MAO & Murad show

“Men wanted for hazardous journey. Low wages, bitter cold, long hours of complete darkness. Safe return doubtful. Honour and recognition in event of success.”

Neste episódio do seu podcast preferido, o início de uma jornada épica, sem retorno seguro garantido, mas com honra e reconhecimento em caso de sucesso. Nossos intrépidos podcasters levam dois amigos sem experiência com carros antigos para uma viagem até o Encontro Paulista de Autos Antigos em Vinhedo, SP, sem nenhuma preparação prévia além de tirar o magnífico Chevrolet Belair 1955 dos Murad do fundo da garagem, onde estava parado provavelmente por alguns anos...

Mas os nossos convidados enfrentam tudo isso com coragem: O Julio César Quartarolo, fundador da Automottivo e nosso patrocinador, e o convidado que não vai embora, o indefectível Milton Rubinho. Outras pessoas levariam o patrocinador a eventos chiques e luxuosos, mas não o Show do MAO e do Murad! Nós levamos o nosso patrocinador para encarar um carro antigo falhando no trânsito, sem ar condicionado ou mesmo cinto de segurança.

Acompanhe a primeira parte dessa viagem de quatro amigos de dentro do carro, enquanto discutem o passado e o futuro dos automóveis, a história do Chevrolet 55 no geral e do Chevrolet 55 do Murad especificamente, conchas de painel e, inacreditavelmente, chinchilas mortas e perucas íntimas.

E semana que vem tem mais, com a segunda parte da viagem: a volta. Não percam!

Ah, a BMW nos anos 90. Foi a década que muitos consideram seu ápice; todos os seus carros estavam no topo de suas respectivas categorias, e o sucesso de público e crítica era absoluto. Se a classe média-alta invadia as concessionárias da marca atrás do novíssimo 325i da geração E36, os realmente bem de vida compravam algo mais raro e especial: a 540i. O então recém-lançado série 5 de oito cilindros (até ali, exclusivamente quatro e seis em linha), foi um marco de sofisticação, e muitos consideram o ápice da marca: o estilo clássico do BMW tradicional dos anos 60 e 70, destilado e alisado até o seu ápice nos anos 90. Isto somado, claro, a uma nova mecânica desenvolvida para levar a marca ao novo milênio, nas novas gerações dos sedãs a serem lançadas a seguir (série 5 E39 de 1996, série 7 E38 de 1994).

Vinte e cinco anos depois, a sua dupla de podcasters preferida sai com uma 540i para sentir como era ser um capitão da indústria em 1993. O carro em questão tem uma incrível história de vida, quase toda ela com um primeiro dono importante, e extremamente cuidadoso. Mas o que vocês não vão acreditar de verdade, é o preço pelo qual este carro veio parar nas mãos dos Murad. Uma história incrível que nos mostra que trabalho duro e treinamento são importantes na vida, mas nada vence ser a pessoa certa na hora e lugar certos.

E depois da tradicional parada na Banca Europa, respondemos também perguntas de nossos queridos ouvintes. Não percam!

O episódio 21 de seu podcast preferido é realmente especial. Além de um magnífico Escort XR3 Conversível de 1988, na rara cor amarela, carro de nosso grande amigo Fernando Chinelli (o socorro mecânico oficial do Show do MAO e do Murad), é um podcast que começa duas vezes! Nossa já famosa incompetência técnica brilha novamente dando ao ouvinte cinco minutos extras de programa, chegando até você sem nenhum custo adicional!

O XR3 em questão não é especial apenas por ser um sobrevivente de uma época antiga, e um dos carros mais desejáveis dos anos 80. Não, é uma daqueles automóveis consagrados por uma história humana, maior que apenas a de preservação. Ouvindo este episódio, você entenderá porque o Fernando e seu Escort amarelo (o X-Egg-3) são praticamente indissociáveis um do outro.

Acompanhe também uma visita à loja de peças, e um pouco de atividade mecânica no estacionamento para arrumar o carro do convidado, histórias de chupetas sem conotações sexuais e como sempre, muito, mas muito mais no seu podcast preferido. Conversamos até com o Juvenal Jorge, mesmo ele não estando presente! Não perca!

A maioria dos mecânicos, mesmo na época em que Injeção de combustível era coisa de avião, morria de medo de VW com dupla carburação. Quase nunca conseguiam regular e sincronizar os dois carburadores da pobre Brasília (ou qualquer outro VW assim equipado) a contento, mesmo depois de muito suor e joelhos cansados. Quem conseguia, normalmente um velhinho com décadas de experiência e sabedoria, era reverenciado como um mago, um Yoda, um mestre oriental que deixava todos os gafanhotos sujos de graxa de queixo caído.

Imagine então alguém que consegue fazer isso com seis carburadores duplos. Sim, você ouviu corretamente, SEIS. E mais que isso: não todos alinhados, mas três de cada lado, deitados e ligados por uma camicleta de alavancas e varetas tão complicada quanto um quebra-cabeça de dez mil peças. Parece impossível não? Não para o nosso amigo Ricardo Poladian. Para ele, isto é apenas um sábado de manhã. Numa época em que tudo é eletrônico e injetado, e os velhinhos que regulavam Brasília todos já se foram, alguém mantém a arte viva, escondido numa garagem particular em Cotia.

Mas não é só isso. Nosso amigo Pola, mesmo sem ter formação técnica, faz coisas que até Deus duvida. Como fazer réplicas de Lotus Seven em casa, e reformar carros que deixam profissionais de cabelo em pé. Coisa como Ferrari antiga de 12 cilindros.

Todo entusiasta, lá no fundinho, sonha em encontrar um Ferrari abandonado por um preço módico, arrumar ela, e viver feliz para sempre, iluminado pelo quentinho e aconchegante brilho de Maranello. Mas pouquíssimas pessoas, mesmo conseguindo achar e comprar o tal Ferrari, teriam a disciplina, a força de vontade, a habilidade, a paciência e a resiliência necessária para reformar sozinho algo tão complexo e difícil. Não comprar, e sim construir algo com as próprias mãos. Nosso convidado desta semana, portanto, é uma pessoa rara. Mais raro até que a sua magnífica Ferrari 365 GT/4 2+2 1973 com a qual passamos uma gloriosa manhã de domingo, gravando mais um podcast para nossos queridos ouvintes.

Acompanhem a incrível história da ressureição deste Ferrari, o Murad tendo orgasmos atrás do volante, uma trilha sonora de Le Mans em 1972, e muito, mas muito mais neste especialíssimo e comemorativo episódio número 20 do Show do MAO e do Murad! Não percam!

Não é um bom sinal começar o podcast empurrando um carro. Mesmo que seja uma maravilhosa, ardida, e raríssima Puma 1969. Mas se você acompanha nossos intrépidos podcasters, sabe que isso é algo que até demorou a acontecer em uma gravação.

Neste episódio o MAO e o Murad vão visitar um amigo para gravar mais um podcast, e tem a brilhante ideia de gravar mais um podcast na ida e na volta. Montados na Puma 69, nossos corajosos podcasters mostram como era a vida sem freios a disco, mas com motor ardido, pouco peso, e muito pouco carro entre os ocupantes e a morte certa lá fora. Numa metafísica banana para quem não anda sem Airbag e ABS, eles andam sem cinto de segurança e sem servofreio.

O assunto vai longe como sempre, pelo menos até a Puma morrer de novo, nas situações mais bizarras e perigosas possíveis. Mas o seu podcast preferido não para, e mesmo empurrando carro, você não deixa de receber o melhor do entretenimento automotivo! Da triste morte da Morgan Motor co. até correr completamente pelado, de motores girando ao contrário a 9000rpm até sérios planos para amarrar o MAO a um santantônio, nenhum assunto importante escapa da dupla. Não percam!

Este episódio está disponível com vídeo em nosso canal no YouTube.

Dificuldades com cintos de segurança, árabes suando em profusão, e vizinhos pelados. O seu podcast preferido começa esta semana não muito diferente do que sempre foi: dois amigos confusos andando sem ar-condicionado debaixo de um calor senegalês, observando a sua volta mais nonsense que uma pintura surrealista de Dalí.

Mas não se assustem: o assunto ainda é carro e não música popular brasileira. O Pagodinho em questão é uma Mercedes-Benz 250 SL de 1968, da geração W113, conhecida como “Pagoda” devido ao desenho do teto rígido removível, que, dizia-se na época, lembrava um templo budista. Chamado de “o outro carro esporte alemão”, é um carro que não falha em apaixonar qualquer um que ande nele, mesmo cinquenta anos depois de ser produzido.

No caminho, o assunto começa obviamente na história dos roadsters da casa de Estugarda, mas vai muito além disso: uma incrível história de entusiasmo envolvendo o Beto Carrero (sim ele mesmo) e duas cabritas, traduções equivocadas do alemão, e capotas retráteis de aço.

E na segunda parte, depois de mais uma surpresa armada para o MAO pelo Murad, respondemos as perguntas e sugestões de nossos queridos ouvintes. Não percam!

Este episódio está disponível também em vídeo em nosso canal no YouTube.

Um sábado normal tem 24 horas. Um sábado Murad tem no mínimo 64, e é cheio de situações, para dizer o mínimo, inusitadas. De uma hora para outra você pode estar no meio da marginal Pinheiros empurrando um carro velho, com um Murad esbaforido, suado e todo sujo de graxa abanando os braços para cima furiosamente, por nenhum motivo aparente. Enfrentar um sábado Murad não é para amadores...

Mas o duro é uma pessoa versada nos meandros muradísticos, já acostumado e conhecendo bem o indivíduo, ser tragado inadvertidamente para o meio de um sábado Murad! E foi o que aconteceu com o MAO neste episódio. Pensando que iria para São Paulo para mais uma gravação apenas, o nosso ingênuo escriba se vê, de repente, inadvertidamente, bem no meio do temido evento atemporal conhecido como “o sábado Murad”...

Acompanhem a dupla andando pela capital paulista com uma picape Chevrolet “Marta Rocha”, desviando audaciosamente de uma morte certa a parcos 40km/h, enquanto discutem a história dos Chevrolet seis em linha, das picapes em geral, e muito, muito mais. Não percam!

Este episódio está disponível também em vídeo em nosso canal no YouTube.

“Should I stay or should I go now?

If I go, there will be trouble

And if I stay it will be double”

Neste episódio os nossos podcasters se encontram novamente em um dia chuvoso no interior paulista, para andar novamente na perua BMW328i 1996 do MAO. E conversar sobre um dilema.

Pode um entusiasta viver feliz uma vida inteira com apenas um carro? Ou, mesmo que o carro seja perfeito para ele, é melhor experimentar vários modelos diferentes, vivendo uma vida mais variada e eclética?

O MAO passou praticamente uma vida toda procurando um carro único, que serviria para tudo que precisasse. Algo divertido, mas útil e prático para o dia a dia. Confortável, mas não o suficiente para isolá-lo do mundo exterior. Algo muito rápido e veloz, mas que não bebesse combustível demais. Que tivesse pernas longas para viagens transcontinentais em longas rodovias, mas que ainda assim divertisse numa estrada truncada. Um carro que não cansasse no trânsito, mas que fosse ágil e alerta nele, também. Algo com espaço para família e carga, mas que não fosse enorme e gordo. E tudo isso a um preço de entrada que conseguisse pagar, e com uma manutenção que pudesse sustentar. Um Santo Graal automotivo, definitivo, que tornaria a busca eterna pelo novo carro algo fútil, e com isso terminasse pela vida toda com aquela perene ansiedade que sentimos a respeito do que compraremos a seguir. Porque nunca mais precisaríamos comprar mais nada.

Mas mesmo assim, claro, a vontade no novo não desapareceu...

Não percam esta discussão existencial, e como sempre, muito mais que só isso, neste novo episódio de seu podcast favorito!

Este episódio está disponível também em vídeo em nosso canal no YouTube.

No episódio desta semana mais um convidado especial: a voz do Show do MAO e do Murad, nosso locutor, o Luís Otávio. O Luís é um velho amigo nosso, que apesar de ganhar a vida como engenheiro na indústria, tem uma voz grave e aveludada que faz meninas suspirarem e senhoras sorrirem discretamente com o canto da boca.

O Luís faz uma boa imitação de uma pessoa normal, com sua voz de alcova e seu jeito calmo e eloquente de se comunicar. Conhecê-lo em outra situação social qualquer levaria alguém a pensar que nada de errado existe com aquela pessoa. Mas é claro que no Show do MAO e do Murad, a verdade é revelada: uma obsessão por BMW série 3 antiga que é difícil de ser superada.

O Luís ainda tem o primeiro BMW que comprou, e é com ele, um sedã 325i manual de 1995, que ele nos leva num passeio por Indaiatuba, onde conta sua interessantíssima e longa história com a marca bávara. No carro, além do Luís, do MAO e do Murad, mais uma pessoa: “O convidado que não vai embora”, Milton Rubinho! O Milton gostou tanto de gravar um podcast com a gente que gravou outro!

E essa história toda de sair do armário? Ouça o podcast para finalmente entender! Não percam!

Existem profissionais que pilotam para ganhar a vida. Existem pais que treinam seus filhinhos desde tenra idade para uma carreira promissora no esporte motor, planejada à minúcia para que o pimpolho chegue aos píncaros da glória. Mas no outro extremo, há o mendigomobilista.

À revelia de toda lógica financeira, sem ter nenhum patrocínio, ajuda, ou poupança para financiar suas aventuras na pista, o mendigomobilista não obstante segue em frente, com muito mais entusiasmo que dinheiro, por puro amor à atividade. Roubar carro da mãe, preparar o carro de uso diário usando “peças” da Leroy Merlin, comprar capacete em 328 parcelas, aguentar o futum de uma balaclava usada, comprar pneu slick usado na porta da cozinha das equipes profissionais, usar sapatilhas furadas, tudo vale para se manter na pista. Assim é o nosso amigo Milton Rubinho, um cara que já correu com todos os carros que passaram por suas mãos, de Celta até Sandero R.S.

Ouçam o Milton contar sua história de competição, como fez um elefante voar, e porque hoje tem um Sandero R.S. E na segunda parte, para desespero do MAO, o Murad dirige pela primeira vez o R.S. O que se segue é meia hora de gargalhadas, enquanto o Muradin se apaixona perdidamente pelo veículo, e considera seriamente comprar um carro novo pela primeira vez. Não perca!