In dieser Folge treffe ich Matthias Hofstetter den Mann, der bei Porsche für die turbogeladenen Motoren der 911 und 718er Baureihen verantwortlich ist und wie man weiß, sind das inzwischen nahezu alle Triebwerke mit Ausnahme der GT3-Motoren. Zu den Zuffenhausenern kam er übrigens über Audi, wo er zunächst am 5-Zylinder Turbomotor des Coupés gearbeitet hat. Irgendwann war er mit der Abstimmung des elektronischen Gaspedals für die Serie befasst und genau diese Expertise war bei Porsche gefragt. So landete er in Weissach – und entwickelte sich dort schnell zu einem der führenden Spezialisten für Turbomotoren.

Hofstetter war maßgeblich beteiligt an der Auslegung und Abstimmung von Aufladesystemen, unter anderem für den 996 Turbo, und trug mit seiner Arbeit an Ladedruckregelung, Bauteilauslegung und Erprobung wesentlich zur Turboentwicklung bei Porsche bei.

Wir sprechen über das Spannungsfeld zwischen Konstruktion und Serienfreigabe, über Versuche auf der Nordschleife – und warum man das Gesamtverhalten eines Motors nie losgelöst vom Fahrzeug betrachten darf.

Motoren, Turboaufladung und Porsche - freut euch auf diese Folge!

Was euch in dieser Folge erwartet:

• Vom E-Gas bei Audi zu Porsche
• Die Komplexität moderner Turboaufladung
• Wie man die Ladedruckregelung „ins Auto integriert“
• Warum ein Serien-Turbo kein Renn-Turbo ist – und umgekehrt
• Die Bedeutung von thermischer Absicherung bei Hochleistungstriebwerken
• Wie sich der Versuch zwischen früher und heute verändert hat
• Wie der Gesetzgeber bei der Auslegung für viel Kopfzerbrechen sorgt

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