MAO & Murad show

Não foi de propósito. Gravamos este programa a algumas semanas atrás, quando o grande Lido Anthony “Lee” Iacocca, pai do Mustang e o maior executivo americano do pós-guerra, ainda estava vivinho da silva. Mas hoje não está mais. O falecimento de Iacocca esta semana é uma daquelas coincidências que são tão incríveis que fazem nossas mentes explodirem tentando explicar, sem sucesso. O podcast dessa semana, portanto, estava fadado a ser nossa singela homenagem ao homem. Mesmo sem termos mencionado seu nome durante o programa.

E não podia ter sido diferente num podcast gravado dentro de um Mustang, nesta semana. Mesmo com coisas tão legais como a Minivan de 1984 e o Grand Cherokee de 1992 no seu currículo, o Mustang original é de longe o que fez Iacocca famoso, e a manchete de todos os seus obituários. Ter salvado a Chrysler da bancarrota chega ser irrelevante. Pega o banco de trás frente a criação do imortal Mustang.

Dirigindo um belíssimo ’65 fastback vermelho pelas ruas de São Paulo, nossa dupla explica de onde veio esta criação, enquanto é transportada feito mágica para os Estados Unidos dos anos 60, um mundo diferente, ensolarado, mais vivo, e principalmente mais esperançoso do futuro. Acompanhem esta incrível viagem à um passado de melhor futuro, e à um mundo que Lee Iacocca ajudou a criar, e que hoje, como Lee himself, não existe mais.

Não percam!

O MGB é talvez o maior dos clássicos roadsters ingleses. Apertado, ergonomicamente estranho, com um para-brisa cujo topo fica na altura dos olhos do motorista, no pior lugar possível. Uma coisa simples ao ponto de poder ser chamado de arcaico, é também longe de ser veloz ou confortável. Olhando o carro no papel, parece algo ridiculamente mundano. Mesmo assim, nossos podcasters descobrem rapidamente porque tem uma da imensa legião de fãs mundo afora: trata-se simplesmente do mais puro caso de diversão ao volante que existe.

Acompanhem a dupla dirigindo a definição clássica do carro esporte, enquanto a conversa vai longe como sempre, de BMW’s modernas e antigas até empresas familiares e o lado negro do Japão.

Mas todo mundo sabe da fama dos carros ingleses, ainda mais quando o carro inglês em questão tem mais de 40 anos de idade... Será que conseguiram rodar uma hora sem quebrar? Será que escaparam da maldição de Lucas, o príncipe das trevas?

Façam suas apostas, e não percam esse mais novo episódio de seu poscast favorito!

Existem alguns carros que, julgando pelo valor no mercado de usados, são ignorados pela vasta maioria da população. O Renault Twingo é um bom exemplo: fale dele para as pessoas normais e narizes são invariavelmente torcidos com desprezo, beirando a ojeriza. Mas é claro que o lixo de um homem é o tesouro de outro, e mendigomobilistas dedicados como o Muradinho não deixariam passar uma oportunidade tão legal por tão pouco dinheiro.

Acompanhem a nossa dupla num passeio no Twingo do Murad, onde contam as delícias da vida com este pequeno Renault, e o como e o porquê de ser algo tão desejável. Diferente, prático, divertido, carismático, confortável, iluminado; o pequeno carro é um clássico da história do automóvel ainda não reconhecido, uma joia escondida, uma pérola ao meio da lavagem dos porquinhos.

E como não poderia deixar de ser, como você já sabe, a conversa vai mais além: de serviços de graça que não são bem assim até os dilemas do MAO com motocicletas. E para fechar, uma longa seção de respostas às perguntas de nossos queridos ouvintes.

Não percam!

Neste podcast, diferente dos outros, resolvemos manter o carro anônimo, pelo simples fato de que, aqui, neste caso, é mero coadjuvante, um módulo de transporte extremamente útil e confiável, mas nada mais que isso.

Cansados do calor e do barulho das janelas abertas, nossos intrépidos podcasters resolvem dessa vez se aconchegar dentro do ar-condicionado, do silêncio, e da completa confiabilidade que são norma dentro de qualquer carro novo. O que prova que todo automóvel tem uma situação que o torna perfeito, e mesmo a nossa dupla as vezes merece um descanso.

E na verdade é o assunto que interessa aqui. Ouça os dois discorrerem sobre limites de velocidade e outras leis inaceitáveis, e suas consequências. Sobre os parceiros de alcova da Renault, ontem e hoje. E sobre as histórias da Carreata da Solidariedade de Moema deste ano. Tudo isso e muito mais, além, é claro, de mais uma sessão de respostas às perguntas dos ouvintes.

Não perca!

É ideia corrente que o melhor de todos os VW Up! é a versão TSI. Objetivamente, olhando de fora, é fácil de chegar a esta conclusão: mais rápido e veloz, e mais econômico se andando devagar, se comparado a versão sem turbocompressor. Também é equipado exclusivamente com câmbio manual, o que o coloca imediatamente nas graças do entusiasta.

É também consenso que a versão equipada com câmbio i-motion é a pior versão. Um cambio manual robotizado, sem dupla embreagem, é algo renegado por entusiastas e pessoas comuns com a mesma veemência. Some-se isso ao “fraco” motor de um litro normalmente aspirado, e se tem algo desprezado por todos, a ponto de levar a VW a cancelar a versão recentemente.

Mas é mesmo assim? Vocês tem certeza disso? Existe um velho ditado inglês que diz ser melhor andar rápido num carro lento do que devagar num carro rápido, mas sabemos que nem sempre é verdade. Será que se aplica aqui?

Acompanhem um podcast onde o MAO desafia todas as percepções arraigadas de entusiastas ou não a respeito deste assunto. Do alto da posição neutra que só pode vir de alguém que gastou seu próprio dinheiro para ter os dois carros na garagem, MAO explica para o Murad qual é seu preferido, e, é claro, explica o porquê.

Mas não só isso claro. Na segunda parte, acompanhem o Murad explicando porque todo o foco em “mobilidade” é um grande erro para a indústria, e aprenda porque a Renault precisa alugar um certo imóvel histórico em São Paulo.

Não perca!

Sussurado em segredo pelos cantos das repartições, suspirado em sonhos mirabolantes de manicacas, rejeitado por antigomobilistas xiitas por décadas a fio. Assim é a lenda do Opala V8, também conhecido como Opaloito.

Claro que não é de qualquer V8 que falamos aqui. A lenda do Opaloito diz respeito menos à mania de troca de motores atual, e mais a respeito de se reparar um erro da GM brasileira: nunca ter montado um Opala com o excelente Chevrolet V8 de bloco pequeno.

O erro é porque o V8 Chevrolet é menor que o seis em linha em comprimento, e bem mais baixo, se um pouco mais largo. Também não pesa mais que o seis, e, portanto, teoricamente, se montado no mesmo Opala, faz um carro mais equilibrado e melhor, pelo centro de gravidade mais baixo e recuado. Some-se a isso a incrível capacidade de gerar incontáveis cavalos-vapor do V8, e se tem algo que todo entusiasta dos anos 80 sonhava como o nirvana, o ápice, o cume da montanha.

Eles existem há muito tempo, voando abaixo do radar e conhecidos e reverenciados apenas por aqueles mais iniciados, mesmo nessa época em que a internet joga luz até nos cantos mais escuros das atividades humanas. Incrivelmente, até hoje, fale de Opaloito e a maioria não entende.

E é por isso que este podcast desta semana nos leva até nosso velho amigo Enrico Zucchi, um engenheiro de São Caetano do Sul que passou a melhor parte dos últimos 15 anos às voltas com um certo opala branco discreto, mas que faz parte dessa sociedade secreta impulsionada por um sumo-sacerdote de Brasília chamado criptograficamente de “AG”.

Não percam!

Já esteve com pressa? Já teve que estar em algum lugar enquanto está em outro? Já teve que colocar muitas coisas em um dia curto? Se sim, este podcast vai lhe soar familiar.

O MAO e o Murad saem de Alfa-Romeo Duetto, de teto abaixado, para atravessar São Paulo com pressa, em duas situações diferentes: para ir gravar um episódio na ida, e na volta para chegar em casa a tempo de compromissos familiares importantes. Mas isso não é tudo, claro: o carro está completamente sem bateria, então toda vez que para só volta andar empurrando. De novo, não é um passeio tranquilo na floresta...

Em meio a este pequeno exemplo da vida glamourosa do carro antigo, nossos intrépidos podcasters respondem perguntas dos queridos ouvintes, levando o assunto do tédio da fórmula 1 atual até a relação entre o Corolla e a irmã do Jaime Lannister. Não percam!

Calma! O seu podcast preferido não descambou para pornografia homossexual. O “Menage” em questão é apenas um Renault Megane Grand Tour cujas letras do logotipo foram embaralhadas por seu dono com um ótimo senso de humor.

O dono, claro, é o nosso convidado desta semana: Cris Benevides, o criador e principal motor da loja virtual Interlakes (www.Interlakes.com.br). A Interlakes, para quem não sabe, faz principalmente quadros exclusivos e personalizados para seus clientes, criando uma lembrança permanente, que pode ser pendurada na parede. Mas também outras coisas, claro, que você vai conhecer ouvindo o podcast.

Conheça a trajetória do Cris e sua marca, a história de seu crescimento, e o seu histórico de carros. E conheça também a “Menage”, a perua dois litros com seis marchas que nos leva para um longo passeio numa manhã de sábado. Enquanto levamos o Murad (que não perde uma viagem) para ver uma motocicleta a venda, aprendemos como o Cris chegou a ela, as modificações que já fez, e as que ainda pretende fazer nesta perua especial. Não percam!

Depois dos momentos de tensão para chegar em casa no último podcast, este episódio que vai ao ar no dia das mães é bem tranquilo. Apesar do ar condicionado da perua 328i 1996 do MAO ter parado de funcionar (o que já virou uma involuntária tradição), nossos intrépidos podcasters fazem um passeio tranquilo por Indaiatuba, sem convidados ou compromissos a não ser uma pausa para o almoço.

O assunto como sempre vai longe, começando nos novos planos do MAO para a perua, uma revelação importante do Murad sobre os carros autônomos, e muito mais.

Mas o mais importante nesse programa é uma grande sessão de respostas às perguntas de nossos ouvintes. Não percam!

A volta! Na continuação do episódio da semana passada, o MAO e o Murad, junto com o Julio da Automottivo e o Milton Rubinho voltam a São Paulo de Chevrolet 1955, depois de visitar à exposição de carros antigos em Vinhedo. Apesar do calor senegalês e o cansaço de um dia cheio, o assunto flui como sempre. Nossos podcasters analisam o encontro, sua história, e os carros que viram ali, de Fiats a Porsches de todos os tipos. Até a história do surgimento da Automottivo é contada.

Mas como não poderia deixar de ser no seu podcast preferido, a volta não é tão tranquila. Vejam o Murad arriscar a vida para seu entretenimento, e uma tentativa desesperada de chegar à São Paulo com apenas 5 litros de gasolina num V8 de 1955. Não percam os momentos de tensão ao final desta épica viagem.