Der Porsche 962 war als perfektionierte Version des erfolgreichen Porsche 956 ein weiterer großer Meilenstein in der Renngeschichte von Porsche. Er war mit seinem neu entwickelten Doppelkupplungsgetriebe PDK aber auch ein wegweisender Technologieträger für die Serie: Heute tut es in unendlich vielen Brot und Butter Autos täglich ganz brav seinen Dienst.

Ich spreche in dieser Folge von Motorikonen mit dem Mann, der den Porsche 962 mit entwickelt und anschließend zu großen Siegen geführt hat: Hans-Joachim Stuck, der "Strietzel" – einer der ganz großen Rennfahrer, die wir in Deutschland haben. Strietzel spricht über seinen Werdegang, als Sohn des ebenfalls berühmten Rennfahrers Hans Stuck. Und über sein Leben auf und neben der Rennstrecke.

Und jetzt: Viel Spaß beim hören!

Titelbild dieser Folge: Porsche AG

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Ich spreche in dieser Folge von Motorikonen mit dem Mann, der den Porsche 962 mit entwickelt und anschließend zu großen Siegen geführt hat: Hans-Joachim Stuck, der "Strietzel" – einer der ganz großen Rennfahrer, die wir in Deutschland haben. Strietzel spricht über seinen Werdegang, als Sohn des ebenfalls berühmten Rennfahrers Hans Stuck. Und über sein Leben auf und neben der Rennstrecke.

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Ein spannendes technisches und aerodynamisches Konzept, verpackt in eine noch viel spannendere und aufsehenerregende Form. Das war und ist der Ferrari Testarossa, DAS Traumauto der 80er.

Über die Reize, den Nimbus und die wahren Qualitäten des Testarossa spreche ich mit jemandem, der es wirklich wissen muss: Der prominente Journalist, Autor und Autonerd Ulf Poschardt ist selbst Besitzer eines Ferrari Testarossa. Und hat uns eine ganze Menge dazu zu erzählen.

Viel Spaß beim hören!

Titelbild dieser Folge: Ferrari

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Karsten Rose ist Autodidakt. Und zwar im wahrsten Sinne des Wortes: Er hat sich selbst beigebracht, wie man faszinierende Autos baut. Bei Motorikonen erzählt Karsten, welche Tricks und Kniffe man braucht, um einen Audi Sport quattro zu bauen, der vom sagenumwobenen Original (das auf nur 220 Stück limitiert war), praktisch nicht zu unterscheiden ist.

Wir sprechen darüber, wo man die Flex ansetzt, wenn man einen Audi kürzen will, wo man schweißt (und wo man besser klebt), wie man die Sache mit dem Armaturenbrett in den Griff bekommt und noch so einige Dinge mehr.

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Titelbild dieser Folge: Audi

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Wie ging das eigentlich los, mit dem Allradantrieb bei Audi? Wie kam man auf die Idee, permanenten Allradantrieb in ein Straßenauto einzubauen? Solche Fragen kann am besten einer der genialen Köpfe beantworten, die damals live dabei waren: Roland Gumpert nämlich, der später unter anderem mit seinem eigenen Supersportwagen Apollo bekannt wurde und heute Autos mit Methanol-Brennstoffzelle entwickelt.

Roland Gumpert nimmt uns alle noch einmal mit auf den langen, aber spannenden Weg seines Lebensgeschichte. Und der Geschichte, die zum allerersten Audi mit Allrad führte.

Und jetzt: Viel Spaß beim hören!

Übrigens: "Ohne Limit", die interessante Autobiografie von Roland Gumpert mit vielen weiteren Geschichten und Hintergründen aus Roland Gumperts Leben, findet Ihr zum Beispiel hier bei amazon:

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