan. Met daarin ruimschoots aandacht voor de 60ste verjaardag van Transavia én een uitgebreide analyse van de luchtvaartplannen van de politieke partijen die meedoen aan de Tweede Kamerverkiezingen.

PLAY is failliet en reizigers kunnen fluiten naar hun geld: de roep om een 'garantiefonds' duikt opnieuw op. KLM krijgt een pittig najaar voor de kiezen, doordat de cao-overleggen met verschillende vakbonden stroef verlopen. Ook bij Lufthansa rommelt het: er moet kantoorpersoneel uit, en de piloten willen een beter pensioen.

De Luchtvaartnieuws Podcast biedt wekelijks inzichten en achtergronden bij het nieuw over de luchtvaartwereld.

De Nederlandse vliegbelasting gaat vanaf 2027 explosief omhoog, de stakingsgolf bij KLM is voorlopig niet voorbij, oorlog op de grond zorgt voor turbulentie in de lucht, en Hyderabad zet zichzelf op de kaart als nieuwe KLM-bestemming. Dat en meer in de Luchtvaartnieuws Podcast, met Klaas-Jan van Woerkom en Maarten Veeger.

S05E04: Op jacht naar een baan op de Career Experience in Rotterdam by Luchtvaartnieuws Podcast