Mecánica de Bicicletas

Mecánica de Bicicletas

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Mecánica de Bicicletas episodes

  • Miscelánea.
    Podcast miscelánea en el que os presentamos diferentes novedades del sector. En este caso un grupo diseñado por extrabajadores de Shimano, unas válvulas inteligentes, un localizador GPS para la bicicleta y un grupo Microshift.
    Nueva transmisión MicroShift Advent 9 velocidades para Enduro.
    Válvulas eléctricas Quarq TyreWiz, la presión de tus ruedas en directo.
    Sherlock , rastreo GPS para tu bicicleta en caso de robo.
    Nuevo grupo S-Ride M600 12 velocidades para mountain bike.
    Novedades de la semana:
    Lección online extractor de rodamientos
    Directo del dia 15 de abril buje xtr
    Curso presencial:
    Master con practicas
    Nueva transmisión MicroShift Advent 9 velocidades para Enduro.
    Enlace: https://www.microshift.com/en/introducing-advent/
    En el mercado actual las marcas de transmisiones proporcionan grupos de 12 Velocidades y parecía imposible montarse un grupo sin desembolsar bastante dinero. Hoy se ha presentado MicroShift Advent un grupo para Enduro de 9 velocidades que rompe las reglas del mercado.
    De esta manera nos encontramos la transmisión MicroShift Advent con un Cassette construido a partir de una pieza de aluminio con las coronas de acero para una mayor duración. En total tiene 9 velocidades con la siguiente numeración 11-13-15-18-21-24-28-34-42.
    El cambio trasero del grupo Advent está construido a prueba de bombas golpealo lo que quieras es compacto y resistente, además se diferencia del resto en que su movimiento es por trinquetes y no por rodillos movidos por rodamientos lo que mejora su regulación y reduce la fricción, ha sido diseñado para evitar la curva del cable y así enganche recto. También tiene una palanca que bloquea la caja para facilitar sacar y poner la rueda. Existe una versión de caja larga por si quieres montar dos platos.
    El grupo no tiene cadena ni platos específicos, pero funciona con cadenas de 9 velocidades y con platos de 10/11 velocidades que en la actualidad se pueden encontrar muy económicos . El grupo es accionado por una palanca de cambio con rodamientos sellados y que no es compatible ni con Shimano ni Sram.
    El grupo MicroShift Advent para Enduro es para aquellos que quieran un grupo resistente, que se pueda maltratar, de fácil mantenimiento y de gran durabilidad. El precio del Advent es muy atractivo ya que te lo puedes adquirir 125$ (sin plato y cadena).
    Válvulas eléctricas Quarq TyreWiz, la presión de tus ruedas en directo.
    Enlace: www.quarq.com
    Uno de los grandes misterios del mountain bike es saber llevar la presión correcta en nuestros neumáticos según el circuito que vamos a correr, pero las válvulas Quarq TyreWiz vienen a solucionar este problema.
    Las válvulas están alimentadas por una pila de botón pasan en tiempo real las presiones de tus neumáticos mandando la información a un teléfono o a un ciclocomputador a través de la aplicación TyreWiz. Además de tener datos muy precisos de la presión e incluso alarmas en caso de pérdida de presión peligrosas, te da recomendaciones de cuales serian las presiones correctas para tu forma de rodar.
    Las válvulas Quarq TyreWiz son compatibles para MTB o Carretera, son resistentes al polvo/agua y la pila tiene una duración de 300 horas. Su precio es de 259€.
    Sherlock , rastreo GPS para tu bicicleta en caso de robo.
    Enlace: https://www.sherlock.bike/en/
    El robo de nuestra bicicleta es algo que siempre está presente y que nos preocupa a muchos de nosotros, para hacérselo más difícil a los ladrones llega este dispositivo por Gps conectado a tu smartphone llamado “Sherlock”.
    El Sherlock está pensado para ir oculto dentro del manillar de la bicicleta sin importar que este sea plano o curvo pasando totalmente desapercibido una vez puesto, también es posible ocultarlo en la tija del sillín.
    El rastreador GPS de Sherlock te indica en todo momento dónde está tu…
    21 min
  • SRAM presenta los nuevos grupos AXS
    SRAM acaba de presentar su tecnología AXS, una tecnología inalámbrica para grupos y componentes, que ha aplicado a sus grupos SRAM XX1 Eagle AXS y SRAM X01 Eagle AXS de MTB y carretera sram red etap axs, que se podrán controlar desde tu Smartphone.
    El SRAM AXS  tiene integrado varios sistemas inalámbricos, como por ejemplo el SRAM eTap, que controla los mensajes, el BLE, que conecta los componentes AXS con tu smartphone para poder customizarlos a tu gusto, y el ANT+, que transmite los datos de cada salida.
    Podrás conectarlo con tu smartphone ya sea iOS o Android gracias a la APP de  SRAM AXS. A través de ahí tendrás que darte de alta como usuario y desde ahí podrás configurar tu bici a tus gustos personales.
    APP
    AXS (ACCESS) es la nueva plataforma de integración electrónica de SRAM que conecta los componentes y el software de la bicicleta electrónica. La aplicación SRAM AXS permite a los usuarios ver el estado de la batería, cambiar el comportamiento de los componentes, personalizar los controles, obtener recordatorios de mantenimiento y actualizar el firmware.
    Compatibilidad total de todos los componentes entre si con su protocolo AIREA
    BLUETOOTH para conectar con movil
    Sram Eagle AXS
    XX1 uso xc
    X01 uso enduro
    CAMBIO 10mm más pequeño para alejarlo del suelo
    autoprotección para el CAMBIO  Eagle AXS. Se llama Overload Clutch, que se encarga de proteger el motor que hay en el cambio, la patilla y el propio cambio. El Overload Clutch se ha diseñado para desacoplarse en caso de impacto y volver a su posición para colocarse de nuevo en su desarrollo.
    El mando del nuevo SRAM Eagle AXS no tiene ni cables,ni fundas ni conexiones, es totalmente wireless. Cuenta con un diseño ergonómico y funcionamiento táctil, y su funcionamiento se podrá configurar con la App AXS. Podrás elegir entre bajar una corona, subir una corona o activar nueva tija telescópica RockShox Reverb AXS. Además, en la parte delantera del mando se encuentra el Secret Sprint (palanca situada cerca de tu dedo índice) que permite hacer cambios sin modificar el agarre del manillar.
    Misma bateria
    2000$/1900$
    Sram red etap axs
    Cassette 12v nucleo XDR
    1 solo cambio para todos los desarrollos
    Embrague hidráulico denominado Orbit
    Cadena Flattop, de diseño asimétrico y que, como su nombre indica, cuenta con un lado exterior plano.
    Potenciometro integrado en los platos con montaje direct mount a la biela
    Tres opciones de plato (50/37, 48/35 y 46/33) y otros tantos casetes (10-26, 10-28 y 10-33) completamente combinables entre sí.
    Monoplato, la marca nos ofrece 50 y 48 orientados principalmente a las cabras de triatlón y contrareloj con un diseño aerodinámico además de 46, 44, 42, 40, 38 y 36 que satisfarán a los amantes del gravel y el ciclocross.
    2838$ a 4158$
    Tija rockshox Reverb axs
    Tija con mando inalámbrico axs
    Misma
    26 min
  • ROTOR 1×13 + Historia de las transmisiones. Parte 4. Ep. 30

    Breve:A proposito de TransmisionesHay tres sistemas de cambio para tu bicicleta: sistema mecánico, electrónico o hidráulico. El cambio mecánico es el más común y familiar, pero el electrónico es cada vez más popular. En este artículo echaremos un vistazo a las ventajas del sistema de cambio hidráulico. Un buen ejemplo de este sistema es el ROTOR’s 1×13, un Grupo de última generación de 13 velocidades de reciente lanzamiento para uso en carretera, gravel, ciclocross o bicicletas de montaña.-Bajo Mantenimiento-Sin Baterias-Precisión-Tecnología testada y probada1983 Muere Tullio campagnolo Se vende en un maletín diseñado para la ocasión e incluye un certificado de autenticidad.1987 presentan los pedales automáticos SGR-1 QUÉ EN 1992 MODIFICA TIPO LOOK (QUÉ LOS INVENTO EN EL 1984)también se crean las primera bielas con el uso del programa AUTOCAD en ordenador usando aluminio aeronáutico.Se vendía un kit de manetas de cambio syncro y syncro 2 qué hacía compatible el cambio campagnolo con piñones de otras marcas maillard regina shimano suntour caimi.1990 MANDOS BULLED TIPO GRIPSHIFTBTT —-En los comienzos del mountain bike Campagnolo apostó fuerte por la nueva especialidad, presentando su primer grupo, el Euclid, en el año 1989, destacando por sus acabados. Posteriormente la marca fue añadiendo otros grupos: Centaur, Record OR e Icarus, con presencia en las carreras, ya que algunos de los mejores bikers de la época, norteamericanos como Tinker Juarez o Don Myrah, montaban Campagnolo. Sin embargo, la marca italiana no alcanzó la popularidad de las marcas japonesas Suntour y Shimano, y finalmente abandonó el mountain bike en el año 1995. 1991 CAMPAGNOLO CREA EL ERGOPOWER O DOBLE MANDOS CABLES POR DENTRO 8vPEDALIER DE CARTUCHO SELLADO CON CAZOLETAS DE ALUMINIO 1993 presenta su primera rueda SHAMAL montada DE 26” y 28” aluminio 1994 introduce FIBRA DE CARBONO EN EL CHASIS las manetas ergopower qué sería un cambio próximamente se crea la rueda BORA Y VENTO 1996 INTRODUCEN TITANIO EN SU GRUPO RECORD EN MANETAS , CAMBIO PEDALIER Y BUJES 1997 PRESENTAN LAS 9V 1999 MANETAS ERGOPOWER CON LEVAS DE CARBONO QUE SERÍAN COMPATIBLES CON EL COMPUTADOR ERGOBRAIN2000 LLEGAN LAS 10V EL CARBONO AL CAMBIO TRASERO 2001 SE AÑADIÓ LA DIRECCIÓN AHEAD AL CATÁLOGO2002 COMIENZA LA ERA 3 PLATOS CARRETERA2002 bielas récord de carbono 2003 la creación de la rueda full carbón hyperon 1200gr2004 se crea la marca fullcrum (ruedas ) compatibles con productos de fabricantes rivales de transmisión, como Shimano, sin la «contaminación» de la marca.2005 añadieron al catálogo mandos ErgoPower para manillar plano 2x10v (cosa rara) buscando el uso para bicis de ciudad 2007 llegan las bielas ultra torqué con eje integrado Y los desarrollos compac 50/34 o CT 2009 llevan las 11v y el grupo SUPER RECORD más carbono titanio y aleaciones ligeras (shimano en 2012)2010 LLEGAN LAS RUEDAS TUBELES 2-WAY FIT PARA CARRETERA PERO EL PÚBLICO SIGUE PREFIRIENDO LA CAMARA. 2013 LLEGAN LOS CAMBIOS ELECTRONICOS EPSSE CUMPLE 80 AÑOS DE CAMPAGNOLO GRUPO SUPER RECORD MATE GRABADO CON 80 ANIVERSARY EN ROJO2017 LLEGAN LOS FRENOS DE DISCO CON LA AYUDA DE MAGURA 2018 GRUPO SUPER RECORD 12V CON DESARROLLO 11-29 y 11-32Para acabar agradeceros las valoraciones de 5 estrellas en iTunes, vuestros me gusta y comentarios en iVoox, por suscribiros a nuestro canal de Youtube y por apuntaros a los cursos.¡Un saludo y hasta la semana que viene!

    32 min
  • Historia de las transmisiones. Parte 3. Ep. 29
    Historia de las transmisiones. Parte 3. Ep. 29
    Viernes 21 de diciembre, quedan 4 día para navidad    
    Novedades semanales:
    Curso master
    Leccion purgado de frenos
    Estamos grabando Di2
    TEMA DE LA SEMANA
    Campagnolo
    1930 Tulio Campagnolo( corredor profesional de la epoca)inventa el cierre rápido trasero ( antes palometas)
    CIERRE RÁPIDO
    El siguiente paso de campagnolo un complejísimo sistema de barras, tensores y chapas que estaban en la vaina derecha para cambiar 4 piñones en marcha llamado Campagnolo cambio Corsa    2 palancas
    Campagnolo Roubaix 1 palanca
    1950 fábrica el cambio trasero que hoy conocemos GRAND SPORT la primera versión contaba con dos cables ya que no tenia muelle y accionado por unas levas en el tubo diagonal
    Finalmente desarrolló un cambio con muelle 1951
    Campagnolo no se limita a la producción del cambio.
    En 1956 llegan la tija de sillín, la dirección y los pedales.
    Con los platos y las bielas, que se introducen en 1959, se define lo que normalmente se entiende por “grupo”.
    Se trata de un concepto muy importante e innovador.
    La idea de grupo se consolidará en los años siguientes con la creación de componentes diseñados específicamente para que interactúen a la perfección.
    en 1962, NACE EL  cambio Record. La geometría es cada vez más moderna, el balancín avanzado permite que la cadena envuelva mejor a los piñones y, por tanto, se puede adoptar una gama más amplia de cambios.
    En 1961 se realiza un triple plato, precursor de estos tiempos en los que el ciclismo exige cada vez más a la bicicleta.
    En 1963, NACE EL Nuovo Record (el primer desviador fabricado en aluminio).
    EN ESTOS AÑOS  CAMPAGNOLO AL TENER UN MANEJO MUY AVANZADO CON LOS MATERIALES  MAGNESIO Y ALUMINIO COLABORA CON LA NASA CREA UN CHASIS PARA UN SATÉLITE
    TAMBIEN RUEDAS Y PIEZAS PARA COMPETICIÓN EN EQUIPOS COMO Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, y Maserati.
    EN 1973 NACE EL SUPER RECORD El cambio está realizado en Ergal y Titanio
    INCURSIONA CON UN SILLÍN AJUSTABLE POR AIRE “ELECTA”
    1983 para celebrar el 50 aniversario Los componentes llevan la firma de Tullio Campagnolo, la tornillería está chapada en oro, es una serie limitada que se vende en un maletín diseñado para la ocasión e incluye un certificado de autenticidad.
    50 ANIVERSARIO
    BTT —-En los comienzos del mountain bike Campagnolo apostó fuerte por la nueva especialidad, presentando su primer grupo, el Euclid, en el año 1989, destacando por s
    36 min
  • Historia de las transmisiones Parte 2. Ep. 28
    Historia de las transmisiones Parte 2
    Viernes 13 de diciembre de 2018. Esto es Mecánica de Bicicletas
    SHIMANO
    1921 produce el piñón libre de bicicleta  de calidad,
    Eran tan perfeccionistas que si una pieza salía defectuosa le devolvían 2 al cliente.
    1957 produce el buje trasero de 3 velocidades
    Shimano tuvo una mejor relación con los fabricantes aMericanos de bicicletas de gama baja y esto creo la diferencia que poco a poco fue cubriendo cuota de mercado También se creyeron en la creación de producto de una misma gama, LOS GRUPOS que conocemos hoy en dia, sean cambios cassette cadena bielas frenos etc.
    1971 produce el cambio llamado CRANE (DR-101 qué en un futuro sería el Dura-ace)un cambio destinado para las bicis de carretera para competir a nivel mundial con los acabados y estética de campagnolo pero sin el extravagante precio. No superior al modesto Suntour en funcionamiento.
    1977 Después de tantas pruebas y ver lo que realmente querían los profesionales crearon el cambio DURA ACE 7100 un cambio Duradero y ligero.
    Sabéis qué Shimano tubo un cambio llamado eagle 1974.
    1982 lanza 105 y la serie DEORE XT para bicis btt
    1984 Shimano relamza el SIS shimano index system ( la patente de suntour caduco 1984) en su grupo Dura ace 7400 6v
    HG (hyperglide) un tallaje en los dientes de cassete y platos qie ayuda a subir y bajar cambios, CADENAS
    IG (interactive glide) version más barata
    1985 Shimano introduce los platos ovalados BIOPACE en su grupo Dura ace AX AERO
    1986 introduce los frenos 105 SLR ( shimano linear response) y el grupo Santé (SALUD) buscando nuevo público.
    1990 lanza SPD (Shimano pedalling dynamics) zapatos y pedales automáticos
    1990 lanza las palancas de doble control Dura Ace STI (shimano total integration) freno y cambios
    1991 nace XTR  3x 8v cantilever
    1996 llegan los v-brake al grupo XTR Y DESVIADOR CON ANCLAJE AL
    PEDALIER
    1999 Año de las 9v Gravados los componentes con MEGA 9
    2000 freno disco xt
    2001 nacen las primeras ruedas shimano xtr
    2004 dura ace 7800 10v , las bielas HOLLOWTECH (huecas )
    2008 Dura Ace 7900 bielas HOLLOWTECH 2 bielas con eje integrado
    2008 nace el cambio XTR SHADOW más compacto
    2009 Dura Ace DI2
    2011 llega las 10v al XTR y DOBLE Y TRIPLE platos lo qué llamaron el DYNA SYS  CADENAS CON DIRECCIÓN impulsado por su competidor sram con el XX      EFICACIA
    2012 Dura Ace 11v HG-EV  (eleven velocity) y cadenas HG-X11 direccional
    2014 xtr DI2 y 1/2/3 platos al grupo
    cambios shadow RD + (embrague )
    2016 Dura Ace R9100 con medidor de potencia y disco
    2018 XTR 12v
    Nuevo núcleo SCYLENCE engranaje más rápido
    MICROSPLINE para piñones de 10 dientes
    Cadenas y cassette HG HYPERGLIDE + mejora la retención
    SUNTOUR QUIEBRA
    En 1987, una gran empresa de ingeniería japonesa llamada Mori Industries Inc. (con plantas de fabricación en Taiwán) compró Sakae Ringyo Company. [9]
    En 1988, SunTour fue comprado y revivido por Sakae Ringyo Company, (ahora propiedad de Mori Industries Inc.) con una inversión de capital de 45,000,000 NT $ en Tokio, Japón, convirtiéndose así en SR-SunTour. [1] [10] Las nuevas partes SR-SunTour no son compatibles con las partes originales de SunTour. [11]
    Hoy en dia SR SUNTOUR fabrica
    38 min
  • Historia de las transmisiones. Parte 1. Ep. 27

    Historia de las transmisiones.

    La primera bicicleta se cree que fue creada por el barón alemán KARL VON DRAIS 1817  se le llamó maquina corredora ya que era impulsada por los pies.

    La bicicleta a pedales no llegó hasta 1869 de mano de inglés THOMAS McCALL

    El FRANCES PIERRE LALLEMENT PATENTO La bielas en la rueda delantera para mover la bicicleta

    En 1870 comienza a fabricarse la bicicleta de rueda alta delantera conocida como BICICLO la más popular ariel del inglés  JAMES STARLEY

    40 km peligrosa

    1885 el sr JOHN KEMP STARLEY produce lo que hoy sería lo más parecido a la bicicleta actual, la llamada BICICLETA DE SEGURIDAD “ROVER”se llamaba asi porque tenia poco riesgo de caídas comparada con el BICICLO de rueda grande.

    FUE LA PRIMERA BICICLETA QUÉ INCORPORO CADENA para hacer mover la rueda

    No podemos olvidar también  que en 1890 se fabricaban bicicletas con Cardan pero con el paso de los años se descarto por no poder aumentar los desarrollos de la transmisión

    1928 SIMPLEX FRANCÉS se le atribuye la creación del primer cambio trasero paralelogramo plegable, sus primeros usos eran principalmente en bicicletas urbanas ya que los ciclistas profesionales se negaban a montarlo en sus bicicletas ya que consideraban que habria  demasiada fricción.

    SUNTOUR

    Empresa japonesa fabricante de piñones libres y cambios estampados , tenía una copia muy parecida del simplex francés hasta que en 1964 crea el cambio con forma de paralelogramo inclinado doble (cambio que conocemos hoy en día) y la palanca stick shift. Gracias a esto se crearon los primeros cambios indexados al mantener la polea guía a una distancia constante del piñón. Patente que duró hasta 1984 

    Crearon el primer buje trasero con rueda libre integrada

    Dominaron el mercado sobre todo el americano de la gama media y baja por su buen precio y excelente funcionamiento ,desarrollaron productos para las primeras bicis de btt pero tuvieron problemas de fiabilidad por el uso extremo aumentando los costes. Hasta que llegó una crisis que depreció su moneda el Yen y al ser una empresa pequeña no se pudieron sobreponer teniendo a un competidor como shimano en casa.

    27 min

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El podcast para los amantes de la bicicleta en general y de su mecánica en particular. #mecanicadebicicletas