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Karsten Rose ist Autodidakt. Und zwar im wahrsten Sinne des Wortes: Er hat sich selbst beigebracht, wie man faszinierende Autos baut. Bei Motorikonen erzählt Karsten, welche Tricks und Kniffe man braucht, um einen Audi Sport quattro zu bauen, der vom sagenumwobenen Original (das auf nur 220 Stück limitiert war), praktisch nicht zu unterscheiden ist.
Wir sprechen darüber, wo man die Flex ansetzt, wenn man einen Audi kürzen will, wo man schweißt (und wo man besser klebt), wie man die Sache mit dem Armaturenbrett in den Griff bekommt und noch so einige Dinge mehr.
Und jetzt: Viel Spaß beim hören!
Titelbild dieser Folge: Audi
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Karsten Rose ist Autodidakt. Und zwar im wahrsten Sinne des Wortes: Er hat sich selbst beigebracht, wie man faszinierende Autos baut. Bei Motorikonen erzählt Karsten, welche Tricks und Kniffe man braucht, um einen Audi Sport quattro zu bauen, der vom sagenumwobenen Original (das auf nur 220 Stück limitiert war), praktisch nicht zu unterscheiden ist.
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Karsten Rose ist Autodidakt. Und zwar im wahrsten Sinne des Wortes: Er hat sich selbst beigebracht, wie man faszinierende Autos baut. Bei Motorikonen erzählt Karsten, welche Tricks und Kniffe man braucht, um einen Audi Sport quattro zu bauen, der vom sagenumwobenen Original (das auf nur 200 Stück limitiert war), praktisch nicht zu unterscheiden ist.
Wir sprechen darüber, wo man die Flex ansetzt, wenn man einen Audi kürzen will, wo man schweißt (und wo man besser klebt), wie man die Sache mit dem Armaturenbrett in den Griff bekommt und noch so einige Dinge mehr.
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Wie ging das eigentlich los, mit dem Allradantrieb bei Audi? Wie kam man auf die Idee, permanenten Allradantrieb in ein Straßenauto einzubauen? Solche Fragen kann am besten einer der genialen Köpfe beantworten, die damals live dabei waren: Roland Gumpert nämlich, der später unter anderem mit seinem eigenen Supersportwagen Apollo bekannt wurde und heute Autos mit Methanol-Brennstoffzelle entwickelt.
Roland Gumpert nimmt uns alle noch einmal mit auf den langen, aber spannenden Weg seines Lebensgeschichte. Und der Geschichte, die zum allerersten Audi mit Allrad führte.
Und jetzt: Viel Spaß beim hören!
Übrigens: "Ohne Limit", die interessante Autobiografie von Roland Gumpert mit vielen weiteren Geschichten und Hintergründen aus Roland Gumperts Leben, findet Ihr zum Beispiel hier bei amazon:
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Wie ging das eigentlich los, mit dem Allradantrieb bei Audi? Woher genau nahm man die Technik? Wie kam man auf die Idee, permanenten Allradantrieb in ein Straßenauto einzubauen? Solche Fragen kann am besten einer der genialen Köpfe beantworten, die damals live dabei waren: Roland Gumpert nämlich, der später unter anderem mit seinem eigenen Supersportwagen Apollo bekannt wurde und heute Autos mit Methanol-Brennstoffzelle entwickelt.
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Nach den zwei spannenden ersten Teilen dieser Folge über den Bitter CD mit Martin Wilhelm geht es tatsächlich noch weiter in dieser Folge, mit Teil 3. Und mit einem Gast, der nicht ganz zufällig den gleichen Nachnamen hat wie Erich Bitter, denn er ist sein Neffe: Markus Bitter ist zu Gast bei Motorikonen.
Mit ihm spreche ich über seinen Onkel Erich und über seinen ganz persönlichen Blickwinkel auf den Schöpfer der Marke Bitter. Und damit auch über den einen oder anderen bisher eher wenig bekannte Aspekt dieses außergewöhnlichen Unternehmers. Natürlich sprechen wir auch über die Schöpfungen von Erich Bitter, über den Bitter CD, aber auch über den Aero Kadett, den Bitter SC und noch so einige weitere Fahrzeuge und natürlich auch über die Gegenwart und die Zukunft der Marke.
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Paul Breitner, Ireen Sheer und Howard Carpendale hatten alle was gemeinsam: Sie waren berühmt, Anfang der 70er. Und sie fuhren Bitter CD. Ein Auto, das zwar auf Opel-Technik basierte. Aber aussah wie ein italienisches Luxuscoupé. Und auch ungefähr in der gleichen Preiskategorie lag.
Über den Bitter CD spreche ich mit dem Kfz-Sachverständigen und Bitter-Experten Martin Wilhelm, der nicht nur im Vorsitz vom Bitter Club ist, sondern auch Erich Bitter sehr gut gekannt hat, selbst unter anderem einen Bitter CD fährt und eine ziemlich beeindruckende Sammlung rund ums Thema Bitter hat.
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Paul Breitner, Ireen Sheer und Howard Carpendale hatten alle was gemeinsam: Sie waren berühmt, Anfang der 70er. Und sie fuhren Bitter CD. Ein Auto, das zwar auf Opel-Technik basierte. Aber aussah wie ein italienisches Luxuscoupé. Und auch ungefähr in der gleichen Preiskategorie lag.
Über den Bitter CD spreche ich mit dem Kfz-Sachverständigen und Bitter-Experten Martin Wilhelm, der nicht nur im Vorsitz vom Bitter Club ist, sondern auch Erich Bitter sehr gut gekannt hat, selbst unter anderem einen Bitter CD fährt und eine ziemlich beeindruckende Sammlung rund ums Thema Bitter hat.
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